請各位給推薦一款橋梁結(jié)構(gòu)加固的軟件

本單位老總嫌midas太貴，不愿購買，要我們找一款便宜點(diǎn)的橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)軟件，請各位大哥大姐，各位前輩給推薦一個(gè)，謝謝?。?！

關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)損害和加固方法的分析

一．引言 我國通俗的道路施工中，只是將混凝土巖石或者瀝青鋪設(shè)于道路上，這樣的工程沒有考慮到路面的承重、路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，并且沒有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)和原理，使得路面工程在短的時(shí)間內(nèi)瓦解，給政府乃至國家造成經(jīng)濟(jì)損失。橋梁的結(jié)構(gòu)是承受負(fù)荷重力的主要載體，同時(shí)也是確保橋梁安全的重要支柱。隨著使用時(shí)間的增加，在橋梁結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生了一些損害，導(dǎo)致橋面結(jié)構(gòu)發(fā)生功能缺陷，威脅橋梁安全。 二.橋梁結(jié)構(gòu)受到損害的原因隨著時(shí)間的推移,橋梁結(jié)構(gòu)會受到不同程度的損害,造成這些損壞的原因主要有:建筑材料性能降低、橋梁結(jié)構(gòu)負(fù)荷重力過大、環(huán)境影響、自然災(zāi)害、人為事故損害、設(shè)計(jì)不合理、施工過程中的不利因素影響等。建筑材料性能降低。橋梁結(jié)構(gòu)使用時(shí)間越長,建設(shè)這些橋梁結(jié)構(gòu)所使用的建筑材料就會受到越多的

橋梁結(jié)構(gòu)病害分析與改造加固設(shè)計(jì)

我國橋梁改造加固任務(wù)繁重，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)至2003年底，全國公路網(wǎng)中尚有危橋10443座，378439延米。要實(shí)現(xiàn)交通部規(guī)劃的2005年底基本消滅國、省干線公路危橋的目標(biāo)，所需資金約為90億元。中國橋梁改造加固市場的巨大潛力，吸引了國內(nèi)外眾多有遠(yuǎn)見卓識的工程技術(shù)人員和企業(yè)家把注意力轉(zhuǎn)移到這方面來，國外的先進(jìn)加固技術(shù)大量涌進(jìn)中國加固市場，各種加固公司像雨后春筍相應(yīng)而生，成功地創(chuàng)建了一批橋梁改造加固的優(yōu)秀范例，推進(jìn)了我國橋梁改造工作的發(fā)展。 提高橋梁改造加固設(shè)計(jì)質(zhì)量，是確保加固工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。橋梁改造加固設(shè)計(jì)是比新建橋梁設(shè)計(jì)復(fù)雜得多的系統(tǒng)工程。我國目前的狀況是“有實(shí)力的大設(shè)計(jì)院無暇顧及，不愿意干，技術(shù)力量較差的小型設(shè)計(jì)單位又干不了”，橋梁改造加固設(shè)計(jì)基本上由科研單位、高等院校和各類專業(yè)公司來承擔(dān)。各類專業(yè)公司的技術(shù)水平差異較大，值得慶幸的是，近幾年來我國確已出現(xiàn)一批技術(shù)能力較高的專業(yè)化加固公司，完成一

基于橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)施工的三點(diǎn)思考

在對橋梁結(jié)構(gòu)病害檢測分析和鑒定評估的基礎(chǔ)上，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和使用要求，有針對性地制定加固方法。 橋梁結(jié)構(gòu)

橋梁結(jié)構(gòu)加固：粘貼鋼板加固法

關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測的思考

2020年12月28日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》中，提出以下工作目標(biāo)： 到2025年 通過開展危舊橋梁改造行動(dòng)，提升橋梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五類橋梁改造，對部分老舊橋梁實(shí)施改造，國省干線公路新發(fā)現(xiàn)四、五類橋梁處治率100%，實(shí)現(xiàn)全國高速公路一、二類橋梁比例達(dá)95%以上，普通國省干線公路一、二類橋梁比例達(dá)90%以上，跨江跨?？鐛{谷等特殊橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面建立，公路橋梁運(yùn)行安全水平和服務(wù)品質(zhì)明顯提升。 到2035年 公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理水平進(jìn)入世界前列，公路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面建立，安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系基本完善，創(chuàng)新發(fā)展水平明顯提高，標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平全面提升，平均服役壽命明顯延長，基本實(shí)現(xiàn)并不斷完善管理體系和管理能力現(xiàn)代化。 2021年3月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案》（以下簡稱《實(shí)施方案》），列出全國401座各式長大橋梁并選擇10個(gè)省的11座有代表性大橋作為試點(diǎn)進(jìn)行先期

橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件BSAS怎么用？

請教一下，西南交大的這款軟件怎么使用？謝謝了～～ 網(wǎng)上沒有相關(guān)資料，感覺它的界面沒有MIDAS和橋梁博士友好，摸索時(shí)間可能會較長時(shí)間～請各位前輩們給些資料，謝謝～[ 本帖最后由 aili2007 于 2011-1-7 11:35 編輯 ]

基于ANSYS的橋梁結(jié)構(gòu)分析.pdf

基于ANSYS的橋梁結(jié)構(gòu)分析.pdf中國鐵道出版社

高等橋梁結(jié)構(gòu)理論-課件

浙江某大學(xué)的課件，希望沒有重復(fù)。[ 本帖最后由 iceman999 于 2011-2-28 15:48 編輯 ]

基于ansys的橋梁結(jié)構(gòu)分析.rar

城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷和加固研究進(jìn)展

1. 前言 1.1 國內(nèi)外運(yùn)營橋梁現(xiàn)狀 隨著現(xiàn)代理論研究的不斷深入，以及建橋技術(shù)的成熟和完善，各種新材料、新工藝修建的拱式橋?qū)映霾桓F，但隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁最終都將成為舊橋;經(jīng)過長期使用的結(jié)構(gòu)難免也會因各種原因使結(jié)構(gòu)發(fā)生各種各樣的損傷，存在不同程度的病害和缺陷。需要維修、加固和改造。 1.2 橋梁結(jié)構(gòu)損傷的類型和方式 橋梁結(jié)構(gòu)中的損傷，主要是由于材料中損傷的累積而造成

【問題分析及防治】橋梁結(jié)構(gòu)病害分析及加固設(shè)計(jì)

問題分析及防治第4期開播啦，本期主要分析橋梁結(jié)構(gòu)病害及加固設(shè)計(jì)，好了，小編就不耽誤各位大大閱讀時(shí)間了，直接進(jìn)入本期主題吧！ 我國橋梁改造加固任務(wù)繁重，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，全國公路網(wǎng)中尚有危橋10443座，

談市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法

一、前言: 經(jīng)過我國路橋設(shè)計(jì)施工人員多年的研究探索，結(jié)合我國路橋施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在結(jié)合西方發(fā)達(dá)國家路橋設(shè)計(jì)施工的先進(jìn)理論和方法的基礎(chǔ)上，開始形成了符合我國路橋施工國情的加固設(shè)計(jì)施工方法，到目前為止，已經(jīng)日趨成熟的主要有增大截面與配筋加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、粘貼鋼板或碳纖維加固法、化學(xué)植筋加固法、噴射混凝土加固法。本文針對體外預(yù)應(yīng)力加固法、粘貼碳纖維加固法和化學(xué)植筋加固法等多種加固技術(shù)產(chǎn)生，這些加固方法各有優(yōu)劣，做出設(shè)計(jì)施工時(shí)候，必須結(jié)合各種設(shè)計(jì)施工的實(shí)際情況，做出科學(xué)合理的選擇。 二、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)病害成因和加固流程分析

大跨度橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算理論

以前論壇中看到很多人求這一本書，今天好不容易在朋友那得到此書，現(xiàn)上傳此書以表對網(wǎng)易結(jié)構(gòu)的感謝！也希望能夠給更多的幫助！好東西大家一起分享！大家記得頂哦！

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橋梁結(jié)構(gòu)檢測實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

橋梁結(jié)構(gòu)檢測實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算程序（DOS版本）

橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算程序[ 本帖最后由 tony19850811 于 2010-2-3 22:34 編輯 ]

橋梁結(jié)構(gòu)分析的數(shù)值方法及其程序