橋梁地基與基礎(chǔ)抗震加固

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通對國計(jì)民生越來越重要，尤其是作為交通樞紐的橋梁是堪當(dāng)大任的生命線工程。橋梁一旦遭受地震嚴(yán)重破壞，將造成城市交通系統(tǒng)局部或全部癱瘓，從而導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，加強(qiáng)橋梁的抗震性能是加固人重要的使命。   對于橋梁的抗震加固一般分為地基與基礎(chǔ)的加固、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的加固以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固。現(xiàn)在，我們重點(diǎn)探討一下橋梁地基與基礎(chǔ)的抗震加固。 地基及基礎(chǔ)抗震加固不僅施工難度較大，而且往往花費(fèi)不菲。因此，橋梁抗震加固設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免額外增加基礎(chǔ)的地震需求，以免對地基和基礎(chǔ)進(jìn)行抗震加固。橋梁在過去的破壞性地震中極少因基礎(chǔ)破壞而倒塌，因此需要權(quán)衡不做加固的后果與加固的費(fèi)用。只有經(jīng)鑒定確系地基承載力不或基礎(chǔ)抗震能力無法滿足地震需求，且

橋梁抗震加固技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的公路交通，是抗震救災(zāi)生命線工程之一。特別是汶川地震的發(fā)生，使得橋梁科技工作者對橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的穩(wěn)定性及通行能力提出了較高的要求。我國公路行業(yè)目前正在執(zhí)行的《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）采用單一的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，沒有采取足夠的構(gòu)造措施來保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體延性，也沒有采用能力設(shè)計(jì)的思想來防止橋墩等構(gòu)件的剪切破壞。 一、橋梁震害介紹 從歷次破壞地震中，調(diào)查得到的公路橋梁震害產(chǎn)生的主要原因有以下幾類： （一）支承連接件失效

請教：抗震加固的依據(jù)是什么？

我是成都的，這次地震后建筑物不同程度的受損。 很多建筑是70、80年代修建的，是否按02抗規(guī)加固呢？ 抗震加固規(guī)范上說按照抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)加固，可以低于抗震規(guī)范，不知道是否可行？ 很多鑒定報(bào)告，建議只對出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行加固，是否可以？ 都不知道怎么辦了？請教各位大師

midas關(guān)于橋梁抗震的計(jì)算

抗震加固改造的一些論文

[ 本帖最后由 serge 于 2010-11-23 17:48 編輯 ]

公路橋梁抗震加固技術(shù)的探討分析

在世界上主要有兩個(gè)地震頻發(fā)的地帶，歐亞地震帶與環(huán)太平洋地震帶，其中環(huán)太平洋地震帶是相對比較活躍的，世界上百分之八十的地震都集中在這。我國大部分地區(qū)是處在歐亞地震帶上，地震發(fā)生的頻率也是比較多。公路交通的安全、穩(wěn)定性是開展抗震救災(zāi)工作的命脈，橋梁就是公路交通中比較重要的環(huán)節(jié)，是公路交通網(wǎng)中關(guān)鍵所在，當(dāng)發(fā)生地震的時(shí)候，橋梁工程遭到損壞，失去了正常使用的功能，阻礙了抗震救災(zāi)工作的開展，進(jìn)一步導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)以及生命安全的損失。所以，一定要對公路橋梁的抗震加固技術(shù)進(jìn)行研究，并且已經(jīng)成為工程發(fā)展的必然結(jié)果。 一、研究抗震加固技術(shù)的意義 隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了飛速的發(fā)展，交通量飛漲，車輛的載重也越來越大。很多橋梁尤其是一些按照舊規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的老橋，由于設(shè)計(jì)

李建中：橋梁減隔震與抗震加固，合理采取是正解~

橋梁震害原因與啟示

淺析橋梁修復(fù)與加固技術(shù)

摘要：近年來，隨著變通量的快速增長，載重荷載的不斷加大，以前修建的不少橋梁，在受到設(shè)計(jì)、材料、施工等方面的影響和局限，使得很多舊橋逐漸轉(zhuǎn)化為危橋，嚴(yán)重的影響了行車的安全，所以對危橋進(jìn)行修復(fù)加固已勢在必行。本文從橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析。小清新：橋梁；修復(fù)；加固 橋梁修復(fù)與加固技術(shù)研究逐漸向新材料、新工藝方向發(fā)展，但是對橋梁加固技術(shù)的研究還沒有統(tǒng)一的規(guī)范可循，這需要工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷總結(jié)，才能形成規(guī)范化的橋梁修復(fù)與加固技術(shù)。 一、橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)（1）橋梁修復(fù)與加固工程常受原有結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的空間制約，其施工現(xiàn)場空間狹小，大型預(yù)制構(gòu)件很難進(jìn)入現(xiàn)場、難以發(fā)揮作用；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工，橋梁修復(fù)與加固工程要求施工工藝簡便快速、工期短，并且常分段分期行；（3）橋梁修復(fù)與加固施工過程中有較大的清除工作量，過程較繁瑣，會(huì)存在較多不安全因素；（4）橋梁修復(fù)與加固施工過程中往往對原有和相鄰的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件不利，因而在工程實(shí)施過程中應(yīng)盡量不損傷原有結(jié)

橋梁抗震的幾點(diǎn)疑問解答

1. 關(guān)于支座 1.1. 采用盆式橡膠支座時(shí)，是否E1、E2下支座水平力都要求小于容許的水平力？ E1要滿足，E2可以由擋塊承受水平力，如果基礎(chǔ)吃不消，就要考慮減隔震支座；

關(guān)于橋梁抗震設(shè)計(jì)的探討分析

我國是一個(gè)多地震國家，地震中，橋梁的破壞將導(dǎo)致交通中斷，這不但會(huì)影響人們的正常生活和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且將嚴(yán)重影響震后救災(zāi)工作，使人員不能安全順利疏散，并阻礙向?yàn)?zāi)區(qū)緊急輸送救援人員和救災(zāi)物資，從而加劇地震災(zāi)害。為了保障公路橋梁設(shè)施的完好，就需要在橋梁設(shè)計(jì)中對橋梁抗震設(shè)計(jì)有充分的重視。 1 橋梁抗震分析方法 人類對地震的研究也不斷地獲得進(jìn)步，特別是近半個(gè)多世紀(jì)以來，人們對地震的破壞機(jī)理已有了深入的認(rèn)識(shí)，并發(fā)展了各種抗震分析方法。橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類。確定性方法是以確定性的荷載作用于結(jié)構(gòu)，求解該確定性荷載作用下結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)的方法。概率性方法將地震作用視為隨機(jī)過程，以此隨機(jī)地震作用于結(jié)構(gòu)，求出結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)統(tǒng)計(jì)量

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識(shí)、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍，而不是臨時(shí)拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動(dòng)的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺(tái)還應(yīng)設(shè)圍欄、扶梯等”，但其語焉不詳，全國各大大小小的設(shè)計(jì)院所做的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也沒有遵照執(zhí)行，設(shè)計(jì)審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對此也把關(guān)不嚴(yán)，甚至設(shè)計(jì)人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個(gè)問題。對為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計(jì)，規(guī)范更是沒有規(guī)定、要求。從橋面下到墩臺(tái)帽沒有扶手、爬梯，墩臺(tái)面沒有立足之地，墩臺(tái)旁邊的沖刷坑無法探測。墩臺(tái)帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動(dòng)的走行吊欄，對裂縫、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長；若有計(jì)劃、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵，應(yīng)對其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善、更新，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和通過能力。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固，對服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。對服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時(shí)進(jìn)行分析比較；確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

抗震加固的秘密居然在這里！

一、抗震加固施工資質(zhì) 需要以下資料：

砌體結(jié)構(gòu)校舍如何抗震加固？

在抗震設(shè)防烈度6~8度地區(qū)，以砌體結(jié)構(gòu)為主的教學(xué)樓，若經(jīng)抗震鑒定后需要進(jìn)行抗震加固，則按以下步驟進(jìn)行。一、抗震設(shè)防分類 按《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，中小學(xué)的教學(xué)用房、學(xué)生宿舍和食堂，抗震設(shè)防類別不應(yīng)低于重點(diǎn)設(shè)防類（乙類）。 抗震驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)不低于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度確定其地震作用。二、校舍的后續(xù)使用年限 現(xiàn)有校舍應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要和可能，按下列規(guī)定選擇后續(xù)使用年限： 1.在20世紀(jì)70年代及以前建造經(jīng)耐久性鑒定可繼續(xù)使用的現(xiàn)有校舍，其

結(jié)構(gòu)不可繞過的抗震加固

結(jié)構(gòu)不可繞過的抗震加固