1、前言 在混凝土結(jié)構(gòu)施工時,留設(shè)后澆帶能夠有效地釋放由混凝土收縮及基礎(chǔ)沉降所產(chǎn)生的混凝土結(jié)構(gòu)約束應(yīng)力 ,因而避免或減少混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫 ,這一技術(shù)已被設(shè)計人員廣泛采用以處理復(fù)雜平面結(jié)構(gòu)及超長結(jié)構(gòu)以克服由于溫度、收縮而可能產(chǎn)生有害裂縫設(shè)置的臨時施工縫。那么,如何進(jìn)行后澆帶模板安拆才能滿足后澆帶混凝土施工的要求,達(dá)到設(shè)計所要達(dá)到的結(jié)構(gòu)處理效果,本文對此做一探討。 2、后澆帶因模板問題易出現(xiàn)的缺陷及原因分析 2.1后澆帶接縫夾渣 主要是因為后澆帶加設(shè)構(gòu)造筋,鋼筋密集,未預(yù)留清掃口,鑿下的松散混凝土清理困難,尤其是碎小砼渣清理難度大,砼澆筑后出現(xiàn)夾渣。 2.2板 (梁 )底面后澆帶接縫不平順
論文簡介:市政,公路,拱橋,現(xiàn)澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案, 投稿網(wǎng)友:lihongrui-13 上傳時間: 2013-09-08
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單位工程施工組織設(shè)計或方案 ( 雨季混凝土梁板專項施工方案 ) 工程名稱: 工程地點: <
現(xiàn)澆支架預(yù)應(yīng)力施工方案
導(dǎo)盲人放心前行,稱為行進(jìn)盲道;一類是帶有圓點的提示磚,提示盲人前面有障礙,該轉(zhuǎn)彎了,稱為提示盲道。1961年美國制定了世界上第一個《無障礙標(biāo)準(zhǔn)》。1991年北京建成國內(nèi)首條盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》在中國頒布實施。中華人民共和國交通安全法第三十四條規(guī)定“城市主要道路的人行道,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃設(shè)置盲道?!钡聦嵣弦蛟诎傩罩虚g宣傳力度不夠等原因,國內(nèi)城市大規(guī)模的盲道建設(shè)對盲人行路并未產(chǎn)生很大幫助。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態(tài)的眼睛,它被鋪在馬路人行道上,是為了方便盲人出行而設(shè)置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色,利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達(dá)成。 中國有盲道是專門幫助盲人行走的道路設(shè)施。盲道一般由兩類磚鋪就,一類是條形引導(dǎo)磚,引盲人約500萬,占世界盲人總數(shù)的18%,占全國人口的3.8‰左右,平均每百萬人口有盲人3800人。每年新增盲人約45萬,至2020年,盲人總數(shù)預(yù)計將達(dá)2000萬。我國是世界上盲人最多的國家,盲人的交通出行,是一項不容忽視的民生問題,歷來受到政府的高度關(guān)注。事實上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內(nèi)城市大規(guī)模的盲道建設(shè)對盲人行
快速路盤扣支架搭設(shè)、預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力混凝土張拉、壓漿施工方案
本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φj15.2mm的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,其強(qiáng)度fpk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,整根公稱截面積為140mm2 ,錨具為OVM及HVM等達(dá)到國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#~9#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk,即1357.8Mpa;右幅6#~10#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk ,即1357.8Mpa;13#~18#左幅和14#~18#右幅現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線組成,N2、N3由10束7股鋼絞線組成,N4、N5由10束9股鋼絞線組成,N6由10束7股鋼絞線組成,N7由10束9股鋼絞線組成,N8、N9由10束7股鋼絞線組成,其錨下控制應(yīng)力控制在0.73fpk,即1357.8Mpa;本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工,在第一階段的施工縫處設(shè)連接器,待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#
45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。
現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案,做高速公路的同行們很有作用!可以下來看看!
滿堂支架施工方案
通化至新開嶺(吉遼界)高速公路02標(biāo)段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
1.1 構(gòu)件吊裝前檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置,其允許偏差不得超過設(shè)計規(guī)定;如設(shè)計無規(guī)定時,參照預(yù)制梁、板允許偏差1.2 構(gòu)件移動、堆放、吊裝前,混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計所要求的吊裝強(qiáng)度,一般不能低于設(shè)計標(biāo)號的75%;對孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件其孔道水泥漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計要求,如設(shè)計無規(guī)定時不能低于30號。 1.3 安裝構(gòu)件時,支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求或80%設(shè)計強(qiáng)度。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求。
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
1.架設(shè)安裝前的準(zhǔn)備工作 1.1 構(gòu)件吊裝前檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置,其允許偏差不得超過設(shè)計規(guī)定;如設(shè)計無規(guī)定時,參照預(yù)制梁、板允許偏差(表1) 1.2 構(gòu)件移動、堆放、吊裝前,混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計所要求的吊裝強(qiáng)度,一般不能低于設(shè)計標(biāo)號的75%;對孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件其孔道水泥漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計要求,如設(shè)計無規(guī)定時不能低于30號。
1.梁板預(yù)制準(zhǔn)備工作 1.1 根據(jù)征地范圍進(jìn)行預(yù)制場的選取,采取必要的排水措施、平整、堅實場地,結(jié)合施工實際情況,特別對先張法要考慮在臺座上設(shè)置反拱。 1.2 在預(yù)制場上制作與構(gòu)件配套的臺座,確保臺座堅固,無沉陷。臺座設(shè)置要考慮經(jīng)濟(jì)、工效,并對縱梁橫梁進(jìn)行應(yīng)力驗算。 1.3 按圖紙的要求選取材料,進(jìn)行機(jī)具設(shè)備的校驗及模板的加工驗算。 1.4 試驗室進(jìn)行各種材料的性能試驗,設(shè)計出合理的砼配合比。 2. 梁板的預(yù)制 2.1梁板預(yù)制施工順序 2.1.1 一般梁板施工順序:模板安裝→
現(xiàn)澆箱梁專項施工方案免費(fèi)分享
一、施工方案 1、支架壓重的必要性 1.1、凡采用支架法施工上部結(jié)構(gòu)的,受地基基礎(chǔ)的復(fù)雜因數(shù)影響,均會產(chǎn)生不利影響,按照施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的
本帖最后由 哈利路亞 于 2013-6-20 16:05 編輯 本來是有鐵路48m簡支梁支架現(xiàn)澆施工方案的圖和計算過程的,結(jié)果計算怎么都找不著了,唉,年紀(jì)大了,越來越健忘。大家就將就著先看看圖吧,哪天找到計算過程了再補(bǔ)發(fā)上來,或者誰那有的話跟帖也可以,謝謝各位了~
現(xiàn)澆梁板施工方案
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