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橋梁裂縫修補的4種有效工法
一座橋梁從建成到使用，牽涉到設(shè)計、施工、監(jiān)理、運營管理等各個方面。所以，其中的任何一方面的不足都會導(dǎo)致橋梁裂縫，例如設(shè)計疏漏、施工低劣、監(jiān)理不力，均可能使混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫。 因此，嚴格按照國家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標準進行設(shè)計、施工和監(jiān)理，是保證結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ)。在運營管理過程中，進一步加強巡查和管理，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題，也是相當重要的一個環(huán)節(jié)。 橋梁裂縫修補依據(jù)： 1《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》GB50367-2013 2《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ99-2003 3《市政橋梁工程質(zhì)量檢測評定標準》CJJ2-2008 4《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011 1、裂縫表面封閉 對于寬度小于0.15mm的混凝土裂縫，用專用的封縫膠液就是HM-120ML裂縫修補膠進行
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橋梁裂縫修補方法的簡要介紹
隨著經(jīng)濟速度的加快，中國的橋梁也在快速發(fā)展，一座座橋梁像雨后春筍冒出來，但隨之而來的還有各類橋梁病害，比如橋梁裂縫的出現(xiàn)。 當橋梁裂縫出現(xiàn)之后，怎樣進行合理修復(fù)呢？對于路橋養(yǎng)護人員來說，這是一項值得交流的事情。
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橋梁道路路面修補用什么材料！
修橋修路用什么材料！ 實際上，有專門的材料用于修復(fù)橋梁、公路和道路，但它們無法應(yīng)對所有的施工條件。我們先來看一下集中情況下橋梁、公路、道路的受損情況； 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種：高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出，破損裸露的部分已經(jīng)看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋，這種情況下考慮到搶修施工，必須選用，高性能混泥土修補這種材料有一定的流動性并且十幾分鐘就可以初凝，1小時可達到20兆帕的抗壓強度。即可取消告訴限行，及時通車
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混凝土橋梁修補加固技術(shù)
混凝土橋梁修補加固技術(shù)
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橋梁裂縫修補的4種有效的方法比較
每一天，我們都偶遇橋梁，更加的偶遇橋梁裂縫，看見橋梁裂縫的時候，有沒有深深的擔(dān)憂？因為每天橋梁上都會走過很多人，行駛很多的車，會不會有一天橋梁裂縫導(dǎo)致橋梁坍塌呢？對橋梁裂縫，我們必須極力的控制。
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尋修補、加固橋梁施工單位
現(xiàn)有空心板簡支梁橋（橋面連續(xù)）兩座，已通車多年，檢查發(fā)現(xiàn)，兩聯(lián)之間伸縮縫兩側(cè)的梁端在支座處因溫度變化發(fā)生局部混凝土擠壓而水平劈裂、碎落，影響該橋梁的正常使用，需修補、加固。欲求有橋梁修補、加固資質(zhì)的施工單位承擔(dān)該橋梁修補、加固工作。有意者請與張先生聯(lián)系，電話03913138876。
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"膠水"是可以修補橋梁裂縫的，這種是什么膠水呢？
今天在看關(guān)于橋梁裂縫的文章的時候，看到一個2009年的話題，關(guān)于橋梁裂縫的。標題是“橋梁裂縫用膠水糊，良心該用啥糊？”看到這個標題，就引發(fā)作為加固人的興趣了。因為，我可以肯定，膠水是能修補橋梁裂縫的，只是這種膠水可能和大眾想象的膠水不同而已，修補橋梁裂縫的不是普通的膠水喲。我們接下來還是看看
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混凝土橋梁裂縫的無損檢測技術(shù)及修補法
一、裂縫的危害性 （一）加速混凝土碳化混凝土裂縫的存在，使空氣中的CO2極易滲透到混凝土內(nèi)部，在潮濕的環(huán)境下CO2能與水泥中的氫氧化鈣、硅酸三鈣、硅酸二鈣相互作用并轉(zhuǎn)化成碳酸鹽，中和水泥的基本堿性，使混凝土的堿度降低，導(dǎo)致鋼筋的純化膜遭受破壞，易引起銹蝕，同時由于混凝土碳化會加劇混凝土收縮開裂，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞。 （二）降低混凝土抵抗各種侵蝕性介質(zhì)的耐腐蝕性能力 （1）溶蝕型混凝土腐蝕。即當水通過裂縫滲入混凝土內(nèi)部或是軟水與水泥石作用時，將一部分水泥的水化產(chǎn)物（如氫氧化鈣）溶解并流失，引起混凝土破壞。這種腐蝕在橋墩上表現(xiàn)突出。 （2）鹽酸（酸性液體）腐蝕和鎂鹽腐蝕。這類腐蝕的主要生成物不具有膠凝性，且易被水溶解的松軟物質(zhì)，這些物質(zhì)能被通過裂縫或孔隙滲透入混凝土內(nèi)部的水所能溶蝕，使混凝土中的水泥石遭受破壞。 （3）結(jié)晶膨脹型腐蝕。它是混凝土受硫酸鹽的作用，在裂縫和硅孔隙中形成低溶解度的新生物，逐
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關(guān)于混凝土橋梁裂縫的無損檢測技術(shù)及修補方法探討
[論文關(guān)鍵詞]混凝土橋梁 裂縫 檢測 修補 [論文摘要]分析混凝土橋梁常見裂縫的危害，并總結(jié)混凝土裂縫檢測與監(jiān)測的方法，最后介紹裂縫的修補及加強技術(shù)。 一、裂縫的危害性 （一）加速混凝土碳化 混凝土裂縫的存在，使空氣中的CO2極易滲透到混凝土內(nèi)部，在潮濕的環(huán)境下CO2能與水泥中的氫氧化鈣、硅酸三鈣、硅酸二鈣相互作用并轉(zhuǎn)化成碳酸鹽，中和水泥的基本堿性，使混凝土的堿度降低，導(dǎo)致鋼筋的純化膜遭受破壞，易引起銹蝕，同時由于混凝土碳化會加劇混凝土收縮開裂，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞。 （二）降低混凝土抵抗各種侵蝕性介質(zhì)的耐腐蝕性能力 （1）溶蝕型混凝土腐蝕。即當水通過裂縫滲入混凝土內(nèi)部或是軟水與水泥石作用時，將一部分水泥的水化產(chǎn)物(如氫氧化鈣)溶解并流失，引起混凝土破壞。這種腐蝕在橋墩上表現(xiàn)突出。（2）鹽酸(酸性液體)腐蝕和鎂鹽腐蝕。這類腐蝕的主要生成物不具有膠凝性，且易被水溶解的松軟物質(zhì)，這些物質(zhì)能被通過裂縫或孔隙滲透入混凝土內(nèi)部的水所能溶蝕，使混凝土中的水泥石遭受破壞。（3）結(jié)晶膨脹型
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現(xiàn)澆橋梁施工，施工天窗，人孔的鋼筋修補大家都是如何處理的
我現(xiàn)在遇到的一個懸澆施工，需要在頂板預(yù)留一個60厘米的人孔，頂板混凝土的厚度是25厘米左右，下層鋼筋是16毫米直徑，上層鋼筋是20毫米直徑，鋼筋切斷后無法彎起，修補時搭接長度又不夠，可是又不能將人孔開的太大。大家?guī)兔μ狳c參考意見，先謝了。
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關(guān)于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設(shè)計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
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關(guān)于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。
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關(guān)于橋梁大師的一些資料
關(guān)于橋梁大師的一些資料
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關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
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用混凝土修補材料修補橋梁伸縮縫損傷——施工要求和施工步驟
橋梁伸縮縫的設(shè)計是為了避免混凝土本身的膨脹收縮引起橋面鋪裝的變形。這些伸縮縫是橋面鋪裝中最薄弱的地方，也是最容易損壞的地方。橋梁伸縮縫一旦損壞，養(yǎng)護部門必須及時修復(fù)。橋梁伸縮縫損壞的幾種常見修復(fù)方法有: 1.橋梁伸縮縫損壞，鋼筋滲漏時，可以直接敲掉，用高標號水泥重鋪，但會出現(xiàn)維修時間長，對交通影響大的問題。 2.橋梁伸縮縫損壞時，也可用密封膠或環(huán)氧樹脂修補。這種修復(fù)雖然見效快，對交通影響小，但治標不治本。很快，這種病就會重新出現(xiàn)，修復(fù)的難度也會增加。 3.采用混凝土路面修補材料進行修補，修補完成后2小時即可開放交通。維修時間短，對交通影響不大。而且修復(fù)后可以保證使用壽命，避免繼發(fā)疾病。 橋梁伸縮縫損壞可用上述三種方法修復(fù)。通過對以上三種修補方法的詳細介紹，得出采用混凝土路面修補材料修補橋面伸縮縫損壞是一種非常合適的方法，對交通影響較小，成本較低。關(guān)鍵是有效避免繼發(fā)疾病
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那些值得借鑒的德國橋梁
一直以來，德國橋梁的建設(shè)理念與技術(shù)都引領(lǐng)世界潮流，德國的橋梁建設(shè)者以德意志民族的嚴謹與認真精神在世界橋梁建設(shè)史上留下了重要的篇章。因此德國很多橋梁是值得借鑒的。 1、 漢堡Kohlbrand 大橋
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關(guān)于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應(yīng)該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗欠缺，尚有兩個疑問，望內(nèi)行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
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打孔打斷鋼筋，怎么修補啊
新家裝修，在臥室打了個直徑150mm的排氣孔，結(jié)果打斷了粱下的鋼筋，露出3根直徑約為20mm的鋼筋，這兩天夜不能寐。房子為框剪結(jié)構(gòu)，打孔的那面墻看不出上面有粱，看到打出來的圓柱體是混凝土結(jié)構(gòu)，排氣孔剛好打在粱下方邊緣，把粱底部鋼筋打斷，房屋位于一樓，下面有兩層車庫。本人用coreldraw畫了個戶型圖，麻煩各位專業(yè)人士幫忙解答下看嚴重不？要加固不？怎么加固？費用多少？萬分跪謝。圖中紅色圓圈處為打孔位置。
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大家難道覺得橋梁不難嗎？
早上先做砌體，看到題目覺得挺簡單，趕緊找張慶芬的歷年真題后面的計算手冊查受力，沒找到，心一下不淡定， 連跳3題。下午拿到題，就先做了橋梁，一下子就心又慌了，題目又長，又陌生，只挑了一題確定抗震的做了一下，其他的沒法入手。今年要倒在橋梁和2道煙囪上了。那么多規(guī)范，煙囪那么厚，怎么復(fù)習(xí)啊。還有高鋼規(guī)，還有4本橋規(guī)范，哪有辦法復(fù)習(xí)的那么通透啊。又要復(fù)習(xí)的全面，又要速度快，又要保證準確率，注定是為了5%以內(nèi)的牛人設(shè)定的。天資一般般的付出再多的努力真沒太大機會。必須要改革啊，做民建的一輩子都不會有機會搞路橋。同樣路橋的也沒可能搞高層。復(fù)習(xí)范圍那么廣，復(fù)習(xí)內(nèi)容那么多，到了考注冊的年紀那個不是有小孩工作又忙的，真心不知道如何再堅持下去了！
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橋梁博士結(jié)果的一點問題
橋梁博士結(jié)果輸出，為什么有的單元號的負彎矩抗力會是0？相鄰兩個單元會有這么大的差距？如圖所示