農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理

一 農(nóng)村公路建設(shè)的意義 1、加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個代表”重要思想的具體行動。 2、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是全面推進(jìn)農(nóng)村小康社會建設(shè)的重要前提黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。 3、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，農(nóng)村公路建設(shè)力度之大、新改建油路水泥路里程之長，超過了新中國成立以來50多年的總和，由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展，全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善，公路的通達(dá)深度明顯提高。 4、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)

國省干線公路投資建設(shè)、養(yǎng)護(hù)升級，這些省市曬出成績單

淺論公路養(yǎng)護(hù)與管理研究

一、公路養(yǎng)護(hù)和管理的特點 首先是公路養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性，這是根據(jù)我國公路法所規(guī)定的，相關(guān)的公路管理機(jī)構(gòu)必須要對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài)； 第二是公路養(yǎng)護(hù)公路的全面性和廣泛性，需要養(yǎng)護(hù)的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設(shè)施； 第三是養(yǎng)護(hù)管理中的時效性、機(jī)動性和針對性。在對公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的同時，需要對出現(xiàn)的病害進(jìn)行及時和快速的修復(fù)，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài)，并且需要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和操作，同時需要采取一定的安全措施；

十二五期間，公路養(yǎng)護(hù)規(guī)?？赡艹^建設(shè)規(guī)模

2010全國公路養(yǎng)護(hù)與管理學(xué)術(shù)年會召開于1月19日在重慶順利召開。以下是有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)方面的相關(guān)內(nèi)容。 “我們現(xiàn)在有了7.4萬多公里的高速公路。按照10年一大修計算，每年就有上萬公里的高速公路需要大修，大修規(guī)模將達(dá)到甚至超過目前高速公路在建的規(guī)模?！?011年1月19日，中國公路學(xué)會秘書長劉文杰的一番話讓參加中國公路學(xué)會養(yǎng)護(hù)與管理分會2010年學(xué)術(shù)年會的200多名參會嘉賓感到振奮的同時，也體會到了肩上擔(dān)子的分量。 劉文杰在講話中說，與“十一五”期間相比，“十二五”期間公路養(yǎng)護(hù)工作量將快速增加。五年前，全國公路通車?yán)锍讨挥?93萬公里；現(xiàn)在公路通車總里程已接近四百萬公里。五年前，高速公路處于快速建設(shè)時期，養(yǎng)護(hù)的迫切性不大；現(xiàn)在，已投入運(yùn)營的高速公路逐漸進(jìn)入大修期。過去，以路面養(yǎng)護(hù)為中心；現(xiàn)在，還要養(yǎng)護(hù)管理好結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋隧設(shè)施和監(jiān)控、通訊、收費(fèi)設(shè)施。 2010年是“十一五”的收官之年，更是“十二五”的籌劃之年。與“十一五”期間相比，“十二五”期間公路養(yǎng)護(hù)管理將發(fā)生新的變化，面臨的環(huán)境也將不同。在這承前啟后的歷史節(jié)點，2011年1月19日至20日，全

乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)上的應(yīng)用探討

一、乳化瀝青及其特點 （一）乳化瀝青的概念 乳化瀝青是將瀝青分散于有乳化劑的水中而形成瀝青乳液，這種乳液稱為乳化瀝青，乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物，主要特性表現(xiàn)為它的儲存穩(wěn)定性、混合過程中設(shè)穩(wěn)定性、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護(hù)速度，在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。 （二）乳化瀝青的主要特點 1．節(jié)約能源，稀釋

BIM軟件在公路建設(shè)應(yīng)用介紹

自從公路建設(shè)引進(jìn)BIM的應(yīng)用從設(shè)計、施工、運(yùn)維全壽命周期管理，這個對于我國公路建設(shè)是關(guān)鍵。目前的高速公路建設(shè)中用公路BIM軟件在整個建設(shè)項目中起到了決定作用，大部分的基本上都是重點工程，能夠應(yīng)用ProjectWise它提供了一個流程化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程全過程(生命周期)管理系統(tǒng)。 確保項目的團(tuán)隊、信息按照工作流程 一體化 地協(xié)同工作過程。并且為工程項目內(nèi)容的管理提供了一個集成的協(xié)同環(huán)境，可以精確有效地管理各種 A/E/C(Architecture/Engineer/Construction)文件內(nèi)容，并通過良好的安全訪問機(jī)制，使項目各個參與方在一個統(tǒng)一的平臺上協(xié)同工作。 在公路設(shè)計、勘測階段應(yīng)用BIM軟件，能夠發(fā)現(xiàn)很多設(shè)計的相關(guān)問題，減少后續(xù)的工程變更，其次設(shè)計階段的模型，勘測階段航拍的測繪數(shù)據(jù)都是可以為施工階段應(yīng)用BIM提供大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和條件的。施工階段其實對于業(yè)主來說更

暢談高速公路建設(shè)的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來自于現(xiàn)有的財政支出，而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來自于銀行的借款，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時，為高速公路的通行費(fèi)埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi)，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是，中國目前的機(jī)動車保有量并不高，盡管這幾年機(jī)動車保有量在增加——2012年7月，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.33億輛，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財政支出，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

淺談農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)與管理

摘要：文章根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的具體問題，提出拓寬公路養(yǎng)護(hù)資金渠道、完善養(yǎng)護(hù)管理體制、組建專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍的建議。 關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；主要問題；養(yǎng)護(hù)；管理 農(nóng)村公路是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，不僅方便了農(nóng)村居民的出行，也促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，它在交通運(yùn)輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。農(nóng)村公路建設(shè)對于推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義。

公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀和發(fā)展淺析

內(nèi)容提要：隨著我國公路建設(shè)發(fā)展的不斷深入和完善，對于公路養(yǎng)護(hù)和管理工作所提出的要求也越來越高。然而，在市場經(jīng)濟(jì)體制下，公路部門面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。如何求生存、謀發(fā)展，為社會提供優(yōu)質(zhì)的道路交通環(huán)境是擺在養(yǎng)護(hù)工作方面的難點。本文主要結(jié)合實際，針對公路養(yǎng)護(hù)存在的重建輕養(yǎng)、站點布局不合理、激勵機(jī)制不活等問題，提出了從轉(zhuǎn)變觀念，適當(dāng)精減（合并）公路站、樹立績效管理等五個方面入手的思考和探索。 關(guān)鍵詞：公路 發(fā)展 淺析 “十一五”期間，我國經(jīng)濟(jì)社會實現(xiàn)了穩(wěn)步持續(xù)快速發(fā)展，交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，已形成了干支相連、橋涵配套、城鄉(xiāng)一體、四通八達(dá)的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。在公路事業(yè)迅猛發(fā)展的同時，養(yǎng)護(hù)管理工作中也面臨著一些不能回避的問題。面對“十二五”開局之年，如何才能實現(xiàn)公路跨越發(fā)展，是我們研究的新課題。對此，筆者結(jié)合公路實際，就公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行如下探討。 一、公路養(yǎng)護(hù)基本情況 以鐘祥市為例。鐘祥暢達(dá)養(yǎng)護(hù)公司為鐘祥公路局下屬公司，成立于2000年3月，2003年6月注冊為“鐘祥市暢達(dá)公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司”， 公司下設(shè)22個公路管

公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)內(nèi)容-孟表柱分享

根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容的不同，服務(wù)內(nèi)容也不相同，具體表現(xiàn)在以下幾個部分。 1 ．路基養(yǎng)妒 掌握路基的典型斷面與基本構(gòu)造，了解路基養(yǎng)護(hù)的基本要求；負(fù)責(zé)路基設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和各類路基病害的采集；能對路基進(jìn)行預(yù)防性、及時性和周期性的養(yǎng)護(hù)，通過加固和改善，逐步提高公路路況，提高路基養(yǎng)護(hù)管理水平。 2 ．路面養(yǎng)護(hù) 掌握路面結(jié)構(gòu)層的劃分、路面等級和類型，掌握路面設(shè)計內(nèi)容和方法；熟練掌握各種路面病害的病因和處理方法；負(fù)責(zé)路面設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集；使用GPMS 等計算

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展（一）

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)，涉及到的內(nèi)容很多、牽涉的范圍廣。有主體結(jié)構(gòu)方面的問題、洞內(nèi)設(shè)施方面的問題、設(shè)備方面的問題；有組織機(jī)構(gòu)、管理模式、人員配備、處治維修等等。今天小編主要談?wù)勊淼乐黧w結(jié)構(gòu)（土建結(jié)構(gòu)、隧道洞內(nèi)防排水）方面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題。包括：隧道結(jié)構(gòu)病害的認(rèn)識、病害檢測、病害原因分析、病害評價、病害分級。

公路隧道養(yǎng)護(hù)與管理！果斷收藏！

乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

公路路基的養(yǎng)護(hù)與維修分析

2022公路養(yǎng)護(hù)資質(zhì)人員要求

1）企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事公路工程管理的工作經(jīng)歷，且具有公路工程相關(guān)專業(yè)高級職稱； 近10年累計完成公路路基路面各類養(yǎng)護(hù)工程不少于100公里，其中二級及以上公路不少于50公里，且工程質(zhì)量合格。 2）企業(yè)具有專業(yè)技術(shù)人員（包括注冊建造師、造價工程師、中級及以上職稱人員，下同）不少于20人， 其中具有公路工程專業(yè)一級注冊建造師不少于1人或者二級及以上注冊建造師不少于4人； 公路工程相關(guān)專業(yè)中級及以上職稱人員不少于10人，高級職稱人員不少于2人；中高級會計師不少于1人， 中高級經(jīng)濟(jì)師或者二級及以上造價工程師不少于1人。 3）企業(yè)具有從事公路工程的技術(shù)工人不少于30人，其中高級工不少于6人，中級工不少于12人。

甘肅公路養(yǎng)護(hù)邁向“現(xiàn)代體系”

翻譯后：日本公路隧道(維修養(yǎng)護(hù))

本冊子適用于道路法所規(guī)定的道路上建設(shè)的公路隧道的主體工程以及附屬設(shè)施的維護(hù)管理。第二編的隧道主體工程部分，除適用于公路隧道技術(shù)規(guī)范（構(gòu)造編）·同解說中定義的標(biāo)準(zhǔn)山嶺隧道以外，還適用于至今仍采用的鋼板樁工法等山嶺隧道施工法所建設(shè)的 2 車道隧道的維護(hù)和管理。城市隧道主體工程的維護(hù)管理在附錄資料中從鋼筋混凝土變形這一角度作了說明。隧道主體工程的部分對隧道主體部分維護(hù)管理所需要的檢查、 調(diào)查、 對策以及清掃等的方法以及考慮方法等作了說明。第三編的隧道附屬設(shè)施部分以具有通風(fēng)、 照明、 以及應(yīng)急設(shè)施等附屬設(shè)施的隧道為對象，適用于對這些附屬部分進(jìn)行維護(hù)管理。同時對有照明設(shè)施的防雪襯砌也適用。 對隧道附屬設(shè)施的通風(fēng)、 照明、 應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)管理的基本事項、 檢查及整理方法、 考慮方法等作了說明。對各設(shè)備的拆開保養(yǎng)不在本冊子的范圍之內(nèi)。

關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的研究探討

一、前言 農(nóng)村公路是國家公路網(wǎng)重要組成部分，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。近年來，我國農(nóng)村公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，取得了顯著的成績，但管理養(yǎng)護(hù)滯后，不能適應(yīng)農(nóng)村公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文從農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制、機(jī)制入手，對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)作深入細(xì)致研究，探索適合農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的路子。國內(nèi)外對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)都有理論研究和實踐，國外較為成功，國內(nèi)有些省份在體制、機(jī)制等方面作了大膽嘗試，但仍突破不了舊有管理體制，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的健康發(fā)展依然缺乏制度保障。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)問題的突破點在體制、機(jī)制上，本文采用參觀考察、學(xué)習(xí)、深入調(diào)查等研究方法做到理論與實踐相結(jié)合，同時借鑒國內(nèi)外農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)實踐，從農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題到農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作重點等進(jìn)行了詳細(xì)闡述，重點突出分析了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體，資金渠道，長效管理機(jī)制，路政管理和農(nóng)村公路綠化等問題。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)問題的解決，方便了農(nóng)村群眾出行，為構(gòu)建全國高效、便捷、安全公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了良好的條件，為社會主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)于山區(qū)公路建設(shè)地質(zhì)的探討分析

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及路網(wǎng)完善的需求，山區(qū)公路建設(shè)的發(fā)展亦越來越快，隨之而來的是對自然環(huán)境的破壞也較嚴(yán)重。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，公路的建設(shè)不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運(yùn)營階段帶來嚴(yán)重的安全隱患。因此，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作，地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計、施工的全過程。對地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識，是由面到線、由線到點、由表及里、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據(jù)不同階段應(yīng)采取不同的方法和手段。① 一、勘察設(shè)計階段