什么是橋梁撓度監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)抓拍系統(tǒng)

橋梁撓度監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)抓拍系統(tǒng) 橋梁撓度監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)抓拍系統(tǒng)是一套集撓度監(jiān)測(cè)、車輛信息抓拍、視頻采集、智能分析為一體的智能化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)橋梁撓度超標(biāo)事件的實(shí)時(shí)抓拍。

什么是橋梁沖擊系數(shù)？沖擊系數(shù)如何計(jì)算？

什么是可持續(xù)橋梁設(shè)計(jì)的構(gòu)成因素？

什么是BIM智慧橋梁？BIM在智慧橋梁中的應(yīng)用實(shí)例

伴隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)如今的軌道交通事業(yè)也可以說是非常發(fā)達(dá)了，而隨著眾多橋梁工程的建成，我國(guó)的建橋水平也已躍升于世界先進(jìn)行列之中。但隨著信息化時(shí)代與BIM技術(shù)的到來，我們也可以通過智慧橋梁的建設(shè)使得橋梁施工品質(zhì)得到較大的提升。

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計(jì)的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級(jí)公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級(jí)10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長(zhǎng)，這種又長(zhǎng)又窄的橋感覺很別扭，請(qǐng)問這種布置有沒有問題

關(guān)于橋梁檢測(cè)的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測(cè)時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對(duì)大家有用。

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長(zhǎng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級(jí) 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項(xiàng)系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因?yàn)橐娺^某些設(shè)計(jì)好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì)小于20mm。 想知其然，知其所以然，請(qǐng)各位高人不吝賜教哈！

悍馬加固材料：橋梁加固施工要點(diǎn)，什么是斜拉橋？

關(guān)于橋梁支座選擇上的疑問

有一跨度13米空心板橋梁，公路二級(jí)，其支座形式應(yīng)該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗(yàn)欠缺，尚有兩個(gè)疑問，望內(nèi)行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請(qǐng)問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37

什么是工頻電壓？如何抑制？

市電電壓的頻率為50Hz，它會(huì)以電磁波的輻射形式，對(duì)人們的日常生活造成干擾，我們把這種干擾稱之為工頻干擾。 工頻干擾會(huì)對(duì)電氣設(shè)備和電子設(shè)備造成干擾，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行異常。 抑制的關(guān)鍵是搞清楚噪聲傳遞方式，是空間輻射還是傳導(dǎo)。如果50Hz噪聲是空間輻射進(jìn)入的，說明設(shè)計(jì)存在高阻抗輸入點(diǎn)，降低阻抗可能會(huì)解決問題；如果是傳導(dǎo)，需要切斷傳導(dǎo)途徑。比如從電源耦合進(jìn)入的，可以對(duì)電源進(jìn)行二次變換等等。如果信號(hào)頻段和工頻不一致，可以濾波，采用陷波濾波器，或者軟件濾波等等。當(dāng)然在抑制不了的時(shí)候還可以采取適應(yīng)的方案，就是讓設(shè)備適應(yīng)工頻噪聲，如比例雙積分的ADC可以控制積分時(shí)間為50Hz整周期等等?？偟膩碚f具體問題具體分析，泛泛而談意義不大。

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時(shí),橋梁建筑內(nèi)部就會(huì)因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個(gè)應(yīng)力超出混凝土抗拉強(qiáng)度范圍時(shí),就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會(huì)相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是會(huì)隨著溫度的變化而擴(kuò)張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因?yàn)樵谑┕r(shí),混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強(qiáng)度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時(shí)使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補(bǔ)方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

關(guān)于橋梁檢測(cè)的技術(shù)探討

橋梁檢測(cè)就是根據(jù)實(shí)際情況對(duì)橋梁進(jìn)行評(píng)估，因此，橋梁檢測(cè)前要全面了解待檢測(cè)橋梁的各方面情況，從既有的現(xiàn)狀與特性著手，對(duì)要檢測(cè)橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握，并且明確后面工作的方向。根據(jù)檢測(cè)工作要求安排計(jì)劃、準(zhǔn)備各類檢測(cè)盒試驗(yàn)器具。 橋梁檢測(cè)的另外一個(gè)重要的內(nèi)容就是資料收集，不僅包括設(shè)計(jì)資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護(hù)、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)很多。如設(shè)計(jì)資料里面有計(jì)算書、設(shè)計(jì)圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料檢測(cè)資料包括歷史上通過的車型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料

大家難道覺得橋梁不難嗎？

早上先做砌體，看到題目覺得挺簡(jiǎn)單，趕緊找張慶芬的歷年真題后面的計(jì)算手冊(cè)查受力，沒找到，心一下不淡定， 連跳3題。下午拿到題，就先做了橋梁，一下子就心又慌了，題目又長(zhǎng)，又陌生，只挑了一題確定抗震的做了一下，其他的沒法入手。今年要倒在橋梁和2道煙囪上了。那么多規(guī)范，煙囪那么厚，怎么復(fù)習(xí)啊。還有高鋼規(guī)，還有4本橋規(guī)范，哪有辦法復(fù)習(xí)的那么通透啊。又要復(fù)習(xí)的全面，又要速度快，又要保證準(zhǔn)確率，注定是為了5%以內(nèi)的牛人設(shè)定的。天資一般般的付出再多的努力真沒太大機(jī)會(huì)。必須要改革啊，做民建的一輩子都不會(huì)有機(jī)會(huì)搞路橋。同樣路橋的也沒可能搞高層。復(fù)習(xí)范圍那么廣，復(fù)習(xí)內(nèi)容那么多，到了考注冊(cè)的年紀(jì)那個(gè)不是有小孩工作又忙的，真心不知道如何再堅(jiān)持下去了！

關(guān)于橋梁臺(tái)后回填的問題

新建道路在農(nóng)田區(qū)域，道路總寬26米，車行道15米，城市道路，道路線性內(nèi)要挖一個(gè)規(guī)劃河道，河道上要建設(shè)橋梁，3X13的簡(jiǎn)支梁橋，因?yàn)楹拥朗峭诔鰜淼模F(xiàn)在同事說橋頭臺(tái)后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行，我的意見是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級(jí)配碎石回填，壓實(shí)度要求提高到96%。請(qǐng)各位指教，旭日大神能來就更好了！

【********】辟謠，哥為什么是中午去

本帖最后由 ahong007007 于 2015-1-6 09:43 編輯 怎么現(xiàn)在發(fā)貼內(nèi)容多了都得版主審核，版主去哪了有些兄弟說的對(duì)，哥的電動(dòng)車沒電啦，先找地充電。剛好上下班的里程，再進(jìn)城去北二環(huán)，沒有這個(gè)能力。那位朋友說了，怎么不打車去啊，列位，現(xiàn)在北京的公交地鐵剛漲價(jià)，還有轉(zhuǎn)車，哥中午還得吃飯，當(dāng)然是電動(dòng)車自在啊，至于打車，哥沒錢更怕堵車。至于有什么不測(cè)，請(qǐng)記住哥，哥不是傳說。

什么是AQUALOGIC工藝控制

國(guó)外污水廠普遍采用的工藝控制系統(tǒng)Aqualogic?，它模擬人類思維，像一個(gè)24h“管家”，不管運(yùn)行條件（環(huán)境溫度和污水負(fù)荷等）如何變動(dòng)，配套設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及措施會(huì)相應(yīng)變更。不僅使出水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放，而且能耗藥耗大大減少，費(fèi)用省下不少。 而目前我國(guó)污水廠對(duì)能源節(jié)約這方面做得不夠好，浪費(fèi)了很多電能、藥劑和人工等不說，出水還不穩(wěn)定。不知我們國(guó)內(nèi)污水廠有無采用相應(yīng)的措施或類似的工藝控制來調(diào)整這種“費(fèi)力不討好”現(xiàn)象的？ 請(qǐng)大家踴躍討論下，如果能傳點(diǎn)資料給我就更好了。

一些橋梁的資料，需者自提

一些橋梁的資料，需者自提