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世界最高橋-米約高架橋
圖片：大橋雄姿－－－怎一個美字了得
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世界最高橋-滬蓉西四渡河特大橋
滬蓉西四渡河特大橋位于湖北省巴東縣野三關鎮(zhèn)四渡河，大橋全長1365米，也是世界最高橋（高度：５６０米）。湖北滬蓉西四渡河特大橋湖北滬蓉西四渡河特大橋
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高橋梁立柱的施工辦法的探討分析
1防治措施養(yǎng)護不及時，水分散失較多；養(yǎng)護時間短；立柱頂部鋼筋沒有用PVC管套緊，鋼筋銹蝕，雨天產生水銹流到立柱表面影響外觀。嚴格選用原材料，做好混凝土配合比設計在選料上，要選用級配良好的砂石料；注意控制好河砂與碎石的含泥量；選擇與水泥相容性良好的外加劑；在保證施工工藝的前提下，盡量選用較小的坍落度；適當增加細粉料用量，如摻加粉煤灰、磨細礦渣、硅灰等?；炷僚淞稀嚢?、運輸的規(guī)范操作要對拌合料的計
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公路橋梁超高橋墩設計與施工
公路橋梁超高橋墩設計與施工
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世界上最高的橋梁在中國西南建成通車
世界上最高的橋梁在中國西南建成通車 據中國中央電視臺（CCTV）報道，中國世界上最高的橋梁現已通車。這座海拔565米的北盤江高架橋橫跨泥豬河峽谷，跨度為1,341米，連接著中國西南的云南省和貴州省。這座擁有4車道橋梁是云南和貴州周邊新高速公路網絡的一部分，基本上覆蓋了以前無法到達的山區(qū)地形。
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關于橋梁大師的一些資料
關于橋梁大師的一些資料
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關于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。
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關于橋梁內力計算的結果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
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關于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
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提高橋梁薄壁空心墩施工質量，只要幾招！你會了嗎
小編語本大橋案例全長40m×18跨，上部為預應力混凝土T粱，下部結構有16根薄壁空心墩，平均墩高超過30米，內部為單箱雙室，頂部和底部為變截面實心混凝土，中空位置截面尺寸為3.675m×2m，薄壁厚50cm。在通過混凝土強度、鋼筋加工焊接、垂直度、頂面高程、斷面尺寸、節(jié)段間錯臺等六個方面對薄壁空心墩質量進行檢查后，制定了四項提高薄壁空心墩施工質量的措施，一起來看看吧。 加強操作人
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提高橋梁基樁反射波低應變動測準確度的幾個途徑
提高橋梁基樁反射波低應變動測準確度的幾個途徑 劉云生 葉永城（廣東省公路管理局 廣州510075） （梅州市公路局 梅州514011） 本文源自1998 年 第2 期 廣 東 公 路 交 通〖GuangDong GongLu JiaoTong〗 總 第53 期 ［摘要］基樁反射波低應變動測是基樁完整性無損撿測的一種方法。該文分析影響橋梁基樁反射波低應變動測準確度的因素，并介紹相應提高準確度的措施。 關鍵詞：基樁 動測 準確度 1 引言 基樁反射波低應變動測是基樁完整性無損檢測的一種方法，在工程實踐中人們常簡稱之為“動測法”。和其他基樁無損檢測法一樣，“動測法”在樁身完整性評價準確性上也存在一定的局限性，不可能達到百分之百準確。這類方法所判定的樁身缺陷及其程度，最終都要通過開挖或鉆取樁身混凝土芯樣來核實。因此，提高基樁無損檢測方法的準確性，就可大大減少鉆取芯樣等有損檢測方法所帶來的很大的檢測費用。由于橋梁基樁基本上是鉆孔灌注樁，因此筆者在下面所提及的提高“動測法”準確度的途徑，主要是針對這類長大樁而言的。
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世界上最高的橋梁--法國米約高架橋
偶獲珍品不敢獨享，在這里獲益菲淺，特作貢獻，希望大家喜歡！如有雷同，或不符要求，敬請版主刪除，本人無怨言。謝謝！世界上最高的橋梁--法國米約高架橋
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關于橋梁建設的一個小問題!
不知道大陸的橋梁建設中,有沒有"橋梁護墩"這一說?也就是防止橋梁或橋墩在船體刮碰,因為刮碰后要重新進行檢測,主要防止重,應,剪,力發(fā)生變化或集中,從而影響橋梁的安全,而現在國內的檢測一次,可能要幾十萬,或者幾百萬,出現危險結果,還要進行除險加固處理!??所以現在相應出現很多護墩材料!!不了解國內現在開展此項設計沒有??
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請問：橋梁的牛腿怎么計算？
請問：橋梁的牛腿怎么計算？橋梁工程上說按照偏心受拉或者軸心受拉（45度角斜截面）進行計算，我有2個疑問：1.豎直截面或者最弱截面上還有彎矩和剪力存在，這個怎么計算呢？牛腿的受力應該主要是受剪，因為截面高度較低，剪力還那么大。2.是不是進行偏心計算后就不需要進行抗剪驗算了呢？[ 本帖最后由 frozendog 于 2010-4-14 10:52 編輯 ]