關(guān)于瀝青道路鋪設(shè)的問(wèn)題

本帖最后由 煙灰 于 2013-5-3 20:12 編輯 想請(qǐng)教大家，為什么瀝青道路要鋪設(shè)粗粒跟細(xì)粒瀝青水泥共兩層呢？這兩層各有什么作用呢？

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢(shì) 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯。

道路瀝青軟化點(diǎn)與車轍的問(wèn)題

看了下一般石油瀝青的軟化點(diǎn)大概60度左右，南方夏天高溫的時(shí)候道路路面溫度應(yīng)該會(huì)高于60度了 ，這樣子瀝青達(dá)到了軟化點(diǎn)，這樣瀝青路面豈不是很容易發(fā)生車轍，發(fā)生推移？想請(qǐng)教下各位大神為什么道路實(shí)際沒(méi)發(fā)生這些現(xiàn)象

瀝青混凝土道路，門外漢求解。。。。

廠內(nèi)道路瀝青混凝土路面橫斷面（4cm厚細(xì)粒式改性瀝青砼+5cm厚中粒式瀝青砼+7cm厚粗粒式瀝青砼+30cm厚水泥碎石穩(wěn)定基層+塘渣墊層厚60cm ）可以嗎？是一個(gè)機(jī)械廠，有載貨時(shí)達(dá)70頓的車，但是最多只有10次/日，什么車不是很清楚，不過(guò)聽說(shuō)車輪有10個(gè)，這樣的瀝青道路能符合要求么？還有，現(xiàn)在甲方要求把30cm厚水泥碎石穩(wěn)定基層減小到20CM，還能不能符合要求？如果有相關(guān)圖集，能告訴我一下叫什么碼？我找了很長(zhǎng)時(shí)間一直找不到。。。謝謝，希望能得到您的回復(fù)，謝謝！~ 因?yàn)楸救瞬皇菍W(xué)道路的，但是又迫于無(wú)奈，要做附屬，希望能得到各位的解答。。謝謝！~

道路改造面層噴灑瀝青種類選擇

我們小區(qū)有個(gè)道路改造，面積很小，拆除舊路，然后鋪粗粒式瀝青混凝土、細(xì)粒式瀝青混凝土然后再噴瀝青，道路改造面層可以用乳化瀝青嗎還是噴石油瀝青，一般都是用什么 、有什么不同呢？向各位前輩請(qǐng)教了。謝謝

瀝青道路設(shè)計(jì)中的問(wèn)題及思考

瀝青路面破壞的原因頗為復(fù)雜,筆者結(jié)合甘肅省平?jīng)龅貐^(qū)近十年瀝青路面的破壞過(guò)程作簡(jiǎn)單地歸納分析,以供同行參考。造成瀝青路面破壞的根本原因歸納起來(lái)有兩個(gè):一個(gè)是設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)形式不當(dāng),另一個(gè)是施工質(zhì)量欠隹及自然氣候,水文地質(zhì)作用等。在不同情況下,兩種情況的交叉組合使破壞形式多樣化、復(fù)雜化。 1設(shè)計(jì)方面 (1)路面面層結(jié)構(gòu)形式選用不合理,難以適應(yīng)雨水、氣候變化,日益增長(zhǎng)的大流

道路瀝青砼施工組織設(shè)計(jì).rar

:call: 道路瀝青砼施工組織設(shè)計(jì).rar

緊急求助！瀝青道路施工問(wèn)題

洛陽(yáng)地區(qū)廠區(qū)道路，設(shè)計(jì)基層15cm級(jí)配碎石，18cm厚3%水泥穩(wěn)定層，中粒瀝青4cm，細(xì)粒瀝青3cm，現(xiàn)做完基層后，承載力檢測(cè)不合格，準(zhǔn)備將18cm厚3%水泥穩(wěn)定層變?yōu)镃15混凝土，上鋪瀝青層，可以嗎？

瀝青混凝土道路工程師手冊(cè)

求助?。?！那位有《瀝青混凝土道路工程師手冊(cè)》這本書，請(qǐng)分享一下，在下成分感謝。該書我曾買有一本，是采用舊規(guī)范編寫的，理論性和實(shí)踐性都很好，但這本書我弄丟了，現(xiàn)想讀一下，但找不到這本書，找遍了書店和網(wǎng)上都找不到。那位好人幫一下我這個(gè)忙，有的話共享一個(gè)。我急著看這本書。

SOS：廠區(qū)瀝青道路結(jié)構(gòu)層做法

業(yè)主要求我們施工單出方案：南方，雨多，夏季溫度高。。自來(lái)水水廠內(nèi)部道路，基層按一般土質(zhì)考慮（局部需要換填），最重跑20多噸汽車，，，，，這樣的瀝青道路結(jié)構(gòu)層合適不：3cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土4cm中粒式改性瀝青混凝土20cm水穩(wěn)層30cm級(jí)配碎石請(qǐng)大家給個(gè)方案啊，，急用啊。。。。。

乳化瀝青在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

１ 乳化瀝青 乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物。其主要特性表現(xiàn)為它的儲(chǔ)存穩(wěn)定性、在混合過(guò)程中設(shè)穩(wěn)定性、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護(hù)速度。在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。該變化是一種隨瀝青型號(hào)、級(jí)配乳液生產(chǎn)所使用的設(shè)備和化學(xué)試劑的使用穩(wěn)定性而變化設(shè)。 乳液的顆粒尺寸大小是比較重要的參數(shù)，因?yàn)榱阶兊迷絾我弧⒎稚?，乳液的粘度越好，破乳率和粘結(jié)性能也越合適。然而這也限制了乳液中的瀝青含量，并且能夠影響?zhàn)B護(hù)速度，在一般情況下，通過(guò)VSS發(fā)現(xiàn)顆粒直徑在1～５μｍ范圍內(nèi)時(shí)具有最好的總體特性。 瀝青的組成和化學(xué)特性都很復(fù)雜。具有較高的極性（偏光性）和較高的芳香族瀝青，通常較容易乳化。使用添加劑可以用來(lái)提高乳化作用，一般來(lái)講，高針入度的瀝青比低針入度的瀝青容易乳化。 乳化瀝青中化學(xué)制品的選擇依賴于道路的撒布情況，陰離子乳化劑和陽(yáng)離子乳化劑兩者都

城鎮(zhèn)道路瀝青混合料組成與材料特點(diǎn)

(一)材料組成 1.瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱；由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。 2.瀝青混合料結(jié)構(gòu)是材料單一結(jié)構(gòu)和相互聯(lián)系結(jié)構(gòu)的概念的總和，包括瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨架結(jié)構(gòu)及瀝青一礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等。瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。 3.瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。 (二)基本分類 1.按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料。 2.按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9

關(guān)于瀝青道路路面常見的問(wèn)題以及處理方法

關(guān)于瀝青道路路面常見的問(wèn)題以及處理方法

中美瀝青產(chǎn)業(yè)共識(shí)：道路養(yǎng)護(hù)是未來(lái)方向

瀝青砼道路施工組織設(shè)計(jì)

從別處下的一個(gè)道路施組，投標(biāo)用可以

求助瀝青道路施工的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

有哪位專家可教教我，最近我公司做了段瀝青道路，8厘米厚，5厘米底， 3厘米面，做完已有半個(gè)月了，可車輛一上路，特別是稍稍一轉(zhuǎn)彎，瀝青料就浮起來(lái)，變松散。不知是何原因。做路的說(shuō)還沒(méi)夠養(yǎng)護(hù)時(shí)間，我覺(jué)得不對(duì)呀。都已半個(gè)月了？ 哪位可幫忙解釋一下。

某地城市Ⅱ?yàn)r青混凝土道路施工設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 城市Ⅱ路全套施工圖（圖紙截圖里有目錄），包括設(shè)計(jì)說(shuō)明，路線的平、縱、橫，涵洞，電氣照明，綠化，標(biāo)志標(biāo)線、路面結(jié)構(gòu)圖、無(wú)障礙通道設(shè)計(jì)圖等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： to1999_01 上傳時(shí)間: 2014-08-04 <

淺談乳化瀝青在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物。其主要特性表現(xiàn)為它的儲(chǔ)存穩(wěn)定性、在混合過(guò)程中設(shè)穩(wěn)定性、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護(hù)速度。在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。該變化是一種隨瀝青型號(hào)、級(jí)配乳液生產(chǎn)所使用的設(shè)備和化學(xué)試劑的使用穩(wěn)定性而變化設(shè)。 乳液的顆粒尺寸大小是比較重要的參數(shù)，因?yàn)榱阶兊迷絾我?、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘結(jié)性能也越合適。然而這也限制了乳液中的瀝青含量，并且能夠影響?zhàn)B護(hù)速度，在一般情況下，通過(guò)VSS發(fā)現(xiàn)顆粒直徑在1～５μｍ范圍內(nèi)時(shí)具有最好的總體特性。 瀝青的組成和化學(xué)特性都很復(fù)雜。具有較高的極性（偏光性）和較高的芳香族瀝青，通常較容易乳化。使用添加劑可以用來(lái)提高乳化作用，一般來(lái)講，高針入度的瀝青比低針入度的瀝青容

混泥土冷再生瀝青道路設(shè)計(jì)理論

1前言 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)是利用舊瀝青路面現(xiàn)有資源，加人部分新骨料(視舊路破碎后的路面情況而定)和穩(wěn)定劑(如水泥、乳化瀝青、泡沫瀝青等)，在常溫狀態(tài)下，利用再生拌和設(shè)備對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行銑刨、破碎，并與加人的新骨料、穩(wěn)定劑及水充分拌合，就地碾壓成型、養(yǎng)生，形成新的路面基層(或底基層)。該技術(shù)上個(gè)世紀(jì)80年代后期在國(guó)外開始廣泛應(yīng)用。2(X)5年以來(lái)，我省開始嘗試并在干線老油路改造中逐步推行水泥冷再生技術(shù)。應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)，將大大減少公路建設(shè)用地，節(jié)省大量的地產(chǎn)材料，同時(shí)有利于環(huán)境保護(hù)，降低工程造價(jià)。對(duì)于嚴(yán)格控制凈空或路面標(biāo)高的城市道路或公路城鎮(zhèn)段具有更大的優(yōu)越性;在交通量較大的路段可以半