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請(qǐng)教專家們關(guān)于現(xiàn)澆橋梁改預(yù)制的一些問題
第一次遇到這樣的問題 水電站壩頂公路橋 3片T型梁 6米寬 原設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)要求參照原設(shè)計(jì) 將原現(xiàn)澆設(shè)計(jì)改為預(yù)制 請(qǐng)問大概應(yīng)該改動(dòng)哪些地方 注意哪些地方 萬分感謝
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空中預(yù)制平移就位的橋梁施工方法
本帖最后由 勞武 于 2015-11-13 23:56 編輯 專利號(hào):ZL200610200366.9 本發(fā)明的目的是提供一種空中預(yù)制平移就位的橋梁施工方法，解決橋梁施工中橋墩附近無足夠的預(yù)制場(chǎng)地的技術(shù)問題。
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預(yù)制節(jié)段混凝土橋梁的設(shè)計(jì)與工程實(shí)踐
1.采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝法施工橋梁的發(fā)展 從20世紀(jì)70年開始，預(yù)制節(jié)段橋梁施工法為人們接受并逐步得到推廣應(yīng)用，歐美則是這類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用的先導(dǎo)。法國著名的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)專家JeanMuller及其領(lǐng)導(dǎo)的國際公司，早期在美國成功地建成了LongKeyBridge（長礁橋101×36m）、SevenMileBridge（七英哩橋，266×41m）等采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的長大橋梁。2000年該公司又建成了耗資10億美元，全長55km的泰國BangNa高速公路高架橋梁工程，它是當(dāng)今世界采用逐跨拼裝施工技術(shù)建成的最長橋梁。 上述工程反映了這類橋梁的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。例如BangNa高速公路主線高架橋梁的設(shè)計(jì)更符合建筑美學(xué)的要求，該橋橋面寬達(dá)27m，平均跨徑42m，采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。箱梁支承在造型優(yōu)美的H形橋墩上（圖1），施工時(shí)架橋機(jī)利用H形墩的上部空間走行導(dǎo)梁，并以中橫梁作為導(dǎo)梁支點(diǎn)。設(shè)計(jì)與施工巧妙的做到
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BIM在預(yù)制拼裝橋梁上的運(yùn)用前景研究
8月15號(hào)，基于項(xiàng)目部最近開展的學(xué)習(xí)討論會(huì)，技術(shù)員陳柳花做了一篇BIM技術(shù)在大跨度橋梁上運(yùn)用的演講。其中詳細(xì)介紹了BIM的概念、BIM技術(shù)在項(xiàng)目上的部署、模型的建立、使用、效果以及未來研究應(yīng)用方向，得到了項(xiàng)目部人員的熱烈反響，紛紛表達(dá)了學(xué)習(xí)BIM技術(shù)的意愿。 BIM（Building Information Modeling）是通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，在建筑工程整個(gè)生命周期中，建筑信息模型可以模擬實(shí)際的建筑工程建設(shè)行為。本次學(xué)習(xí)討論的內(nèi)容主要是基于BIM技術(shù)在肇慶閱江大橋項(xiàng)目上已取得的成果展開，同時(shí)探討了BIM技術(shù)在嘉閔高架項(xiàng)目上的運(yùn)用方向，具體如下： 1) BIM技術(shù)在項(xiàng)目上的部署。肇慶閱江大橋項(xiàng)目上安排了兩名專職BIM技術(shù)人員進(jìn)行橋梁永久結(jié)構(gòu)模型和臨時(shí)結(jié)構(gòu)模型的建模，同時(shí)設(shè)立了專門的BIM主管，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司與現(xiàn)場(chǎng)之間的信息傳遞和模型的校核等工作。由于嘉閔高架項(xiàng)目的體量相對(duì)閱江大橋較小，因此我們只需安排一名BIM技術(shù)人員進(jìn)行永久和臨時(shí)模型的建立及運(yùn)用等工作，并通過專職的BIM主管進(jìn)行模型的校核等工作。 2) 模型整合及平面布置。在橋梁
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橋梁預(yù)制場(chǎng)及預(yù)制梁造價(jià)問題分析
一、預(yù)制場(chǎng)設(shè)置原則 （1）地形地勢(shì)原則：盡量選在地形較平坦的地方；盡量選在地質(zhì)條件較好的地方，地基處理工程量小 （2）根據(jù)運(yùn)梁方案
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當(dāng)前預(yù)制裝配混凝土橋梁現(xiàn)狀熱點(diǎn)
作為結(jié)構(gòu)性能需求，正常使用性能與耐久性也很重要。相對(duì)而言，
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橋梁空心板氣囊預(yù)制施工安裝方法
橋梁空心板的外模采用鋼模板，內(nèi)芯模預(yù)制采用橋梁空心板氣囊(橡膠充氣內(nèi)模)，檔模采取內(nèi)關(guān)檔形式，即檔模于側(cè)模內(nèi)安裝。模板安裝前對(duì)其內(nèi)壁涂刷機(jī)油以作脫模劑，并且將每塊鋼模板進(jìn)行校正對(duì)于變形較大難以校正的模板必須剔出確保拆模后空心板平面尺寸準(zhǔn)確線形順直美觀。順板向模板與模板的連接采取螺絲鉚接，側(cè)模板采用直徑為φ20的圓鋼做成拉桿連接，下層拉桿的PVC管已于底座施工時(shí)預(yù)埋，上層拉桿位于模板頂部?？招陌迤矫娉叽缤ㄟ^松緊模板上的拉桿來實(shí)現(xiàn)整體校正，模板與模板的縫隙采用雙面膠封貼或者海綿填塞;模板與底座間的縫隙采用海綿填塞，澆筑過程中發(fā)現(xiàn)模板超過允許范圍時(shí)必須及時(shí)糾正。橋梁空心板氣囊在安裝前必須經(jīng)過檢查不得漏氣。安裝時(shí)先將縫制好的薄膜塑料袋套住整條空心板氣囊以便脫模并設(shè)專人檢查鋼絲頭是否彎向內(nèi)側(cè)，然后按照規(guī)定的氣壓對(duì)其充氣。從開始澆筑砼到放氣為止，其充氣壓力必須一直保持穩(wěn)定。橋梁空心板砼澆筑按設(shè)計(jì)要求拌和混凝土，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，人工以滑槽將混凝土轉(zhuǎn)入模內(nèi)。澆筑砼前，清理干
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邀請(qǐng)預(yù)應(yīng)力空心方樁預(yù)制廠報(bào)價(jià)
我公司需要預(yù)應(yīng)力空心方樁樁長24米-14米共54條規(guī)格550X550空心直徑270供應(yīng)地(廣東省汕頭市)聯(lián)系人:方生1354685500
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橋梁預(yù)制板芯模-張金魁
我公司專業(yè)生產(chǎn)各種橋梁用橡膠支座.伸縮縫.盆式構(gòu)件支座.橡膠止水帶.膨脹膠條，橋梁預(yù)制梁充氣芯模(氣囊）,支座墊板,橡膠減速板等。公司注冊(cè)資金3005萬,年產(chǎn)值6000萬以上，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，守合同重信譽(yù)，價(jià)格優(yōu)惠詳細(xì)合作方式請(qǐng)聯(lián)系0318--7018160 (傳真）15076850800張金魁（河北衡水宏力工程橡膠有限公司)qq464210257歡迎各大路橋精英來廠考察洽談<
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空心板氣囊-橋梁預(yù)制混凝土專用橡膠內(nèi)模
圖紙簡介： 空心板氣囊-橋梁預(yù)制混凝土專用橡膠內(nèi)模,橋梁空心板氣囊橋梁隧道涵洞成孔預(yù)制混凝土 投稿網(wǎng)友： ztwfy 上傳時(shí)間: 2013-02-27 <
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橋梁預(yù)制橡膠充氣芯模圓形矩形橡膠氣囊
充氣芯模又叫橋梁充氣芯模，橡膠充氣芯模，由橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化而制成，具有很高的抗張強(qiáng)度，彈性和氣密性，用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時(shí)，將它放入中間，充入壓縮空氣，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度承受混凝土的壓力，能代替木模、竹模、鋼模。它可以重復(fù)使用，未充氣能任意折疊、卷曲，適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔。氣囊抽孔工藝簡單，不僅節(jié)約材料，并且有形狀多變等特點(diǎn)，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，是一種降低成本和加快施工進(jìn)度的砼制品配套產(chǎn)品。橡膠充氣芯模主要根據(jù)斷面形狀分類，常用的有以下幾類：圓形充氣芯模、矩形充氣芯模、梯形充氣芯模、八邊形充氣芯模、異形充氣芯模、雙管加外套型充氣芯模、多管加外套型充氣芯模等種類，其中常用的是矩形充氣芯模（包括梯形充氣芯模）和圓形充氣芯模。 性能特點(diǎn)： 1、設(shè)計(jì)科學(xué)合理應(yīng)用橡膠充氣芯模，予制或現(xiàn)場(chǎng)澆筑出來的成品構(gòu)件，都能滿足設(shè)計(jì)要求，且操作簡單、省工、省時(shí)，省材。 2、有良好的耐老化性能，使用壽命長本產(chǎn)品用合成橡膠、天然橡膠與加強(qiáng)層硫
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1016橋梁工程之預(yù)制混凝土方樁
一、定義 預(yù)制鋼筋混凝土方樁是采用振動(dòng)或離心成型外周截面為正方形的用作樁基的預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件。
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橋梁預(yù)制場(chǎng)、架梁施工圖片 征集
看到有朋友在網(wǎng)上發(fā)帖需要預(yù)制場(chǎng)、架梁施工方面的圖片在網(wǎng)上很難找！所以將自己的一些珍藏圖片發(fā)出來分享！希望能夠 拋磚引玉 ，讓大家在這里積極發(fā)表施工圖片。
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橋梁預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量缺陷成因及防治措施
隨著橋梁在交通設(shè)施中越來越多的被利用，橋梁預(yù)制混凝土構(gòu)件也被廣泛采用，但部分橋梁預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量未盡人意。形成原因除了工藝設(shè)備陳舊落后、操作粗放外，人們對(duì)外觀質(zhì)量缺乏應(yīng)有的重視也是原因之一，有部分人認(rèn)為預(yù)制構(gòu)件僅為橋梁的半成品，因此其只要結(jié)構(gòu)性能合格就可以了，而其外觀質(zhì)量則無足輕重，該種認(rèn)識(shí)導(dǎo)致在全國預(yù)制構(gòu)件檢查過程中外觀質(zhì)量不合格的占68.8%。預(yù)制構(gòu)件的外觀質(zhì)量是結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量的直觀體現(xiàn)，其對(duì)混凝土工程有重要意義，因而對(duì)混凝土預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量缺陷深入分析、摸索，逐步改善其預(yù)防措施并不斷研究有效的修補(bǔ)方法，對(duì)控制和完善提高混凝土預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量具有一定的實(shí)際效果。 1 預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量缺陷表現(xiàn)形式 麻面。指混凝土表面未能由水泥砂漿形成相應(yīng)的外表面或外表面被模板粘損后而呈現(xiàn)豆粒般大小的不規(guī)則凹點(diǎn)，其直徑一般小于5mm； 蜂窩?；炷帘砻嬗捎谌鄙偎嗌皾{而形成石子架空外露或骨料間存在空隙，混凝土形成蜂窩狀的形狀不規(guī)則的或多或少的窟窿；孔洞?；炷羶?nèi)存在的深度和長度超過保護(hù)層厚度但不超
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橋梁現(xiàn)澆板與預(yù)制板質(zhì)量控制要點(diǎn)
一常見板的形式： 矩形板、實(shí)體連續(xù)板、空心連續(xù)板。
橋梁預(yù)制廠
橋梁預(yù)制廠專題，為您提供橋梁預(yù)制廠相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與橋梁預(yù)制廠 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多橋梁預(yù)制廠相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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