想找一些貝雷片構(gòu)件的清晰照片？

去年使用過貝雷片，可惜沒有留下清晰照片！麻煩各位誰有的，傳上來一些。最好，3m基本節(jié)間、加強(qiáng)弦桿、支撐架和一些螺栓的都有

簡(jiǎn)單的上下加強(qiáng)貝雷片模型！

開始學(xué)習(xí)，建了個(gè)上下加強(qiáng)貝雷片模型！

貝雷片現(xiàn)澆梁支架預(yù)壓方案

中建貝雷片掛蘭掛籃設(shè)計(jì)圖紙

中建貝雷片掛蘭掛籃設(shè)計(jì)圖紙

某公司懸臂澆筑用施工貝雷片掛籃設(shè)計(jì)施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為比較齊全的施工掛籃設(shè)計(jì)圖，分別含掛籃的設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)1號(hào)塊掛籃錨固詳圖。并分別列出了分塊澆筑的荷載值。 投稿網(wǎng)友： sclzgl04 上傳時(shí)間: 2014-05-19

midas civil 鋼管樁貝雷片支架

模型能夠運(yùn)行，但節(jié)點(diǎn)還有錯(cuò)誤，邊界條件沒有定義正確，哪位大俠能幫忙修改嗎？WARNING : DISPLACEMENT DZ AT NODE NO. 5722 IS ABNORMAL.WARNING : DISPLACEMENT RY AT NODE NO. 5722 IS ABNORMAL.WARNING : DISPLACEMENT DX AT NODE NO. 5723 IS ABNORMAL.WARNING : DISPLACEMENT DZ AT NODE NO. 5723 IS ABNORMAL.WARNING : DISPLACEMENT RY AT NODE NO. 5723 IS ABNORMAL.WARNING : DISPLACEMENT DX AT NODE NO. 5724 IS ABNORMAL.WARNING : DISPLACEMENT DZ AT NODE NO. 5724 IS ABNORMAL. ELEM. : 1199 OF 1199------------

橋梁加固-粘貼碳纖維片加固法

3.1  特點(diǎn)及適用條件 粘碳纖維（CFRP）片材具有輕質(zhì)高強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、易于粘貼、不銹蝕的優(yōu)點(diǎn)，可用于抗彎、抗剪、抗壓（偏心受壓）及抗震等多種形式的加固。 該方法適用于混凝土梁橋、板橋的抗彎和抗剪加固。對(duì)于配筋率較低或鋼筋銹蝕嚴(yán)重的舊橋，加固效果尤為顯著；還適用于混凝土墩柱的抗剪、抗壓補(bǔ)強(qiáng)，抗震延性補(bǔ)強(qiáng)以及地震破壞后的修復(fù)等，其適用性見下表。

中建集團(tuán)自用貝雷片施工掛藍(lán)設(shè)計(jì)圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為中建貝雷片掛藍(lán)設(shè)計(jì)圖紙，主要為貝雷片組裝灌籃的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并附有詳細(xì)的荷載，可根據(jù)橋?qū)掃M(jìn)行加寬設(shè)計(jì)?？勺鳛橥悩蛄菏┕旎@設(shè)計(jì)參考。 投稿網(wǎng)友： chenguanhua21 上傳時(shí)間: 2014-07-14

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計(jì)的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級(jí)公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級(jí)10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長(zhǎng)，這種又長(zhǎng)又窄的橋感覺很別扭，請(qǐng)問這種布置有沒有問題

鋼管樁和貝雷片做現(xiàn)澆箱梁施工支架施工實(shí)例

鋼管樁和貝雷片做現(xiàn)澆箱梁施工支架施工實(shí)例

關(guān)于橋梁檢測(cè)的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測(cè)時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對(duì)大家有用。

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長(zhǎng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級(jí) 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項(xiàng)系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因?yàn)橐娺^某些設(shè)計(jì)好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì)小于20mm。 想知其然，知其所以然，請(qǐng)各位高人不吝賜教哈！

貝雷片拼裝雙導(dǎo)梁架設(shè)35米公路T梁施工技術(shù).pdf

提 要 介紹起重能力為86t的貝雷片雙導(dǎo)梁架設(shè)35米公路橋T梁的設(shè)計(jì)改進(jìn)和施工經(jīng)驗(yàn)關(guān)鍵詞 雷片雙導(dǎo)梁 雙導(dǎo)梁力學(xué)檢算 施工經(jīng)驗(yàn)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-15 16:03 編輯 ]

大家難道覺得橋梁不難嗎？

早上先做砌體，看到題目覺得挺簡(jiǎn)單，趕緊找張慶芬的歷年真題后面的計(jì)算手冊(cè)查受力，沒找到，心一下不淡定， 連跳3題。下午拿到題，就先做了橋梁，一下子就心又慌了，題目又長(zhǎng)，又陌生，只挑了一題確定抗震的做了一下，其他的沒法入手。今年要倒在橋梁和2道煙囪上了。那么多規(guī)范，煙囪那么厚，怎么復(fù)習(xí)啊。還有高鋼規(guī)，還有4本橋規(guī)范，哪有辦法復(fù)習(xí)的那么通透啊。又要復(fù)習(xí)的全面，又要速度快，又要保證準(zhǔn)確率，注定是為了5%以內(nèi)的牛人設(shè)定的。天資一般般的付出再多的努力真沒太大機(jī)會(huì)。必須要改革啊，做民建的一輩子都不會(huì)有機(jī)會(huì)搞路橋。同樣路橋的也沒可能搞高層。復(fù)習(xí)范圍那么廣，復(fù)習(xí)內(nèi)容那么多，到了考注冊(cè)的年紀(jì)那個(gè)不是有小孩工作又忙的，真心不知道如何再堅(jiān)持下去了！

關(guān)于橋梁臺(tái)后回填的問題

新建道路在農(nóng)田區(qū)域，道路總寬26米，車行道15米，城市道路，道路線性內(nèi)要挖一個(gè)規(guī)劃河道，河道上要建設(shè)橋梁，3X13的簡(jiǎn)支梁橋，因?yàn)楹拥朗峭诔鰜淼模F(xiàn)在同事說橋頭臺(tái)后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行，我的意見是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級(jí)配碎石回填，壓實(shí)度要求提高到96%。請(qǐng)各位指教，旭日大神能來就更好了！

關(guān)于橋梁支座選擇上的疑問

有一跨度13米空心板橋梁，公路二級(jí)，其支座形式應(yīng)該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗(yàn)欠缺，尚有兩個(gè)疑問，望內(nèi)行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請(qǐng)問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時(shí),橋梁建筑內(nèi)部就會(huì)因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個(gè)應(yīng)力超出混凝土抗拉強(qiáng)度范圍時(shí),就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會(huì)相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是會(huì)隨著溫度的變化而擴(kuò)張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因?yàn)樵谑┕r(shí),混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強(qiáng)度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時(shí)使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補(bǔ)方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿