橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷的探討

現(xiàn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，使橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)階段就可能留下安全隱患，使橋梁結(jié)構(gòu)有設(shè)計(jì)缺陷，該缺陷產(chǎn)生于結(jié)構(gòu)分析中的荷載效應(yīng)組合階段。當(dāng)前的荷載效應(yīng)組合基本以單項(xiàng)內(nèi)力極值法（Nmax,Nmin,Mmax,Mmin……）求其最不利荷載組合，橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃法，也是求其構(gòu)件截面的內(nèi)力極值，這些方法僅僅適用于單項(xiàng)內(nèi)力構(gòu)件，如單一受彎的梁；對(duì)于復(fù)合內(nèi)力構(gòu)件，如柱、拱、墩臺(tái)、壓彎梁等，上述方法找到最不利荷載組合的概率很低，能找到的僅是某項(xiàng)內(nèi)力最大值的組合，但往往不是最不利的荷載組合。這樣，使結(jié)構(gòu)的可靠度不能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，造成橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷。這樣的結(jié)構(gòu)，一旦遇上施工或建筑材料有問題，或者遇上不可預(yù)見的意外，容易造成工程事故。

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì): (3) 遵循的規(guī)范

邊中跨比值較小的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及的安全性問題

采用Tekla軟件進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)踐

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)組合梁結(jié)構(gòu)

耐久性混凝土問題及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法

耐久性混凝土問題及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 論文欄目:混凝土論文 1混凝土耐久性問題1．1耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低雖然說混凝土耐久性與橋梁結(jié)構(gòu)安全性都會(huì)受到環(huán)境影響，但橋梁缺陷和病害等問題主要是由于設(shè)計(jì)不合理造成。很多橋梁投入使用后，不重視維護(hù)，橋梁管理也不到位。在橋梁設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于混凝土耐久性問題沒有進(jìn)行充分考慮，偏向考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載能力，只重視主體設(shè)計(jì)，不重視細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致混凝土耐久性偏低［1］。橋梁設(shè)計(jì)通常比較注重結(jié)構(gòu)安全性和強(qiáng)度問題，對(duì)于結(jié)構(gòu)材料的選擇及構(gòu)造設(shè)計(jì)不夠重視，沒有根據(jù)建設(shè)環(huán)境，制定混凝土耐久性標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)措施不到位。再加上環(huán)境的影響，導(dǎo)致橋梁耐久性不足。1．2受到環(huán)境因素的影響環(huán)境是影響混凝土耐久性的重要原因，也是最主要的原因之一?；炷敛牧咸匦院铜h(huán)境原因影響，會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫現(xiàn)象，使鋼筋受到銹蝕，致使混凝土脫落、損壞等現(xiàn)象出現(xiàn)。長期以往循

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，超多圖文詳解，果斷收藏！

鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

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井字梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)施要點(diǎn)

井字梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、井字梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則、井字梁截面尺寸的確定、井字梁結(jié)構(gòu)的布置、井字梁的配筋應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

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某混凝土柱鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

關(guān)鍵詞： 混凝土柱 鋼梁 結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 某混凝土柱鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖本次設(shè)計(jì)為：某混凝土柱鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖紙包括：基礎(chǔ)平面布置圖、一區(qū)柱平面布置圖、一區(qū)圈梁布置圖、一區(qū)屋面支撐布置圖、一區(qū)屋面檁條布置圖、GL圖共6張圖紙。

懸臂梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)注意問題

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淺談中小跨徑公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

橋梁是交通線路中的重要組成部分。特別是現(xiàn)代高等級(jí)公路的修建中，橋梁建設(shè)往往是左右全線早日通車的關(guān)鍵。尤其現(xiàn)在高速公路基本已進(jìn)入山嶺區(qū)，這種情況表現(xiàn)更甚。像我省的五臺(tái)至盂縣高速公路橋梁比例為17.68%、造價(jià)占19.38%，我省的西縱高速吉縣至河津高速公路橋梁比例達(dá)到28.5%，造價(jià)占到整個(gè)項(xiàng)目的27.9%。因此好的橋梁設(shè)計(jì)可以保證整個(gè)項(xiàng)目的方便施工，節(jié)約造價(jià)，縮短工期。筆者經(jīng)歷了我省多條高速公路的大中橋設(shè)計(jì)，本文就個(gè)人多年來的大中橋設(shè)計(jì)工作中的一些認(rèn)識(shí)和感悟整理成文，希望得到同行的指正。 1 橋梁設(shè)計(jì)基本原則

橋梁監(jiān)測(cè)與控制和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論方向發(fā)展規(guī)劃

同濟(jì)大學(xué)的，學(xué)習(xí)一下

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的幾個(gè)為什么

[size=+0]一.地質(zhì)報(bào)告看什么1、先看清楚地質(zhì)資料中對(duì)場(chǎng)地的評(píng)價(jià)和基礎(chǔ)選型的建議，好對(duì)場(chǎng)地的大致情況有一個(gè)大概的了解；2、根據(jù)地質(zhì)剖面圖和各土層的物理指標(biāo)對(duì)場(chǎng)地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、土層分布、場(chǎng)地穩(wěn)定性、均勻性進(jìn)行評(píng)價(jià)和了解；3、確定基礎(chǔ)形式；4、根據(jù)基礎(chǔ)形式，確定地基持力層、基礎(chǔ)埋深、土層數(shù)據(jù)等；5、沉降數(shù)據(jù)分析；6、是否發(fā)現(xiàn)影響基礎(chǔ)的不利地質(zhì)情況，如土洞、溶洞、軟弱土、地下水情況.......等等。注意有關(guān)地下水地質(zhì)報(bào)告中經(jīng)常有這樣一句“勘察期間未見地下水“，如果帶地下室，而且場(chǎng)地為不透水土層，例如巖石，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮水壓，因?yàn)榛右坏┻M(jìn)水，而水又無處可去，如果設(shè)計(jì)時(shí)未加考慮那就麻煩了。 二.鋼筋驗(yàn)收驗(yàn)什么1鋼筋數(shù)量與直徑

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要步驟(上)

本帖最后由 無間道 于 2013-7-25 06:38 編輯 【摘要】 本文主要介紹結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要步驟。對(duì)于剛接觸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的人員會(huì)有一些啟發(fā)和幫助。、豎向布置的原則1.《高規(guī)》P22 4.4 條2.《高規(guī)》P41 5.3.7 規(guī)定：地下室結(jié)構(gòu)的樓層側(cè)移剛度不應(yīng)小于相鄰上部結(jié)構(gòu)的樓層側(cè)向剛度的 2 倍。2.1樓層側(cè)向剛度比可以按《高規(guī)》P151 附錄 EJI 計(jì)算。2.2老規(guī)范的公式更簡(jiǎn)單，便于估算： r= Gi+1Ai+1/GiAi×(hi/hi+1)A=AW+0.12ACAw全部剪力墻在計(jì)算方向上的有效截面面積（不包括翼緣面積）有夾角時(shí)取投影面積。Ac全部柱的截面面積