橋梁檢測與加固培訓(xùn)會議

誰知道9月份在南方召開的橋梁檢測與加固培訓(xùn)會議的具體時(shí)間及地點(diǎn)等詳細(xì)情況啊:kiss: :kiss: :kiss:

橋梁的全面檢測及加固方案詳解

橋梁檢測與加固方面的論文

此貼專門用來上傳"橋梁檢測、加固和維護(hù)方面的論文，包括普通的論文和學(xué)位論文！！想說謝謝的，就不要灌水?。〔徽f謝的，就安靜下載便是??！先來“橋梁檢測可靠性的研究”

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。

給橋梁檢測、養(yǎng)護(hù)、維修、加固起個(gè)口號

動(dòng)動(dòng)腦筋賺土幣一個(gè)公司、一家企業(yè)、一種產(chǎn)品，都會擁有自己的口號。一個(gè)口號，是代言、是宣傳、是動(dòng)力，他間接反映了公司面貌、企業(yè)形象、產(chǎn)品品質(zhì)?？梢姡粋€(gè)響當(dāng)當(dāng)口號的重要性。同志們，發(fā)動(dòng)思維，20土木幣不是目的，企業(yè)營銷思維，你有嗎？

橋梁施工、檢測及加固技術(shù)問題集錦（一）

橋梁施工技術(shù)問題 1、 橋梁支座墊石偏位怎么處理？ 2

關(guān)于橋梁檢測與維修加固重點(diǎn)的討論

橋梁檢測與維修加固重點(diǎn)1、橋梁試驗(yàn)是對橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行的科學(xué)試驗(yàn)，包括試驗(yàn)準(zhǔn)備、理論計(jì)算、現(xiàn)場試驗(yàn)、分析整理等一系列工作。（P1）2、橋梁試驗(yàn)的任務(wù)主要包括以下幾個(gè)方面：（P1）（1）確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能。（2）評估既有橋梁的使用性能和承載能力。（3）研究結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的受力行為，總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律。3、橋梁試驗(yàn)的分類：（P2）（1）按照試驗(yàn)的目的與要求，橋梁試驗(yàn)可分為科學(xué)性試驗(yàn)和生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)（2）根據(jù)試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì)，橋梁試驗(yàn)可分為靜荷載試驗(yàn)和動(dòng)荷載試驗(yàn)。（3）就試驗(yàn)對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來說，橋梁試驗(yàn)可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn)。（4）按試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間的長短，可分為長期試驗(yàn)和短期試驗(yàn)。4、橋梁檢測可分為三個(gè)階段，即準(zhǔn)備規(guī)劃階段、加載與觀測階段、分析總結(jié)階段。（P3）5、橋梁維修的一般原則是貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。（P4）6、在橋梁靜載、動(dòng)載試驗(yàn)檢測中，量測的內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：（P5）（1）

混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的應(yīng)用

實(shí)踐中我們可以看到，對混凝土橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測和及時(shí)加固，不僅可以保證橋梁工程的施工質(zhì)量與安全性，而且還可以有效地避免資金浪費(fèi)，因此加強(qiáng)對混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的應(yīng)用研究，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。 1 檢測內(nèi)容、技術(shù)與設(shè)備 檢測內(nèi)容：對于混凝土橋梁而言，其動(dòng)載與靜載實(shí)驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容是：橋梁結(jié)構(gòu)的上的截面應(yīng)力點(diǎn)承載能力大小與分布情況；整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力大?。粯蛄鹤哉駞?shù)；橋梁的局部位置結(jié)構(gòu)損壞狀況，以及橋梁自身在動(dòng)載的作用下各個(gè)結(jié)構(gòu)所受到的動(dòng)應(yīng)作用力大小。 檢測技術(shù)：對于混凝土橋梁檢測而言，實(shí)踐中使用的技術(shù)主要表現(xiàn)為兩種

過火橋梁受損后的檢測、評估和加固

某高速公路上一座5孔30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋， T梁梁高1.8 m．橫向布置6片T梁，梁間距2.22 m．橋梁設(shè)計(jì)荷載等級為汽車—超20級，掛車—120．由于行駛于橋上的一輛裝載可燃貨物的運(yùn)輸車輛在該橋第2跨起火燃燒，大火持續(xù)5 h左右，導(dǎo)致該跨嚴(yán)重受損，影響了橋梁正常使用和行車安全。 1 病害情況描述 橋面過火區(qū)域集中在左幅橋第2跨14～22 m范圍內(nèi)，損傷嚴(yán)重區(qū)域主要集中在第2號、3號梁，該兩片梁在20～22 m范圍內(nèi)損傷最為嚴(yán)重?；鹧婕袇^(qū)或高溫集中區(qū)(殘留物的區(qū)域內(nèi))混凝土嚴(yán)重?zé)g，形成5㎡左右的坑洞，其中2號梁翼板及濕接縫被燒穿2處，各形成10 cm×10 cm的孔洞；可將混凝土表面砂漿捏成粉末; 鋼筋熔斷;N5負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼筋錨頭一個(gè)燒毀，另一個(gè)燒損，可見火災(zāi)溫度極高?；鹧婕袇^(qū)T梁翼板底部混凝土表面出現(xiàn)密集斜裂縫。其他周邊區(qū)域混凝土表面有黑煙或輕微黑

2010合肥橋梁檢測、評定與加固會議講稿

2010合肥橋梁檢測、評定與加固會議講稿

檢測加固要大火的節(jié)奏?。。。。。。。。。。?！

浙江房子的突然倒塌 ， 國家開始全國范圍內(nèi)大力排查危房舊房，并鼓勵(lì)個(gè)人自主申請檢測及強(qiáng)制性檢測。 檢測加固的春天，這么早就來了. 有誰知道檢測公司資質(zhì)人員配置是什么樣的不？ 需要多少結(jié)構(gòu)工程師，二級的還是一級的？

關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討

橋梁檢測就是根據(jù)實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現(xiàn)狀與特性著手，對要檢測橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握，并且明確后面工作的方向。根據(jù)檢測工作要求安排計(jì)劃、準(zhǔn)備各類檢測盒試驗(yàn)器具。 橋梁檢測的另外一個(gè)重要的內(nèi)容就是資料收集，不僅包括設(shè)計(jì)資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護(hù)、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)很多。如設(shè)計(jì)資料里面有計(jì)算書、設(shè)計(jì)圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料檢測資料包括歷史上通過的車型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料

工程建設(shè)百問-橋梁檢測與維修加固百問

工程建設(shè)百問-橋梁檢測與維修加固百問下載地址：http://www.mycivil.cn/thread-390-1-1.html

公路橋梁結(jié)構(gòu)病害檢測及加固措施

橋梁檢測為橋梁加固維修提供有效數(shù)據(jù)

     目前我國的橋梁建設(shè)仍舊保持著較快的發(fā)展速度，這也意味著橋梁檢測車在我國的應(yīng)用前景會更加廣闊，同時(shí)也將面臨更多問題。因此，我國應(yīng)在橋梁檢測車的研究和開發(fā)上加大力度，完善橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證橋梁運(yùn)行的安全。      橋梁檢測的具體項(xiàng)目是依據(jù)交通部《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》及《公路橋梁定期檢查技術(shù)》（交通部公路所），對橋梁進(jìn)行外觀病害檢查打分。進(jìn)行靜載試驗(yàn)時(shí)橋面加載位置的劃線，一定要準(zhǔn)確無誤。      應(yīng)

淺談公路橋梁病害的起因、檢測與加固.pdf

淺談公路橋梁病害的起因、檢測與加固.pdf

建研院檢測加固規(guī)范講座

如何確定橋梁定期檢測的時(shí)間？

本帖最后由 zbenhuhu 于 2013-11-8 09:41 編輯 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H1-2004）中對我國橋梁定期檢測的規(guī)定是一般為三年，也就是不超過三年期。但確切時(shí)間如何確定？這個(gè)規(guī)范的意思主要是依靠檢測工程師的主觀評價(jià)。有沒有必要進(jìn)行細(xì)化？有沒有必要進(jìn)行這方面的研究？請大家各抒己見?。?/p>

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍，而不是臨時(shí)拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動(dòng)的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應(yīng)設(shè)圍欄、扶梯等”，但其語焉不詳，全國各大大小小的設(shè)計(jì)院所做的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也沒有遵照執(zhí)行，設(shè)計(jì)審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對此也把關(guān)不嚴(yán)，甚至設(shè)計(jì)人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個(gè)問題。對為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計(jì)，規(guī)范更是沒有規(guī)定、要求。從橋面下到墩臺帽沒有扶手、爬梯，墩臺面沒有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測。墩臺帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動(dòng)的走行吊欄，對裂縫、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了