使用與維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)水泵時(shí)的注意事項(xiàng)

正確安裝 安裝時(shí)，齒輪傳動(dòng)式水泵的齒輪應(yīng)和傳動(dòng)齒輪緊密結(jié)合，皮帶傳動(dòng)式水泵應(yīng)保證水泵軸和皮帶輪的同軸度在規(guī)定的范圍內(nèi)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因增加轉(zhuǎn)速或負(fù)荷而導(dǎo)致水泵產(chǎn)生晃動(dòng)，加劇磨損。 正確調(diào)整皮帶的松緊度 風(fēng)扇皮帶不可調(diào)得過緊，否則會(huì)加大水泵軸承的負(fù)荷。如果是兩根以上的皮帶傳動(dòng)，要保證幾根皮帶的新舊、長短、松緊度相一致，防止因各根皮帶拉力不均勻，使水泵受力不均衡而過早損壞。 及時(shí)加注潤滑油 要根據(jù)說明書中的規(guī)定，及時(shí)對(duì)水泵軸承加注潤滑油，加注潤滑油的數(shù)量不可太多或太少，以防軸承過早損壞。 不可堵塞溢水孔 有的水泵軸處有溢水孔，通過溢水孔可觀察水泵是否漏水。如果溢水孔受堵，水泵泄漏的水會(huì)進(jìn)人軸承內(nèi)而影響潤滑，引起軸承過早損壞。 拆裝時(shí)不得猛打硬敲 檢修水泵時(shí)，拆卸皮帶輪和水泵內(nèi)軸承等主要部件應(yīng)用專用工具。安裝時(shí)若猛打硬敲，易造成水泵軸承彎曲變形、水泵軸軸端螺紋滑扣或損傷。另因葉輪和泵軸配合較緊，除非必要，一般不拆卸。 及時(shí)清除水泵內(nèi)的水垢 水泵內(nèi)水垢積聚過多，會(huì)使水泵泵水能力減

發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率匹配問題

我們公司是組裝發(fā)電機(jī)組的，公司已經(jīng)初具規(guī)模，我只是一個(gè)新手，能否請(qǐng)教，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率具體依照什么標(biāo)準(zhǔn)配置的，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比發(fā)電機(jī)梢大，而有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比發(fā)電機(jī)稍小。另外，對(duì)客戶來說是否應(yīng)該以發(fā)電機(jī)的容量來計(jì)算。確定自己需要的容量？

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)資料

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)資料

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的形成及消除：

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲.降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達(dá)到圓滑的壓力波形。機(jī)械噪聲,在保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不降低的情況下，可通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)或排氣機(jī)構(gòu)的方法減小進(jìn)、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器和排氣消聲器能明顯有效地降低進(jìn)、排氣噪聲。對(duì)振動(dòng)噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動(dòng)源處，以減少振動(dòng)波的波幅；②隔振處理。在振動(dòng)波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達(dá)到減少振動(dòng)源的目的；③阻尼處理?，F(xiàn)代結(jié)構(gòu)多為復(fù)雜的多自由度系統(tǒng)，多為寬頻帶激勵(lì)，加大阻尼可以有效地抑制振動(dòng)。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。解決車用發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是一項(xiàng)涉及到整機(jī)方方面面的技術(shù)問題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)廠家在車用發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上采取防治噪聲的積極措施包括：采用

水泵的功率是如何判斷的？

有一臺(tái)水泵，有點(diǎn)小，希望輸出的流量大些，怎么改呢？現(xiàn)在是把管徑變大了，但電機(jī)的轉(zhuǎn)速降下來了。另外除了截止閥，還有什么辦法防止水錘效應(yīng)呢？

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要領(lǐng)培訓(xùn)

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要領(lǐng)培訓(xùn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為何難以研制

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為何難以研制 隨著中國航空工業(yè)的井噴式發(fā)展，近年來，每當(dāng)有一款國產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)首飛，網(wǎng)友們最關(guān)心的往往已不是飛機(jī)的性能，而是這款

車用發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是如何形成的

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時(shí)，因氣缸內(nèi)氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，使之振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時(shí)間過于提前，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，使噪聲急劇增大。汽油機(jī)由于過熱、汽油品質(zhì)不良和點(diǎn)火提前角過大等原因造成高頻爆炸聲、敲缸。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒過程和結(jié)構(gòu)振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，是通過發(fā)動(dòng)機(jī)外表面以及與發(fā)動(dòng)機(jī)外表面剛性連接結(jié)構(gòu)的振動(dòng)向大氣輻射的，因此稱為發(fā)動(dòng)機(jī)表面噪聲。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)表面噪聲產(chǎn)生的機(jī)理，又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。燃燒噪聲主要是由于氣缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)；機(jī)械噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各運(yùn)動(dòng)件之間及運(yùn)動(dòng)件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發(fā)力的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性等因素有關(guān)。一般來說，低轉(zhuǎn)速時(shí)，燃燒噪聲占主導(dǎo)地位，高轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)械噪聲占主導(dǎo)地位。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)送氣問題求助

請(qǐng)問一下各位燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)送氣的時(shí)候從微觀上講，是連續(xù)送氣、還是一沖程一沖程的松氣？如一沖程一沖程送是怎么調(diào)節(jié)的？如氣量過大應(yīng)該怎樣調(diào)節(jié)？

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲軸組合結(jié)構(gòu)自由模態(tài)分析

發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛中屬動(dòng)力部件,其性能直接影響車輛在行進(jìn)中的可靠性。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)向著高速化、緊湊化、輕量化的方向發(fā)展,機(jī)械負(fù)荷不斷增加,部件磨損加重,隨之而來出現(xiàn)了曲軸彎曲扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和變形加劇、機(jī)體剛度不足、局部動(dòng)應(yīng)力過大等問題,致使發(fā)動(dòng)機(jī)在其工作范圍內(nèi)出現(xiàn)了某些主諧次的強(qiáng)烈共振、機(jī)體側(cè)壁振動(dòng)增強(qiáng)、缸體變形過大、部件局部疲勞斷裂等問題。在周期性動(dòng)態(tài)載荷作用下,大功率發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的共振應(yīng)力和位移將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于靜載荷作用下所產(chǎn)生的應(yīng)力和位移,嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的安全可靠性。 對(duì)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行深入的研究,弄清動(dòng)態(tài)工作載荷的作用規(guī)律,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行響應(yīng)分析和評(píng)估,可從中找出結(jié)構(gòu)在動(dòng)態(tài)性能上所存在的問題。把其動(dòng)態(tài)特性的提高作為重要目標(biāo)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和優(yōu)化,則可將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)、類比和靜態(tài)設(shè)計(jì)方法改變?yōu)閯?dòng)態(tài)、優(yōu)化的設(shè)計(jì)方法,提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平。有限元模型的建立本文中所研究的發(fā)動(dòng)機(jī)為V12型發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)體與曲軸通過安裝在7個(gè)橫隔板與主軸承座間的軸瓦相連。該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體共12個(gè)缸,是一個(gè)經(jīng)鑄造、機(jī)加得到的箱體結(jié)構(gòu),上面分布有各種加強(qiáng)筋、凸臺(tái)、軸承孔、水套、油道孔和各種縱橫隔板,而且其左

旋挖鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)

總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測試系統(tǒng)中的應(yīng)用

現(xiàn)場的總線控制系統(tǒng)(FCS)將是新世紀(jì)自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)展的主流，是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場總線是綜合自動(dòng)化發(fā)展的需要，同時(shí)智能儀器儀表則為現(xiàn)場總線的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。詳情請(qǐng)進(jìn):http://info.bpq.hc360.com/2007/10/3009343098.shtml

發(fā)動(dòng)機(jī)清洗污水處理設(shè)施

發(fā)動(dòng)機(jī)清洗污水處理設(shè)施 一、介紹 機(jī)械零部件上的油污主要是由不可皂化油與灰塵、雜質(zhì)等形成的.去除此類油污常用的清洗劑為有機(jī)溶劑、堿性溶液和化學(xué)清洗劑等,這樣就會(huì)產(chǎn)生小量的機(jī)械零部件的清洗廢水,這類廢水是必須要經(jīng)過處理的.工業(yè)發(fā)展迅速直接導(dǎo)致的后果就是環(huán)境污染的壓力,近年來我們國家對(duì)環(huán)保問題的管控還是比較嚴(yán)格的,就拿我們清洗廢液處理來說,并不是我們的清洗廢液處理好后就能直接排放的,我們得經(jīng)過相關(guān)數(shù)據(jù)驗(yàn)證后,才可以進(jìn)行排放.那么如何處理機(jī)械零部件的清洗廢水呢? 二、操作過程 1.格柵截留的較大的浮渣和長纖維，每間隔2小時(shí)，應(yīng)清理一次格柵，防止污染物堵塞格柵，產(chǎn)生污水處理事故。2.沉淀格每行兩個(gè)月清

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)要點(diǎn)

1、每周檢查機(jī)油油位，維持正確的機(jī)油油位；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查機(jī)油壓力是否正常。2、每年檢查機(jī)油油位，維持正確的機(jī)油油位；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查機(jī)油壓力是否正常；取機(jī)油油樣(S.O.S)，更換3、機(jī)油和機(jī)油濾清器。4、每年清洗曲軸箱呼吸器。5、每天檢查機(jī)油油位6、每250小時(shí)抽取S.O.S.油樣，然后更換機(jī)油濾清器和機(jī)油7、每250小時(shí)清洗曲軸箱呼吸器8、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱機(jī)油油位，保持機(jī)油油位在機(jī)油油尺“發(fā)動(dòng)機(jī)停車”側(cè)上的“加”和“滿”的標(biāo)記之間 。9、檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機(jī)油濾清器、機(jī)油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。10、檢查曲軸箱呼吸器上的管子、T形管和管夾箍。文章信息由柴油發(fā)電機(jī)組編輯發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)說明！！

超全發(fā)動(dòng)機(jī)原理動(dòng)圖，這次真的看懂了！

發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室恒溫恒濕空調(diào)設(shè)計(jì)

小弟新手，想問一下高手關(guān)于恒溫恒濕空調(diào)設(shè)計(jì)方面的問題。是一個(gè)改造工程，設(shè)定溫度22+-3度絕對(duì)濕度6-11.5克水/公斤空氣。原先設(shè)計(jì)室外機(jī)風(fēng)冷冷水機(jī)組，吊頂內(nèi)裝空調(diào)機(jī)組，在盡量用到原有風(fēng)道的基礎(chǔ)上，該怎么辦呢？恒溫恒濕機(jī)組該怎么選型？

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合廠房圖紙

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合廠房圖紙全套圖紙供大家學(xué)習(xí)。