【求助】橋梁施工，T梁架設(shè)時(shí)間與梁體強(qiáng)度的問題

T梁結(jié)構(gòu)這種型式的技術(shù)處理上相當(dāng)成熟,同時(shí)造價(jià)上具有明顯的優(yōu)勢,因而在我國的公路建設(shè)中具有普遍性的應(yīng)用?，F(xiàn)請(qǐng)教一問題，T梁的架設(shè)時(shí)間與梁體強(qiáng)度之間有硬性要求沒有啊，我這條線上的圖紙給出存梁時(shí)間不大于90d，但是，沒有說個(gè)不少于多少天啊，是不是一定要混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后才能架設(shè)？這方面有規(guī)范要求沒有？有的話在哪本規(guī)范上啊，望高手賜教！

貝雷片拼裝雙導(dǎo)梁架設(shè)35米公路T梁施工技術(shù).pdf

提 要 介紹起重能力為86t的貝雷片雙導(dǎo)梁架設(shè)35米公路橋T梁的設(shè)計(jì)改進(jìn)和施工經(jīng)驗(yàn)關(guān)鍵詞 雷片雙導(dǎo)梁 雙導(dǎo)梁力學(xué)檢算 施工經(jīng)驗(yàn)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-15 16:03 編輯 ]

急求13m梁架設(shè)方案（最好有圖片），有禮贈(zèng)送

附送某大橋詳細(xì)3維圖

關(guān)于矮T梁設(shè)計(jì)，這些必須了解！

新矮T梁，是在普通T梁的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，是在工 程中應(yīng)用廣泛的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，具有成熟的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)。在工廠預(yù)制中，預(yù)制工作較為簡單，施工方法也較為熟悉和簡單，并且單片預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的吊裝重量較輕，施工方便，工藝成熟，受力明確，耐久性能好，后期管養(yǎng)便捷。并且，新矮T梁的翼緣板寬度可以在較大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得T梁對(duì)曲線布置也具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。 基于T梁橋良好的使用效果，由此想到將小箱室閉口截面改為實(shí)體肋板截面，利用傳統(tǒng)T梁的優(yōu)勢研究開發(fā)矮T梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于20m及其以下跨徑橋梁，從而替代病害嚴(yán)重的空心板結(jié)構(gòu)。

深中通道首片超3 000 t混凝土箱梁架設(shè)完成

沿江高速宜金段卡哈洛特大橋首片預(yù)制T梁成功架設(shè)、圖昆公路葉爾羌河特大橋全部箱梁架設(shè)到位……

常泰長江大橋泰興側(cè)公鐵合建段引橋節(jié)段梁架設(shè)完成

16m矮T梁圖紙?zhí)娲招陌?/a>

900T箱梁架設(shè)的質(zhì)量控制

900T箱梁架設(shè)的質(zhì)量控制

箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案，推薦收藏！

來源：橋梁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計(jì)例子~

請(qǐng)教大家一個(gè)關(guān)于斜交的簡支T梁的問題

由于本人現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)的匱乏，在我的印象中很少看到有斜交的簡支T梁，倒是看到很多空心板和梁采用斜交。所以想問下高手，簡支T梁是不是很少采用斜交的方式，簡支T梁采用斜交的弊端和不利條件是否與空心板梁的一樣？

35m簡支T梁內(nèi)力計(jì)算問題？

設(shè)計(jì)資料：魯 班 溪 橋一、 地形里程樁號(hào) 地面高程 設(shè)計(jì)標(biāo)高K0+088.253 200.555 200.000 100.000 200.000 102.400 199.800 127.046 178.726 128.246 173.226 150.246 165.226 152.746 161.326 158.146 160.326 162.396 161.326 166.646 162.326 172.610 158.345 180.700 162.799 182.280 166.551 184.480 166.851 193.051 185.104 204.709 194.908 213.718 199.008 241.736 206.435二、地質(zhì)描述河床表層為強(qiáng)風(fēng)化砂巖2.5~4米，下層為中風(fēng)化砂巖三、水文情況：無通航要求四、路

請(qǐng)問標(biāo)準(zhǔn)T梁以及接縫寬度是多少

標(biāo)準(zhǔn)T梁以及接縫寬度是多少

山區(qū)困難地形預(yù)制梁預(yù)制與架設(shè)技術(shù)

隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，高速公路建設(shè)已進(jìn)入地形、地質(zhì)更為復(fù)雜的山區(qū)，為避免大挖、大填造成的生態(tài)環(huán)境破壞，設(shè)計(jì)中已更多地采用橋梁和隧道方案，而簡支梁橋或先簡支后連續(xù)梁橋是最常用的結(jié)構(gòu)形式之一。預(yù)制梁場作為混凝土簡支梁橋施工過程中一個(gè)重要的臨時(shí)場地，不僅影響建設(shè)成本，還會(huì)影響建設(shè)工期和施工安全。通常，預(yù)制梁場選擇在已經(jīng)成型的路基上，或布置在橋臺(tái)端頭兩側(cè)的開闊地上。但國內(nèi)不少山區(qū)高速公路因受到地形條件限制，已很難找到一塊合適的預(yù)制場地。針對(duì)山區(qū)高速公路場地狹窄、梁場建設(shè)困難的問題，王平、李亮亮等開展了山區(qū)特殊地形條件下預(yù)制場地選擇與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，給出了場地設(shè)計(jì)的一些基本原則。此外，王平還針對(duì)山區(qū)海拔高、氣候復(fù)雜的特點(diǎn)，提出了梁場選擇時(shí)應(yīng)充分考慮所在地的氣候條件影響。

T梁預(yù)制專項(xiàng)安全施工方案

T梁預(yù)制專項(xiàng)安全施工方案

40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁計(jì)算報(bào)告

40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁計(jì)算報(bào)告