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  • 橋梁加固方案設(shè)計與施工方案研究

    小弟初次發(fā)帖,望各位前輩多多包涵!

  • 橋梁加固的設(shè)計與施工措施

    問題補充:1工程簡介某橋橋梁全長424m,上部為21孔20m簡支鋼筋混凝土T梁;下部橋墩為柱式墩、樁基礎(chǔ),橋臺為重力臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。經(jīng)

  • 橋梁加固施工質(zhì)量如何控制?

    橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量管理控制尤為重要,為促進(jìn)橋梁工程順利實施,高效開展,杜絕裂縫、劣質(zhì)施工現(xiàn)象產(chǎn)生,我們應(yīng)科學(xué)探討加固橋梁工程與質(zhì)量控制措施,制定有效的實踐管理策略,進(jìn)而全面提升工程建設(shè)質(zhì)量,令橋梁工程良好發(fā)揮持續(xù)服務(wù)能力,達(dá)到顯著效益。

  • 橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù)

    橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù)

    橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù).part1

  • 橋梁加固方案設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究

    橋梁加固方案設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究

  • 橋梁加固的基本要求和施工原則

    橋梁加固的基本要求和施工原則

    橋梁加固的基本要求和施工原則 橋梁在使用中由于車輛荷載反復(fù)作用甚至部分車輛超載作用都會造成橋梁損傷,且橋梁一直暴露在外界環(huán)境中受到自然環(huán)境的侵蝕,隨著時間積累損傷不斷累積,受損程度也逐漸加重。為保證橋梁的安全使用需要經(jīng)常對受損橋梁進(jìn)行維修加固。 橋梁加固的基本要求是:1,一般橋梁加固應(yīng)保持結(jié)構(gòu)原有體系類型;2,橋梁的具體加固方案應(yīng)首先考慮舊橋的承載能力等實際情況,其次要符合今后的交通等級要求;3,對橋梁明顯缺陷應(yīng)及時修補,如混凝土脫落破損、結(jié)構(gòu)裂縫、鋼筋銹蝕等;4,橋梁加固應(yīng)使結(jié)構(gòu)內(nèi)力合理分布,盡量使新結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào),以使結(jié)構(gòu)具有良好的整體性;5,橋梁加固方案不僅應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)安全性要求,還要盡可能滿足經(jīng)濟(jì)性和美觀的要求,并且應(yīng)考慮其技術(shù)的

  • 橋梁伸縮縫有哪些作用及加固施工方案

    為了避免橋梁在使用過程中因溫度變化而膨脹和收縮,此時應(yīng)選擇一些合適的伸縮縫以確保橋梁在使用過程中不會損壞。 伸縮縫的優(yōu)點在于,它不僅可以使橋處于合理的拉伸狀態(tài),而且還可以確保橋不會大面積開裂。 那么伸縮縫的設(shè)置也很重要。 現(xiàn)在每個人都可能會看到各種各樣的橋梁伸縮縫,但是最重要的是選擇適當(dāng)?shù)纳炜s縫以確保橋梁的質(zhì)量。 選擇伸縮縫時,必須盡可能將其與橋整合在一起,兩側(cè)必須使用高級混凝土作為連接,然后將環(huán)氧混凝土加深到伸縮縫材料中。 這是前期準(zhǔn)備工作,因此在以后的伸縮縫施工中應(yīng)注意什么? 每

  • 橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù)下載

    橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù)下載

    橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù),共6.26M,有需要抓緊時間的下哦!??!支持的頂一下

  • 橋梁加固工程施工組織設(shè)計

    橋梁加固工程施工組織設(shè)計

  • 【分享】傳一些正在施工的橋梁加固的圖片

    【分享】傳一些正在施工的橋梁加固的圖片

    某高速舊橋加固正在進(jìn)行現(xiàn)在上傳一些正在施工的圖片,供大家參考,空心板梁腹板和底板注膠灌縫處理。

  • 唐徠渠橋施工方案效果圖

    唐徠渠橋施工方案效果圖

    銀川市湖濱西街、新華西街跨唐徠渠橋、南薰路唐徠渠橋加寬等橋梁工程是我市2013年重點建設(shè)項目,為達(dá)到“一橋一景”的效果,將每一座橋梁都打造成城市亮點。

  • 求人貨電梯加固施工方案

    人貨梯架在地庫頂板上面,板厚300mm,下面腳手架拆除了。求加固方案,主樓是28層的高層。

  • 橋梁伸縮縫施工方案全解

    摘要:在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中,通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺之間設(shè)置橋梁伸縮縫。它的作用是在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和連接。本文就橋梁伸縮縫施工方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。 一 、 前言 在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中,橋梁伸縮縫通常是在橋的兩梁端與橋臺之間以及每 5 孔為 i 聯(lián)的墩頂上設(shè)置的伸縮裝置,它是橋梁構(gòu)造的一部分,其作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),通過自由伸縮保證橋面與路面、橋面與橋面之間的良好銜接。它是橋梁結(jié)構(gòu)的薄弱位

  • 紅英橋大橋橋臺施工方案

    紅英橋大橋橋臺施工方案

  • 橋梁伸縮縫專項施工方案

    本標(biāo)段伸縮縫采用80、120多向變位梳齒型橋梁伸縮縫,伸縮縫工程量為431.68m。

  • 關(guān)于橋梁加固措施的探討分析

    舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前,我國公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上,不少高速公路已建成投入運營中,還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級的公路也即將建成投入運營。但是,由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計等方面的原因,使得橋梁的檢測和加固成為必要,更因為新中國成立以來所修建的不少舊橋,由于受到當(dāng)時的設(shè)計、材料、施工等方面的影響和局限,先天不足,加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長,使得舊橋的檢測和加固技術(shù)顯得非常迫切。近年來,舊橋加固工程越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計,我國的公路危橋約有4000余座,但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范。 一、橋梁加固的任務(wù)和形勢

  • 淺談橋梁加固與維修技術(shù)

    引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分,現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求,但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強(qiáng)度降低的問題。除此之外,由于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展和交通運輸設(shè)備的大型化,橋梁所承受的載荷日益增大,尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損。這些問題的出現(xiàn)對于交通運輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要,如何在有限的資金條件下,維修、加固好舊橋、病橋是一個重要的課題 目前,我國舊橋的數(shù)量多,在保證安全的前提下,對其進(jìn)行維修加固,有利于減少投入,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。隨著汽車保有量的增加,車流量增大,在原有道路升級改造后,原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力,需要對舊橋進(jìn)行加寬處理,可以減少投資和交通封閉時間。橋梁修復(fù)可以延長使用年限,提高承載能力,保證通車安全,因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義。 1 常見的橋梁問題 各種橋梁病害隨著運營時間會逐漸顯現(xiàn),但是在橋梁運營初期很多內(nèi)部的病害

  • 淺談我國橋梁加固的現(xiàn)狀

    本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國橋梁加固的現(xiàn)狀 目前我國的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼,總的情況看從我國東部、中部到西部地區(qū),在未來10~20年內(nèi),新建工程逐漸減少,橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修、加固及改造工程將逐漸成為主流。從我國的實際建設(shè)及運營情況看,那時

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橋梁加固施工方案

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