混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展 論文欄目:混凝土論文 1現(xiàn)階段混凝土橋梁的檢修技術(shù)分析1.1荷載試驗(yàn)針對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行技術(shù)檢修，通常采用荷載試驗(yàn)方式。荷載試驗(yàn)的應(yīng)用通常有以下幾種情況：第一，實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁建設(shè)前要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，尤其是新型材料與新型工藝的使用，都需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)；第二，橋梁上通過(guò)特種車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，不分橋的新舊程度，都要根據(jù)需要進(jìn)行輪位、軸重的荷載檢測(cè)，以保證安全；第三，驗(yàn)收式荷載試驗(yàn)，即對(duì)改建、加固的橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)正常工程驗(yàn)收；第四，針對(duì)某些修建已久的橋梁，由于施工工藝落后，為保證橋梁本身仍具有較高荷載力，要進(jìn)行荷載試驗(yàn)。1.2靜載試驗(yàn)通常情況下，在靜載試驗(yàn)過(guò)程中主要包含四個(gè)方面的測(cè)試內(nèi)容：首先，基于橋梁整體結(jié)構(gòu)特征的豎向撓度、側(cè)向以及扭轉(zhuǎn)變形。一般情況下，測(cè)試點(diǎn)設(shè)置應(yīng)當(dāng)保證寬度范圍的三個(gè)測(cè)試點(diǎn)，且測(cè)試點(diǎn)能夠形成較為精確的最大豎向、

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)-2

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)-4

簡(jiǎn)支混凝土橋梁撓度公式依據(jù)

求教 邵旭東老師主編的第四版《橋梁工程》中公式（2-3-53）的依據(jù)是什么？（根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)知識(shí)跨中集中力P作用下簡(jiǎn)支梁撓度為f=PL^3/48EI，如何推導(dǎo)出書(shū)中的公式呢）

橋路混凝土橋梁病害與加固

我國(guó)目前鐵路運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)約70000km，橋梁總延長(zhǎng)約2400km。其中，混凝土橋梁共計(jì)12 萬(wàn)余孔，占橋梁的90％以上。與國(guó)際上鐵路混凝土梁普遍采用整孔結(jié)構(gòu)不同，由于受運(yùn)輸條件、架橋設(shè)備的限制，絕大部分為雙片式簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，常用跨度6m～40m，多采用集中預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)的施工工藝與方法，并形成了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、工廠預(yù)制、鐵路運(yùn)輸、架橋機(jī)架設(shè)的完整體系，在我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)中得到了成功的應(yīng)用，為鐵路橋梁的技術(shù)進(jìn)步和保障鐵路運(yùn)輸、促進(jìn)國(guó)民的發(fā)展經(jīng)濟(jì)作出了巨大的貢獻(xiàn)。然而，。。。。

大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法

大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法

淺談混凝土橋梁的加固維修技術(shù)

前言：橋梁的養(yǎng)護(hù)維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)管理工作，包括保持表面的清潔完善，修補(bǔ)表面風(fēng)化，保持排水設(shè)備的良好狀態(tài)，及時(shí)疏通管道，經(jīng)常檢查各部分有無(wú)病害損傷，如裂縫、空洞、剝落、缺角、露筋等并及時(shí)修理，檢查伸縮縫和支座是否能自由活動(dòng)，工作正常，定期檢查結(jié)構(gòu)的承載能力，發(fā)現(xiàn)橋梁的損壞情況，應(yīng)該盡快制定最優(yōu)的方案進(jìn)行維修加固，恢復(fù)病害構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的整體使用效能，保證橋梁使用的安全性。 1混凝土橋梁病害的表現(xiàn)形式和形成原因 混凝土橋梁病害主要表現(xiàn)形式有三種：裂縫、變形、鋼筋的腐蝕。（1）引起裂縫的原因很多，混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是由內(nèi)部的微裂縫的擴(kuò)展而引起的，主要形式有兩種。第一種：結(jié)構(gòu)性裂縫，是由外荷載引起的裂縫，其裂縫的分布及寬度與外荷載有關(guān)。這種裂縫是橋梁的結(jié)構(gòu)承載力不足或其

混凝土橋梁病害診斷及加固技術(shù)

混凝土橋梁裂縫成因分析

一、引言混凝土因其取材廣泛、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高、可澆筑成各種形狀，并且耐火性好、不易風(fēng)化、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料?；炷磷钪饕娜秉c(diǎn)是抗拉能力差，容易開(kāi)裂。大量的工程實(shí)踐和理論分析表明，幾乎所有的混凝土構(gòu)件均是帶裂縫工作的，只是有些裂縫很細(xì)，甚至肉眼看不見(jiàn)（＜0.05mm，一般對(duì)結(jié)構(gòu)的使用無(wú)大的危害，可允許其存在；有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴(kuò)展，引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生垮塌事故，危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。我國(guó)現(xiàn)行公路、鐵路、建筑、水利等部門(mén)設(shè)計(jì)規(guī)范均采用限制

混凝土橋梁裂縫的成因與處理方法

實(shí)際上，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種： 一、荷載引起的裂縫 1.1直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有： 1.1.1設(shè)計(jì)計(jì)算階段，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或部分漏算；計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；荷載少算或漏算；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不考慮施工的可能性；設(shè)計(jì)斷面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當(dāng)；設(shè)計(jì)圖紙交代不清等。 1.1.2施工階段，不加限制地堆放施

ADAPT預(yù)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與分析

ADAPT - Builder ABI 2009ADAPT-ABI 是一套專門(mén)針對(duì)節(jié)塊工法 (segmentally) 或者傳統(tǒng)工法的預(yù)力混凝土橋梁之分析與設(shè)計(jì)的軟件。它除了提供服務(wù)荷載 (service load) 所需之設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)以外還提供施工階段所需之幾何 (geometry) 與應(yīng)力 (stress) 控制數(shù)據(jù)。

混凝土橋梁設(shè)計(jì)中的溫度效應(yīng)

混凝土橋梁設(shè)計(jì)中的溫度效應(yīng)

混凝土橋梁施工技術(shù)探討

各位，今天來(lái)到這里，簡(jiǎn)單的介紹一下我們這個(gè)橋梁施工，來(lái)和大家探討一下簡(jiǎn)單的混凝土施工技術(shù)方法及分享一下施工技術(shù)資料，希望大家多多支持！本橋位于漢江支流，湖北江漢地區(qū)一座特大橋，是武漢某設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的，為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)?？绾佣?個(gè)橋墩為水中施工比較頭疼，請(qǐng)大家指教一下水中施工的方法，

裝配式混凝土橋梁建模問(wèn)題

最近在學(xué)習(xí)橋梁上部計(jì)算，手上有一份裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的圖紙，5片主梁組成，我想問(wèn)下：建模的時(shí)候是只建立中間那片梁的模型進(jìn)行分析嗎？如果是5片梁都要建成模型，用橋博該怎么處理？另外，我看規(guī)范講，在進(jìn)行全橋結(jié)構(gòu)分析時(shí)，采用的是車(chē)道荷載，車(chē)道荷載布置為均布荷載和集中荷載，我想問(wèn)下，計(jì)算出的橫向分布系數(shù)是乘以這個(gè)車(chē)道荷載作為汽車(chē)荷載加在這片主梁上嗎？

混凝土橋梁修補(bǔ)加固技術(shù)

混凝土橋梁修補(bǔ)加固技術(shù)

怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫

【摘 要】 分析了混凝土橋梁工程中常見(jiàn)裂縫的種類及成因，論述了怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫，以確保橋梁使用安全及使用壽命。 【關(guān)鍵詞】混凝土；橋梁；裂縫 混凝土開(kāi)裂已成為影響工程結(jié)構(gòu)使用壽命的重要影響因素之一。在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的各種各樣的裂縫，形成的原因也是千差萬(wàn)別，因此其危害性也會(huì)有顯著的差異。為此，本文首先概述了裂縫的種類和成因，而后從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面論述了怎樣防治混凝土橋梁的施工裂縫。 1裂縫的種類及成因分析 1.1荷載作用產(chǎn)生的裂縫。鋼筋混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，又可細(xì)分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。承受拉(軸)力和彎矩的鋼筋混凝土構(gòu)件在橫截面會(huì)產(chǎn)生一維的拉應(yīng)力，承受剪力和扭矩及其他復(fù)合受力結(jié)構(gòu)則會(huì)出現(xiàn)主拉應(yīng)力，它們都可能會(huì)在垂直于主拉應(yīng)力的方向產(chǎn)生裂縫。裂縫一般沿構(gòu)件寬度方向貫通部分截面或全截面。根據(jù)截面形狀的不同，荷載裂縫的形態(tài)也會(huì)有所不同。 1.2混凝土收縮引起的裂縫?；炷潦湛s所產(chǎn)生的裂縫是最常見(jiàn)的一種裂縫，包括塑性收縮、縮水收縮、自生收縮

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖，主要是對(duì)橋梁施工圖。內(nèi)容詳細(xì)，數(shù)據(jù)精確，具有一定參考 投稿網(wǎng)友： zzmzll 上傳時(shí)間: 2013-01-30

混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)的探討分析

引言 隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展我國(guó)已經(jīng)新建了許多大、中型的橋梁，這些橋梁如建立在江河上的鐵路橋梁、建立在城市中的公路橋梁或者是城市立交橋等，而且為了保證工程的施工質(zhì)量以及運(yùn)行安全就要在橋梁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間對(duì)橋梁進(jìn)行大量的常規(guī)檢測(cè)，而且有許多早期橋梁工程會(huì)因年久失修而產(chǎn)生混凝土表面脫落、鋼筋外露或者是混凝土鹽蝕等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致橋梁的局部區(qū)域出現(xiàn)破壞使得橋梁表面的抗壓能力受到嚴(yán)重的削弱。因此，對(duì)橋梁檢測(cè)技術(shù)的研究不僅要對(duì)橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，而且還要加強(qiáng)早期橋梁的檢測(cè)與維護(hù)工程中，只有對(duì)已建橋梁進(jìn)行定期的檢測(cè)和評(píng)估才能夠有效的保證橋梁持久、安全的使用。 1混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)的研究