誰有橋梁的全套畢業(yè)設(shè)計 混凝土簡支t形梁

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關(guān)于矩形梁轉(zhuǎn)T形梁的問題

前段時間我做了個工程，不小心勾選了此項，現(xiàn)在主體已經(jīng)完工?；仡^看圖紙的時候偶然發(fā)現(xiàn)，勾選此項與不勾選，配筋結(jié)構(gòu)相差很大。唯恐有安全隱患，所以打電話給PKPM，詢問有沒有安全隱患。這幫家伙居然告訴我，有沒有安全隱患要自己去判斷。做為一個全國性的通用軟件居然連這個問題都不能給出明確答復(fù)，真的很想罵他們的娘。不知道各位同仁有何想法。強烈建議以后不要勾選此項。

midas簡支T設(shè)計視頻資料

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關(guān)于矮T梁設(shè)計，這些必須了解！

新矮T梁，是在普通T梁的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，是在工 程中應(yīng)用廣泛的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，具有成熟的建設(shè)和管理經(jīng)驗。在工廠預(yù)制中，預(yù)制工作較為簡單，施工方法也較為熟悉和簡單，并且單片預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的吊裝重量較輕，施工方便，工藝成熟，受力明確，耐久性能好，后期管養(yǎng)便捷。并且，新矮T梁的翼緣板寬度可以在較大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得T梁對曲線布置也具有較強的適應(yīng)能力。 基于T梁橋良好的使用效果，由此想到將小箱室閉口截面改為實體肋板截面，利用傳統(tǒng)T梁的優(yōu)勢研究開發(fā)矮T梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于20m及其以下跨徑橋梁，從而替代病害嚴(yán)重的空心板結(jié)構(gòu)。

某設(shè)計院裝配式鋼筋混凝土T形梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖

圖紙簡介： 本圖為某設(shè)計院關(guān)于混凝土簡支T型梁設(shè)計，圖紙內(nèi)容含橋梁的標(biāo)準(zhǔn)斷面布置形式，梁跨結(jié)構(gòu)設(shè)計，t梁連接及橋面鋪裝設(shè)計等內(nèi)容，本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友： libin_0059 上傳時間: 2014-05-26

關(guān)于T形交叉的設(shè)計問題，菜鳥請教

手上有一個小項目，是一個T形交叉的設(shè)計。情況如下。原來有一條路，跨河為13m空心板結(jié)構(gòu)，重力式橋臺下部結(jié)構(gòu)，設(shè)計荷載為城A級。5年后，又在旁邊加了一個人行道橋，13m空心板，樁柱式下部結(jié)構(gòu)，設(shè)計荷載為人群荷載3.5kn/m?，F(xiàn)在，有一個地產(chǎn)公司，想在這條河上修一座橋連接到小區(qū)，也就是要修一座橋也原來的跨河橋垂直相交，形成T形交叉，設(shè)計荷載為城B級。請問：1、可以把待建橋面直接與人行道橋面相接嗎？2、這個T形交叉的橋跨結(jié)構(gòu)該如何設(shè)計呢？謝謝了。

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計例子~

學(xué)生求助！簡支T梁橋設(shè)計問題！

請教各位高手跨徑10米 凈-7+2×0.75m 公路-Ⅰ級 細(xì)部尺寸應(yīng)如何擬定？主梁片數(shù) 翼緣寬度厚度 腹板厚度 橫隔板高厚 主梁截面的衛(wèi)士及規(guī)律 依據(jù)先謝過各位大神了！

求內(nèi)力時T形梁與箱形梁的區(qū)別?

看了施的書,如果是T形梁時,求內(nèi)力時,如果是按3車道設(shè)計,折減系數(shù)是0.78,只是S=(1+u)X折減系數(shù)X橫向分布系數(shù)X(pkYk+qkL*0.5yk)如果是箱形梁時,S=(1+u)X折減系數(shù)X車道數(shù)x(pkYk+qkL*0.5yk)是這樣,也就是說,如果箱形梁時,應(yīng)乘以一個車道數(shù),如果是T形梁,只是一個折減系數(shù),這是我的理解,請指教!!!

如何搞設(shè)計！~~~~~~~~~~~~~~~~~

我是一名在校學(xué)生，我們在畢業(yè)前必須做一個畢業(yè)設(shè)計，可是老師又從不帶我們?nèi)嵙?xí)！~ 沒辦法！~我真的都暈了！~這2個月交不出就無法畢業(yè)！~有誰可以教我一下！~本人在此感謝！~

T型路口（丁字路口）這個該怎么設(shè)計

因為本人對公路設(shè)計不是很了解。這個T型路口接上來。黃色為既有道路。紅色緯地為設(shè)計道路。這個路口不知道該怎么弄。很多大車跑這條路，轉(zhuǎn)彎半徑能不能最小用到15，這個地方地勢平坦。設(shè)計公路為三級道路40時速，路基面寬8.5m,路面寬7m.路面橫坡1.5.土路肩橫坡3.

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁T形梁橋設(shè)計計算

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁T形梁橋設(shè)計計算

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁設(shè)計與工藝

討論雙T板的設(shè)計要注意事項

從我開始吧,一個問題,雙T結(jié)構(gòu)的傳力是怎樣的?我一般是按PK里面算一榀,有人繼續(xù)的話我可以討論下去.本人對這個話題很感興趣.好像本論壇里面討論的氣氛不濃撒

風(fēng)管尺寸設(shè)計中全壓法和T-method是什么意思?

我在看些資料,其中介紹了風(fēng)管設(shè)計時有減速法,等摩擦法,靜壓復(fù)得法,等速法,風(fēng)箱法,全壓法和T-Method,對于后兩點我不知道怎么去理解了.只是說全壓法是同時考慮靜壓和動壓的方法,T-Method同時考慮初設(shè)成本和運轉(zhuǎn)費用的方法.

互通式立交T型平交口渠化設(shè)計

互通式立交是路與路之間連接的交通樞紐，車輛的進(jìn)出均是通過立交實現(xiàn)的，所以立交處的交通量往往比較大且集中。由于我們目前所建的高速公路在收費方式上基本為封閉式收費，這樣在立交的布置上為了便于集中收費，統(tǒng)一管理，大部分采用了將立交的匝道置于高速公路的兩側(cè)，通過引線將立交匝道連接起來的，并向前延伸與被交叉公路平面相交的方式。這樣在立交引線與交叉公路的連接部處就產(chǎn)生了T型平交口，這部分是互通式立交中的一個重要組成部分，有時甚至是決定整個互通式立交的通行能力、服務(wù)水平和交通安全的關(guān)鍵部分。因而在立交設(shè)計時，就需要將平交口納入其總體設(shè)計中，進(jìn)行必不可少地渠化設(shè)計。 2．平面交叉的渠化設(shè)計 渠化是通過導(dǎo)流島與路面標(biāo)線相結(jié)合的方式，以分隔或控制沖突的車流，使之進(jìn)入一定的路線，從而滿足平面交叉的基本要求。其目的既是通過渠化來減少沖突或明確分開沖突，以控制交通流，調(diào)整沖突角度，減少不必要的路面鋪裝。經(jīng)過渠化設(shè)計的平面交叉在時間、空間上得到了充分地利用，提高了交叉口的通行能力并增進(jìn)了其安全性。設(shè)計合理、適用的渠化交叉比同樣面積的非渠化交叉在通行能力上將有著明顯的差異性。然而在渠化交叉時

26米跨度預(yù)制T型梁畢業(yè)設(shè)計

論文簡介：畢業(yè)設(shè)計，26米預(yù)應(yīng)力T型梁的設(shè)計。畢業(yè)設(shè)計是一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是學(xué)生在學(xué)校完成技術(shù)員基本訓(xùn)練的一個重要階段。學(xué)生在學(xué)完基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課、專業(yè)課以后，在教師指導(dǎo)下獨立完成一段公路設(shè)計任務(wù)，通過畢業(yè)設(shè)計綜合運用與鞏固已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)知識與專業(yè)知識，培養(yǎng)分析問題與解決實際問題的能力以及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，發(fā)展學(xué)生智力，為畢業(yè)后能較快的適應(yīng)工作需要打下基礎(chǔ)。

請教一個關(guān)于委托設(shè)計的問題，很菜T.T

業(yè)主投資建設(shè)一建筑。確定初步意向后委托一家建筑設(shè)計單位。之后和之前的流程是什么樣的？比如說什么可研啊 環(huán)評啊 巖土勘察之類的等等諸多工作的先后順序是怎么樣的？還有建筑設(shè)計單位不具備幕墻設(shè)計資質(zhì)幕墻的二次設(shè)計是建筑設(shè)計完成后進(jìn)行 還是穿插的？諸多問題 請前輩不吝賜教