分析橋梁加固改造的主要內(nèi)容

   由于車輛荷載反復(fù)作用,甚至部分車輛超載作用,造成橋梁損傷，且橋梁一直暴露在外界環(huán)境中,受到自然環(huán)境的侵蝕,隨著時間積累，損傷不斷累積,受損程度也逐漸加重。所以為保證橋梁的安全使用，需要經(jīng)常對受損橋梁進(jìn)行維修加固。對于存在嚴(yán)重病害或則不能滿足運(yùn)輸要求的橋梁,需要對其進(jìn)行徹底的整治、修復(fù)、加固和更新,以達(dá)到提高原有橋梁的通行能力和荷載等級,延長其使用壽命。橋梁加固的主要內(nèi)容包括:對舊橋上部和下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固、行車道路面更換、橋梁抗震加固、超限車輛過橋臨時加固等。      橋梁加固維修相對新建而言難度更大。維修加固一般是在不影響現(xiàn)有交通的情況下完成的,這需要協(xié)調(diào)好施工與交通,因此應(yīng)該合理組織施工措施,盡量避免對交通的影響。關(guān)于橋梁加固

橋梁結(jié)構(gòu)病害分析與改造加固設(shè)計(jì)

我國橋梁改造加固任務(wù)繁重，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)至2003年底，全國公路網(wǎng)中尚有危橋10443座，378439延米。要實(shí)現(xiàn)交通部規(guī)劃的2005年底基本消滅國、省干線公路危橋的目標(biāo)，所需資金約為90億元。中國橋梁改造加固市場的巨大潛力，吸引了國內(nèi)外眾多有遠(yuǎn)見卓識的工程技術(shù)人員和企業(yè)家把注意力轉(zhuǎn)移到這方面來，國外的先進(jìn)加固技術(shù)大量涌進(jìn)中國加固市場，各種加固公司像雨后春筍相應(yīng)而生，成功地創(chuàng)建了一批橋梁改造加固的優(yōu)秀范例，推進(jìn)了我國橋梁改造工作的發(fā)展。 提高橋梁改造加固設(shè)計(jì)質(zhì)量，是確保加固工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。橋梁改造加固設(shè)計(jì)是比新建橋梁設(shè)計(jì)復(fù)雜得多的系統(tǒng)工程。我國目前的狀況是“有實(shí)力的大設(shè)計(jì)院無暇顧及，不愿意干，技術(shù)力量較差的小型設(shè)計(jì)單位又干不了”，橋梁改造加固設(shè)計(jì)基本上由科研單位、高等院校和各類專業(yè)公司來承擔(dān)。各類專業(yè)公司的技術(shù)水平差異較大，值得慶幸的是，近幾年來我國確已出現(xiàn)一批技術(shù)能力較高的專業(yè)化加固公司，完成一

關(guān)于加固改造收費(fèi)的問題

最近接了一個上海這邊的世博會配套工程的加固改造項(xiàng)目，三層框架，屋頂加一層，不知道怎么個收費(fèi)方式，請做過這方面工作的人告知一二

抗震加固改造的一些論文

[ 本帖最后由 serge 于 2010-11-23 17:48 編輯 ]

張樹仁橋梁結(jié)構(gòu)病害診治與改造加固設(shè)計(jì)

張樹仁橋梁結(jié)構(gòu)病害診治與改造加固設(shè)計(jì)下載

專業(yè)房屋結(jié)構(gòu)拆除、橋梁橋墩改造拆除及其加固

我施工隊(duì)常駐北京，專業(yè)資質(zhì)，專業(yè)承接全國各地房屋結(jié)構(gòu)改造拆除、橋梁橋墩改造及其加固活，我方自備專業(yè)工具及專業(yè)施工人員 專業(yè)施工水準(zhǔn) 全國各地均承接，特別是橋方向拆除我方更是見長，現(xiàn)在我方正處于施工項(xiàng)目有：江西九江及山東威海有橋墩改造拆除項(xiàng)目。有意者請聯(lián)系 周先生 電話：一三五五二三五三零六六 ，非誠勿擾 謝謝！打擾！

結(jié)構(gòu)加固與改造-概念與設(shè)計(jì)

很久沒有開話題，最近正好有些時間，開一個關(guān)于加固改造的話題，作為一個引子，希望大家一起討論一下吧。結(jié)構(gòu)加固，就最狹窄的含義，也應(yīng)該包括檢測（抗震鑒定）- 設(shè)計(jì) - 施工為統(tǒng)一整體：通過檢測得知原有結(jié)構(gòu)狀況、以及和結(jié)構(gòu)根據(jù)業(yè)主和規(guī)范要求所應(yīng)達(dá)到目標(biāo)的差距，制定結(jié)構(gòu)加固原則性方案，以實(shí)現(xiàn)從概念上解決問題；通過設(shè)計(jì)，遵循檢測結(jié)果和專家意見，從安全性和適用性角度，以規(guī)范和由此延伸的圖集為基準(zhǔn)，以計(jì)算和構(gòu)造為手段，達(dá)到安全和經(jīng)濟(jì)性的目的；通過施工，使得設(shè)計(jì)的內(nèi)容在實(shí)際結(jié)構(gòu)中得到落實(shí)。加固設(shè)計(jì)作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個分支，需要設(shè)計(jì)人員對結(jié)構(gòu)體系具有一定深度理解，對新老規(guī)范及其原理具有較深層次把握，對常規(guī)加固技術(shù)和新技術(shù)具有較強(qiáng)的敏感性和接受能力，對業(yè)主和施工方具有較強(qiáng)的說服能力和控制能力。與新建建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相比較，加固設(shè)計(jì)所面臨的結(jié)構(gòu)形式不一定最困難，但對結(jié)構(gòu)師的綜合素質(zhì)要求必定比較高。如果以唐山大地震為劃分標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)加固進(jìn)入新的較大規(guī)模應(yīng)用也有近四十年的歷史了，而新世紀(jì)以來在一線城市得到了較大規(guī)模的推廣，08年汶川大地震及隨后的中小學(xué)校安工程，則在很大程度上改變了加固工

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長；若有計(jì)劃、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵，應(yīng)對其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善、更新，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固，對服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。對服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時進(jìn)行分析比較；確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

淺析橋梁修復(fù)與加固技術(shù)

摘要：近年來，隨著變通量的快速增長，載重荷載的不斷加大，以前修建的不少橋梁，在受到設(shè)計(jì)、材料、施工等方面的影響和局限，使得很多舊橋逐漸轉(zhuǎn)化為危橋，嚴(yán)重的影響了行車的安全，所以對危橋進(jìn)行修復(fù)加固已勢在必行。本文從橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析。小清新：橋梁；修復(fù)；加固 橋梁修復(fù)與加固技術(shù)研究逐漸向新材料、新工藝方向發(fā)展，但是對橋梁加固技術(shù)的研究還沒有統(tǒng)一的規(guī)范可循，這需要工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷總結(jié)，才能形成規(guī)范化的橋梁修復(fù)與加固技術(shù)。 一、橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)（1）橋梁修復(fù)與加固工程常受原有結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的空間制約，其施工現(xiàn)場空間狹小，大型預(yù)制構(gòu)件很難進(jìn)入現(xiàn)場、難以發(fā)揮作用；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工，橋梁修復(fù)與加固工程要求施工工藝簡便快速、工期短，并且常分段分期行；（3）橋梁修復(fù)與加固施工過程中有較大的清除工作量，過程較繁瑣，會存在較多不安全因素；（4）橋梁修復(fù)與加固施工過程中往往對原有和相鄰的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件不利，因而在工程實(shí)施過程中應(yīng)盡量不損傷原有結(jié)

涵洞的拆除改造加固工程

涵洞在某些地區(qū)建造主要是為了引導(dǎo)給排水溝渠，也有為了溝通道路兩側(cè)形成涵洞道路。在道路的后期維護(hù)拓寬中，涵洞有可能要被拆除掉，涵洞的拆除施工可以應(yīng)用繩鋸切割技術(shù)，把涵洞分割成塊狀的，用吊車吊下來。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無振動切割工藝，在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到，尤其是橋梁的拓寬改造，繩鋸切割不會對橋梁結(jié)構(gòu)造成損害，而且切口平整，利于后期接續(xù)。 涵洞的加固主要分為：1.結(jié)構(gòu)加固，延長其使用壽命；2.抗震加固，增強(qiáng)涵洞的抗震性；3.防水加固，在某些多雨的地區(qū)，涵洞如果在前期建造過程中質(zhì)量不太過關(guān)，很可能會漏水，嚴(yán)重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。

為什么要做廠房承重加固改造？

點(diǎn)擊添加圖片描述（最多60個字） 在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的三十年里，形成了許多工業(yè)區(qū)，最典型的特點(diǎn)就是遍地的工業(yè)廠房。但隨著第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新經(jīng)濟(jì)的快速崛起也讓不少制造業(yè)企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型，那么數(shù)量眾多的老舊工業(yè)建筑該何去何從？對某一場所進(jìn)行調(diào)整使其容納新的功能，這就是建筑改造。一來減少了建筑垃圾，二來節(jié)省大量項(xiàng)目審批的時間，三來留下工業(yè)時代的歷史與記憶。 點(diǎn)擊添加圖片描述（最多60個字） 這些廢舊工業(yè)廠房被改造后可用于多種用途，比如說學(xué)校、博物館、工作室、商店等。 在做廠

混凝土加固改造技術(shù)解析

本文在提出建筑結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上探討了建筑結(jié)構(gòu)加固改造技術(shù)。 建筑物在使用過程中，常常需要進(jìn)行加

橋梁地基與基礎(chǔ)抗震加固

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通對國計(jì)民生越來越重要，尤其是作為交通樞紐的橋梁是堪當(dāng)大任的生命線工程。橋梁一旦遭受地震嚴(yán)重破壞，將造成城市交通系統(tǒng)局部或全部癱瘓，從而導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，加強(qiáng)橋梁的抗震性能是加固人重要的使命。   對于橋梁的抗震加固一般分為地基與基礎(chǔ)的加固、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的加固以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固?，F(xiàn)在，我們重點(diǎn)探討一下橋梁地基與基礎(chǔ)的抗震加固。 地基及基礎(chǔ)抗震加固不僅施工難度較大，而且往往花費(fèi)不菲。因此，橋梁抗震加固設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免額外增加基礎(chǔ)的地震需求，以免對地基和基礎(chǔ)進(jìn)行抗震加固。橋梁在過去的破壞性地震中極少因基礎(chǔ)破壞而倒塌，因此需要權(quán)衡不做加固的后果與加固的費(fèi)用。只有經(jīng)鑒定確系地基承載力不或基礎(chǔ)抗震能力無法滿足地震需求，且

舊房加固改造的設(shè)計(jì)方法

什么是房屋改造加固？ 房屋改造就是在原有的房屋基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列的施工改造，從而改變或者重新塑造原有的建筑。而房屋改造里面比較重要的就是加固問題。房屋加固設(shè)計(jì)的主要目的還是為了保障房屋的居住安全，因?yàn)榉课菰谛藿ɑ蛘呤茄b修的過程中如果沒有進(jìn)行加固處理的話，那么房屋在居住的時候其安全性會令人擔(dān)憂，所以通常我們在修建或者是裝修房子的事

橋梁的56個加固技術(shù)圖解

建筑結(jié)構(gòu)改造加固的原因

橋梁病害以及常用加固方法

橋梁，飛躍深谷，橫跨河流，是交通事業(yè)中重要的組成部分。隨著橋梁種類的不斷豐富、功能的不斷增多，橋梁的數(shù)量也在不停地上升中。然而，隨著使用條件的改變，部分橋梁由于無法滿足當(dāng)下的使用要求致使結(jié)構(gòu)損傷，長久持續(xù)下去便會產(chǎn)生破壞危及生命財產(chǎn)安全。因此，橋梁的病害防治及加固應(yīng)該得到足夠的重視。 上部結(jié)構(gòu)。對于橋梁結(jié)構(gòu)來說，明顯、直觀的病害表現(xiàn)便是裂縫。裂縫的存在會降低混凝土結(jié)構(gòu)的整

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍，而不是臨時拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應(yīng)設(shè)圍欄、扶梯等”，但其語焉不詳，全國各大大小小的設(shè)計(jì)院所做的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也沒有遵照執(zhí)行，設(shè)計(jì)審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對此也把關(guān)不嚴(yán)，甚至設(shè)計(jì)人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題。對為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計(jì)，規(guī)范更是沒有規(guī)定、要求。從橋面下到墩臺帽沒有扶手、爬梯，墩臺面沒有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測。墩臺帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動的走行吊欄，對裂縫、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了