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橋梁防水與防腐的分析與研究
橋梁防水的最終目的是為了防腐蝕，延緩橋梁的施用壽命，增加橋梁建設投資的經(jīng)濟效益最大化，保證橋梁的行車安全。 根據(jù)橋梁的種類決定對防水等級的要求：橋梁一般分特大橋、大橋、中橋、小橋涵洞。特大橋、大橋一般為一級防水；中橋以下一般為二級防水；小橋涵洞為三級防水。 根據(jù)橋梁的大小、地區(qū)環(huán)境選擇適應的防水材料及施工工藝是橋梁防水的關鍵。因此北方地區(qū)應選擇耐低溫比較好的防水材料：建材行業(yè)標準JC/T975-2005標準PBⅡ型，交通行業(yè)標準JT/T535-2004標準Ⅱ型。嚴寒地區(qū)及海上特大橋應選擇耐低溫-18℃以下熱溶型防水材料比較理想。 防水層鋪裝前必須對水泥混凝土橋面板進行嚴格的清理，橋面板表面應平整粗糙，干燥整潔，不得有浮漿灰、塵土、雜物油污等，對特大橋、大橋
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MMA防水涂料在橋梁中的應用及存在問題
摘要：隨著我國高標準大規(guī)?；A建設的深入推進，橋梁易受雨水侵蝕問題越來越受專業(yè)人士關注。MMA防水涂料作為一種高端高分子防水保護材料目前正在國內(nèi)橋梁建設中鋪開使用。介紹了MMA防水涂料在國內(nèi)橋梁防水中的應用，并對應用中存在的問題進行分析，提出了解決問題的方法和措施。 關鍵詞：MMA；涂料；應用；分析 1·MMA防水涂料概況 MMA全稱甲基丙烯酸甲酯，通過生產(chǎn)丙烯腈的副產(chǎn)物氫氰酸與丙酮作用生成丙酮氰醇，丙酮氰醇用濃硫酸處理生產(chǎn)甲基丙酰胺硫酸鹽，再與甲醇直接酯化生成。MMA防水涂料是以MMA為主要成分的反應性液體樹脂，通過與引發(fā)劑（固化劑）過氧化苯甲酰（BPO）反應，發(fā)生自由基聚合，而形成具有強韌性甲基丙烯酸甲酯高分子固化物的防水涂料。在國外，MMA廣泛應用于市政道路、混凝土橋面板、鋼結(jié)構(gòu)橋面板、橋墩、
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加強橋梁施工和養(yǎng)護過程中的防水處理
1、水的危害 實驗表明，在水的持續(xù)作用下，水和水中的侵蝕性物質(zhì)會進入混凝土的孔隙，所產(chǎn)生的破壞有以下幾種： 1.1溶析性侵蝕。溶析性侵蝕就是硬化后混凝土中的水泥水化產(chǎn)物被淡水溶解而帶走的一種侵蝕現(xiàn)象。在流動或大量的水中，混凝土中的Ca（OH）不斷被溶析帶走，不僅使混凝土的密度和強度降低。而且水泥石液相中Ca（0H）的濃度降低，將導致水化硅酸鈣和水化鋁酸鈣的不斷分解，形成低堿性水化物的混凝土，水泥石內(nèi)部不斷受到破壞，強度不斷降低，最終引起整個結(jié)構(gòu)物的破壞。 1.2硫酸鹽的侵蝕。在北方地區(qū)，大量
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道路橋梁防水路基面處理的技術
當前，伴隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁建設十分迅速，全國各地均有數(shù)量不等的道路橋梁工程上馬，這既是社會發(fā)展的必然趨勢亦是城市化進程不斷加快緩解交通壓力的必然要求。然而，道路橋梁在滿足人們出行，提升社會生活質(zhì)量的同時，因其質(zhì)量問題的存在給社會發(fā)展埋下了不安全因素，從現(xiàn)有諸多案例而言此類安全問題一直未能得到切實有效的解決。綜合實際情況分析得出，道路橋梁工程出現(xiàn)損壞的原因中均與道路橋梁防水路基面受損有關也即與受到雨水的侵蝕作用有關。因此，在道路橋梁建設與養(yǎng)護過程中，需對防水路面的加強監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時加以處理以保障整體工程不因此受到損壞。 1 道路橋梁防水路基面出現(xiàn)損壞的原因分析 道路橋梁工程工序較多，而影響防水路基面質(zhì)量的因素眾多且彼此造成的危害程度亦不盡相同。在具體治理過程中，如針對損壞處加以強化和封堵處理還不足以恢復其性能達到治標目標的話，則會對整體工程質(zhì)量埋下極大隱患。因此，在對道路橋梁防水路基面受損進行治理過程中，必須要“明確病因，針對治療”。 1． 1 道路橋梁防水路基面受損的設計原因 在道路橋梁路基面階段，因缺乏
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橋梁伸縮縫可以用路面灌縫膠進行密封防水嗎？
問題補充：橋梁伸縮縫可以用路面灌縫膠進行密封防水相關信息佛山有沒有專業(yè)做防水密碼鎖的廠家呢？佛山...我是做防水工程的想在佛山開個防水代理店哪...全鋁櫥柜耐火性和防水性好嗎？全鋁櫥柜耐火...北京防水防漏材料需要多少錢？懸賞：北京防...浙江防水密碼鎖廠家哪家比較專業(yè)的？浙江防...鋁合金家具會防水防火嗎？鋁合金家具會...有防水的密碼鎖嗎？有防水的密碼鎖嗎？哪里...河北德飛硅PU球場材料防水底漆有哪些特點...深圳外墻防水工程選什么牌子好？深圳外墻防...愛麗佳防水聽說過嗎？愛麗佳防水聽說過嗎？...深圳樓面防水工程哪個牌子好？深圳樓面防水...廣東防水膠公司哪家值得選擇信任呢？廣東防...深圳防水工程品牌哪家比較好？深圳防水工程...防水卷材的優(yōu)勢有哪些呢？防水卷材的優(yōu)勢有...深圳地下室防水工程哪個品牌價格便宜？深圳...
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橋面用什么防水涂料好道路橋梁怎么做防水？
BMP-100路橋防水涂料愛迪斯防水 BMP 是單組份黑色粘稠液體，它能將路（橋）基和路（橋）面溶合在一起，形成一個高彈塑性承重、抗剪和防水的整體，從而大幅提高道路性能，延長路橋尤其是陡坡彎道重載路面的使用壽命。 2. BMP
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關于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
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關于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。
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~~~~~~現(xiàn)行防水套管~~~~~~~~~
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關于橋梁大師的一些資料
關于橋梁大師的一些資料
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關于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學習做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
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淺究公路橋梁工程施工設計與防水問題
淺究公路橋梁工程施工設計與防水問題 一、公路橋梁設計的原則 1.公路橋梁上部設計原則 主梁、伸縮縫、搭板等這些部分的合理構(gòu)造是在公路橋梁的上部設計中應該引起足夠的重視。從施工的難易程度，主梁的設計一般會發(fā)生的情況有：通常可以采用普通的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進行單孔跨徑不大于 10m 的主梁橋梁的設計，對于不在這個范圍的其余跨徑的橋梁，預應力混凝土結(jié)構(gòu)是一個較好的選擇。對于橋長在 100m 以內(nèi)的或者是不大于 20m跨徑的橋梁都比較適合采用簡支空心板這一結(jié)構(gòu)，對于不在這個范圍內(nèi)的橋梁則可以選擇其他類型的連續(xù)結(jié)構(gòu)。但是，如果是那些很難進行支架現(xiàn)澆施工的跨河橋梁，應該盡量選擇簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。對于那些受地形影響比較大的山區(qū)內(nèi)的中等跨徑大橋，要進行現(xiàn)澆施工是非常有難度的，所以則應該采取預制的結(jié)構(gòu)。在山區(qū)中即使出現(xiàn)了平曲線，它的平直度也是很小小的，所以在進行預制結(jié)構(gòu)的設計時，要將平曲線對橋梁的影響予以考慮，跨度的布置和設計和平原地區(qū)相比也是有所不同的。 從行車平穩(wěn)舒適這一角度來進行
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鐵路混凝土橋梁橋面TQF-I型防水層技術條件
鐵路混凝土橋梁橋面TQF-I型防水層技術條件TB-T2965-1999.pdf
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關于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗欠缺，尚有兩個疑問，望內(nèi)行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
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防水卷材這樣施工合格嗎
本帖最后由 csccbjs 于 2015-4-26 20:24 編輯 地下室外墻的防水卷材施工，不知道是啥做法，哪位給解釋下啊，看看有什么需要改進的？
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關于橋梁檢測的技術探討
橋梁檢測就是根據(jù)實際情況對橋梁進行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現(xiàn)狀與特性著手，對要檢測橋梁的實體有一個總體把握，并且明確后面工作的方向。根據(jù)檢測工作要求安排計劃、準備各類檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個重要的內(nèi)容就是資料收集，不僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關的橋梁養(yǎng)護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節(jié)很多。如設計資料里面有計算書、設計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料檢測資料包括歷史上通過的車型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關的自然環(huán)境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料
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關于橋梁臺后回填的問題
新建道路在農(nóng)田區(qū)域，道路總寬26米，車行道15米，城市道路，道路線性內(nèi)要挖一個規(guī)劃河道，河道上要建設橋梁，3X13的簡支梁橋，因為河道是挖出來的，現(xiàn)在同事說橋頭臺后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行，我的意見是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級配碎石回填，壓實度要求提高到96%。請各位指教，旭日大神能來就更好了！
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為什么使用鋼性防水套管？
一般的水池為了防止水從側(cè)壁漏出,要求穿水池上的水管都要安裝防水套管,邊上設止水翼環(huán),那么套管和水管之間的空隙不是還是會漏水嗎?是不是套管和水管之間還有膠圈連接啊? 這種防水套管在施工上是怎么樣做的?
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那些值得借鑒的德國橋梁
一直以來，德國橋梁的建設理念與技術都引領世界潮流，德國的橋梁建設者以德意志民族的嚴謹與認真精神在世界橋梁建設史上留下了重要的篇章。因此德國很多橋梁是值得借鑒的。 1、 漢堡Kohlbrand 大橋
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大家難道覺得橋梁不難嗎？
早上先做砌體，看到題目覺得挺簡單，趕緊找張慶芬的歷年真題后面的計算手冊查受力，沒找到，心一下不淡定， 連跳3題。下午拿到題，就先做了橋梁，一下子就心又慌了，題目又長，又陌生，只挑了一題確定抗震的做了一下，其他的沒法入手。今年要倒在橋梁和2道煙囪上了。那么多規(guī)范，煙囪那么厚，怎么復習啊。還有高鋼規(guī)，還有4本橋規(guī)范，哪有辦法復習的那么通透啊。又要復習的全面，又要速度快，又要保證準確率，注定是為了5%以內(nèi)的牛人設定的。天資一般般的付出再多的努力真沒太大機會。必須要改革啊，做民建的一輩子都不會有機會搞路橋。同樣路橋的也沒可能搞高層。復習范圍那么廣，復習內(nèi)容那么多，到了考注冊的年紀那個不是有小孩工作又忙的，真心不知道如何再堅持下去了！