最全的隧道總體設(shè)計知識

杭州灣大橋總體設(shè)計匯報

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Revit做總體設(shè)計的初體驗

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軌道交通總體設(shè)計相關(guān)問題

這是軌道交通設(shè)計領(lǐng)域的高人總結(jié)的，關(guān)于以下五個方面：1.網(wǎng)絡(luò)功能定位的幾點看法2.客運組織及配線3.客流預(yù)測4.車站建筑布置5.機電系統(tǒng)

對斜拉橋總體設(shè)計參數(shù)的討論.pdf

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漁港總體設(shè)計規(guī)范 清晰版

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隧道總體設(shè)計03_重慶交通大學(xué)教案

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橋梁設(shè)計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺帽），位于直線上。0#臺樁基坐標(biāo)計算正確，1#臺樁基坐標(biāo)計算錯誤，導(dǎo)致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時梁板已經(jīng)預(yù)制完畢。由于樁基重新打的話，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結(jié)，再用混凝土澆筑，兩側(cè)各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請?zhí)岢?。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

橋梁畢業(yè)設(shè)計怎么辦!!!!

拿著畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書，不知道從何下手啊??！橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長275.18m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當(dāng)于設(shè)計兩座橋？先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急?。。。?！

公路橋涵設(shè)計手冊 橋梁總體設(shè)計 姜友生2012

公路橋涵設(shè)計手冊 橋梁總體設(shè)計 姜友生2012

老廠房改造總體設(shè)計創(chuàng)意

老廠房改造總體設(shè)計創(chuàng)意“龍之脊”——造型采用“龍之脊”的理念，利用巨大的弧型構(gòu)架，形似龍的脊梁，隱喻中華民族的脊梁，中國民族工業(yè)的脊梁。同時構(gòu)架弧線的設(shè)計借鑒船舷的曲線，又形似船的龍骨，借以突出船舶企業(yè)館的形象。弧形構(gòu)架配以內(nèi)部硬朗的體塊穿插，共同構(gòu)成陽剛堅毅的建筑形象，是對工業(yè)企業(yè)自身文化與形象的最佳詮釋。⑵“景之最”——總體設(shè)計充分利用展館的絕佳景觀資源，將空間較為封閉的企業(yè)館置于廠房效果圖的北側(cè)，而在南側(cè)14m吊車梁標(biāo)高處架設(shè)觀景斜廊餐廳。觀景斜廊即充分利用了原有結(jié)構(gòu)承重體系，又解決了防汛墻對視線的遮擋，同時為爭取最大的觀景面，以19度與老廠房結(jié)構(gòu)傾斜布置，營造浦西展區(qū)內(nèi)最佳的觀景點。⑶保存與延續(xù)歷史印記：布局將新增企業(yè)館置于北側(cè)，南側(cè)為架空觀景斜廊，二者由架空的VIP連廊相聯(lián)系。布局使新增功能空間不會完全割裂原有巨大的空間尺度，使得游客置身其中，仍能品味產(chǎn)業(yè)類建筑撼人的獨特魅力。⑷自身價值再利用——設(shè)計針對老廠房結(jié)構(gòu)潛能，突破慣常的設(shè)計方法，即將新增功能空間結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)脫開的設(shè)計方式，嘗試性的將新功能和構(gòu)件（景觀斜廊、VIP連廊、屋面及

橋梁設(shè)計與風(fēng)的那些事兒

高速公路改擴建總體設(shè)計與實踐

預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋總體設(shè)計及主要尺寸

01連續(xù)剛構(gòu)橋的適用范圍PC 連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨徑超過200m 后，不僅主梁因梁高較大導(dǎo)致恒載過大、受力不好，而且經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也不好。主跨超過200m 時，PC 部分斜拉橋(也稱矮塔斜拉橋)優(yōu)于連續(xù)剛構(gòu)橋，因為其主梁根部高度約為連續(xù)剛構(gòu)橋主梁根部高度的一半，橋梁景觀也較好。主跨在200m～300m 之間，應(yīng)首選部分斜拉橋。即使跨徑在150m～200m 之間時，也應(yīng)對這兩種橋型進(jìn)行比較，擇優(yōu)選用。以上系指按三跨對稱布置的連續(xù)剛構(gòu)橋或部分斜拉橋。當(dāng)為兩跨等跨布置時，則成為單T 剛構(gòu)橋或獨塔部分斜拉橋。單T 剛構(gòu)橋的跨徑一般不宜大于130m；兩跨部分斜拉橋適用跨徑為100m～180m。02連續(xù)剛構(gòu)與連續(xù)梁的混合體系國內(nèi)已建成的連續(xù)剛構(gòu)橋的連續(xù)總長度已突破1000m。所以，連續(xù)剛構(gòu)橋的連續(xù)長度可以達(dá)到1000m。但是，連續(xù)長度過大，靠兩邊的幾個橋墩因遠(yuǎn)離溫度變形0 點，將產(chǎn)生較大的水平位移，橋墩受力很不利。國內(nèi)外一些較長的大跨度梁橋，采用中間區(qū)段為連續(xù)剛構(gòu)，兩邊區(qū)段為連續(xù)梁的混合體系，結(jié)構(gòu)受

南京長江第二大橋北汊大橋總體設(shè)計

南京長江第二大橋北汊大橋總體設(shè)計 摘要：南京長江第二大橋北汊大橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，主橋為90+3*165+90（m）的三向預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，全橋長2172m，本文介紹北汊大橋總體設(shè)計。 關(guān)鍵詞：南京長江二橋 北汊橋 總體設(shè)計 一、概述 南京長江第二大橋位于現(xiàn)南京長江大橋下游11km，是南京長江河段南北過境高速公路上的重要橋梁，目前正順利進(jìn)行上部構(gòu)造懸澆施工，計劃于2001年7月1日建成通車。 1.橋位 南京長江第二大橋北汊大橋橋址所在八卦洲河道屬長江下游南京河段，河道近于東西走向，橋址處河段為微彎分汊型，平面型態(tài)寬窄相間，北汊河道彎曲，長約21.7km，北汊大橋即位于北汊中段，北起大廠區(qū)張營村，南止八卦洲三道灣。橋址處南、北岸均構(gòu)筑了長江達(dá)標(biāo)防洪堤，堤間距離 1287m，高程約 9.5m（黃海），主河槽寬近 1000m，北高南低，河床標(biāo)高1.51～7.68m，深泓偏南，常水位時最大水深13.15m，北汊河道經(jīng)多年整治、建堤，河勢基本穩(wěn)定。北汊航道為揚子石化等"五大家族"專用航道