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橋梁建筑伸縮縫施工工序
橋梁建筑伸縮縫施工工序 施工工序
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橋梁建筑的結(jié)構(gòu)構(gòu)思與設(shè)計技巧
很好的橋梁方案擬定書籍。[ 本帖最后由 zxm58465 于 2010-12-15 12:57 編輯 ]
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代父請教橋梁建筑施工問題
各位朋友： 大家好！由于我爸爸工地有點問題，需要計算一下力學(xué)的相關(guān)問題，本人不是這個專業(yè)的，所以想請各位幫幫忙，先謝謝各位了！具體的資料和圖片在附件中，請大家?guī)蛡€忙，謝謝！
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建筑與橋梁的融合——渴望之橋
渴望之橋坐落于英國倫敦柯芬園，與其說它是一個橋，不如說它是一個連廊，因為它連接了皇家芭蕾舞學(xué)院與皇家歌劇院?？释畼蚴且蛔诵袠?，由英國威爾金森 艾爾建筑設(shè)計有限公司設(shè)計，它既是皇家芭蕾舞學(xué)院的一部分，也是一般民眾在大街上就欣賞得到的建筑小品。渴望之橋連接了兩棟建筑物不同的樓層，利用23個 輕量的鋁合金方框作為骨架，每一個相鄰的方框皆旋轉(zhuǎn)4度，由這一端到另外一端，足足將整個骨架旋轉(zhuǎn)了90度，而且逐漸增加高度以連接不同高差，非常輕盈、 巧妙且低預(yù)算的設(shè)計。渴望之橋是一座人行橋，由英國威爾金森艾 爾建筑設(shè)計有限公司設(shè)計，它既是皇
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略說橋梁建筑的特殊施工方法
1橋梁后體位法預(yù)應(yīng)力施工的機械設(shè)備以及技術(shù)要求在對水泥漿漿體進行設(shè)計時，一定要保證水泥漿漿體具備良好的粘接強度和耐久性。水泥漿漿體配合比的標(biāo)準(zhǔn)水泥漿漿體中的水與灰之間的比例要嚴(yán)格控制在0.29－0.35這個范圍內(nèi)，通常情況下，最好是控制在0.33左右，這時的水泥漿漿體可以保持著最佳狀態(tài);水泥漿漿體的吸收泌出的水分所需的時間最好是控制在24個小時以內(nèi)，水泥漿漿體的攪拌溫度要控制在不大于35℃，而進行
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尋建筑學(xué)人才合作-橋梁設(shè)計
本人長期從事橋梁設(shè)計，做著做著就找不到感覺了，愿找建筑學(xué)高手進行合作QQ1047329813[ 本帖最后由 minggao666 于 2011-4-22 16:03 編輯 ]
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關(guān)于橋梁方面的建筑問題及注意事項
關(guān)于橋梁方面的建筑問題，一直是國家的重點工程之一，橋梁在建造方面也分為很多的類型，橋梁的一些建筑方面的知識就通過建筑期刊論文網(wǎng)的論文了解一下。 一、工程概況 思南至遵義高速第十合同段湄江分離式橋，橋址位于湄潭縣永興鎮(zhèn)。為路線跨越G326而建設(shè)，中心里程樁號為K230+867.5，設(shè)計為3×16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，先簡支后橋面連續(xù);下構(gòu)橋墩采用雙柱式墩配鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板臺、樁基礎(chǔ)。本橋施工時要注意3號橋臺處承臺較原地面高2.8m，施工時要求回填至橋型圖所示回填線，壓實后開挖施工承臺。 其中1#～2#墩間為16m正交。橋面寬度：橋梁建筑總寬26m。 二、滿堂支架施工方案 本橋設(shè)計上采用預(yù)制架設(shè)的施工方法。為了滿足既有G326國道運行暢通的要求，本橋上跨既有道路段采用工字鋼、滿堂支架等搭設(shè)門洞，然后門洞之上搭設(shè)木板及防護網(wǎng)施工。滿堂支架地基：混凝土條形基礎(chǔ)。 (一)滿堂支架布置、搭設(shè)及架設(shè)要求 1.地基處理 先把原地面的軟泥和松散土清理干凈，采用壓路機對清理后的地面進行碾壓，并檢測基底承載力。然后填筑80cm厚的宕渣層并碾
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建筑市政橋梁結(jié)構(gòu)工具箱
第一部分結(jié)構(gòu)設(shè)計工具
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搞橋梁和搞建筑的哪個更有前途！
對于即將畢業(yè)的大學(xué)生來說，找工作確實是頭痛的事情，比如我們搞工程的，一畢業(yè)還分不清什么交通土建啊什么建筑工程的，所以正確的選擇一樣對今后事業(yè)的發(fā)展有很大的幫助的，各位大俠有興趣參與討論?。。?！
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鬼斧神差——建筑藝術(shù)之橋梁篇
建筑是凝固的藝術(shù)，橋梁是藝術(shù)中的精品(轉(zhuǎn)帖)1.美國金門大橋－懸索橋的鼻祖，主梁采用鋼桁梁，結(jié)構(gòu)顯得極為輕巧。全橋為金黃色，與水、天相互映襯，渾然一體。2.英國塔橋－是塔又是橋，倫敦的象征。3.西班牙阿拉米羅大橋－世界上首座無背索斜拉橋，斜塔自重平衡拉索索力，又一時尚加前衛(wèi)的天才設(shè)計。
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建筑技術(shù)丨橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用
結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點 在橋梁結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有如下特點。 1 有利于提高橋梁跨徑 通常情況下，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)都是以高強度材料為基礎(chǔ)，此類材料的應(yīng)用使結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面進一步減小，自重彎矩占總彎矩的比例也隨之減小，由此大幅度提升了橋梁結(jié)構(gòu)的跨越能力。大量的工程實踐表明，預(yù)應(yīng)力技術(shù)現(xiàn)已被廣泛用于各種形式的橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中，以提高橋梁的跨徑。 2 耐疲勞性 橋梁是一種較為特殊的工程結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛在橋面上行駛時，會對橋梁產(chǎn)生一定的動荷載，由此會引起結(jié)構(gòu)振動，久而久之容易造成結(jié)構(gòu)疲勞破壞，這樣會縮短橋梁本身的使用壽命。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，在預(yù)應(yīng)力的作用下，可以使橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力循環(huán)幅度進一步降低，從而使結(jié)構(gòu)的受力狀況得以改善，橋梁整體的抗疲勞性能則會獲得一定提升，有利于延長橋梁的使用年限。 3 一體性 對于橋梁結(jié)構(gòu)而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不但是一種結(jié)構(gòu)手段，而且還是一種能夠與橋梁施工技術(shù)有機融為一體的施工方法，如預(yù)應(yīng)力懸臂分段施工法等等，這充分體現(xiàn)出了預(yù)應(yīng)力技術(shù)一體性的特
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建筑橋梁鋼模板的保養(yǎng)和使用方法
建筑橋梁鋼模板的保養(yǎng)和正確使用方法，對建筑模板來說，適度的保養(yǎng)和正確的使用能延長建筑模板的使用時間，還能給建筑工程減少很多麻煩，下面河南偉志鋼模板廠家具體介紹： 一、卸車后應(yīng)放置整齊，方日曬淋雨
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同濟建筑設(shè)計院橋梁院去不去？？？
在下小本一枚，學(xué)路橋出身，日前接收到同濟建筑設(shè)計院橋梁分院的offer，但具體不是很清楚單位好壞，網(wǎng)上也查不到什么實質(zhì)性內(nèi)容，希望大家給個意見，這家單位到底怎么樣？是否可去？而且解決不了上海戶口，不知道沒有戶口具體有什么影響？
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閑聊共振——橋梁與建筑中的振動問題
本帖最后由 一介書生第二 于 2013-12-17 15:37 編輯 何謂“共振”？共振是指機械系統(tǒng)所受激勵的頻率與該系統(tǒng)的某階固有頻率相接近時，系統(tǒng)振幅顯著增大的現(xiàn)象。共振時，激勵輸入機械系統(tǒng)的能量最大，系統(tǒng)出現(xiàn)明顯的振型。在共振頻率下，很小的周期振動便可產(chǎn)生很大的振動，因為系統(tǒng)儲存了動能。當(dāng)阻尼很小時，共振頻率大約與系統(tǒng)自然頻率（或稱固有頻率）相等，后者是自由振蕩時的頻率。在自然中有許多地方存在共振現(xiàn)象，人類也在其技術(shù)中利用或者試圖避免共振現(xiàn)象。 共振的危害是有目共睹的。1940年，美國全長860米的塔柯姆大橋因大風(fēng)引起的共振（主要是弛振，是指在平均風(fēng)的作用下，振動的橋梁從流動的風(fēng)中吸收能量而產(chǎn)生的一種自激振
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道路與橋梁工程報考二級建筑師
小弟是道路與橋梁工程本科，11年畢業(yè)，目前在建筑設(shè)計院工作。 準(zhǔn)備報考2014年的二級建筑師。目前已經(jīng)開始復(fù)習(xí)了，可是我能順利參加考試報名么？求指點 本科及以上 建筑學(xué) 大學(xué)本科（含以上）畢業(yè) 2年 2011年 相近專業(yè)
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某2-8米簡支板式橋梁全套建筑施工圖紙
圖紙簡介： 2-8米橋梁全套施工圖，橋梁寬帶10米，樁基礎(chǔ)。圖紙包括：橋梁立面圖、橋梁平面圖、橋梁剖面圖、橋梁柱配筋圖、橋梁配筋圖、橋板配筋圖等。 投稿網(wǎng)友： xiaofeng8107 上傳時間: 2014-07-15 <
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全無縫橋梁建筑施工方式研究
臺后填土 填土工作是保證橋梁建設(shè)施工的一項關(guān)鍵,對于全無縫橋梁的建設(shè)施工也是如此。橋梁在進行路基建設(shè)時需要挖掘地基,施工完畢后需要對這些區(qū)域進行回填。幼稚的回填工作能夠降低地基的沉降幅度,保證路面的平整,提高出行安全系數(shù)。填土工作的質(zhì)量控制首先需要進行適當(dāng)?shù)奶畛洳牧系倪x擇。填充材料需要具備價格低廉,運輸便利、排水性能好、方便壓實等特性。為了保證施工建設(shè)的效率。應(yīng)該采取機械填充的操作模式,同時對于空間有限的施工區(qū)域,可以配合相應(yīng)的人工壓實,以保證壓實工作的基本質(zhì)量。 支座
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有關(guān)建筑和橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)的問題
本帖最后由 地產(chǎn)人 于 2015-11-17 17:20 編輯 如題，現(xiàn)役的建筑與橋梁結(jié)構(gòu)很多，健康監(jiān)測技術(shù)也在不斷的更新和發(fā)展。目前講述健康監(jiān)測方面的書很多，但是大多是泛泛而談。看了一些規(guī)范和相關(guān)資料，有以下不解。不解之一：結(jié)構(gòu)分析模型修正，一些書講的是根據(jù)實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的關(guān)系來解決。沒有講具體方案和措施。有人具體知道是什么方案和具體措施嗎？不解之二：現(xiàn)在施工期間需要監(jiān)測的內(nèi)容很多，具體需要監(jiān)測哪些內(nèi)容？是不是每一項都需要檢測？豎向檢測是在基礎(chǔ)底部放傳感器嗎?有誰知道的，能講講豎向檢測原理和檢測布點的具體方案嗎？目前就只有這兩個問題，請大神賜教。
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建筑技術(shù)丨大跨度橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)
當(dāng)前我國大跨度橋梁施工中，其施工特點為施工項目工程繁雜，需要施工的范圍較廣，在進行實際的施工中需要保證施工專業(yè)的專業(yè)性以及在施工中的經(jīng)濟效益的問題。1.大跨度橋梁施工控制方法當(dāng)前大跨度橋梁的施工控制方法一般有三種。（1）橋梁施工的單項控制方法。相對于一般的普通橋梁來說，需要按照之前的設(shè)計進行荷載的估算，算出預(yù)拱度施工，之后就能夠達到之前的線形和內(nèi)力。這種控制方法就是單項控制。（2）大跨度橋梁施工的反饋控制。在進行大跨度橋梁的實際施工時，往往會出現(xiàn)實際的施工和設(shè)計不相符合的情況，如果對此糾正不及時，就會造成線形偏差較大的情況，對橋梁的安全造成一定的影響。在這種情況下，需要進行橋梁的實際測量，把設(shè)計數(shù)據(jù)和實際數(shù)據(jù)的偏差范圍縮到最小，此種方法就是反饋控制。（3）大跨度橋梁施工的自適應(yīng)控制。在進行大跨度橋梁線形的實際計算時，由于各種因素的影響，其各個系數(shù)不可能與實際的施工系數(shù)相一致，因此就需要根據(jù)實際的施工不斷進行磨合與調(diào)整，最終使得計算模型和實際的結(jié)構(gòu)大體一致，達到最好的施工控制。<