關(guān)于橋梁方案，大家來(lái)攻堅(jiān)

現(xiàn)有一片水域，水深大約1.6米，水域中有條暗河，深度5米，寬度20米，如何在其上建一座能承載100噸左右的橋梁，該橋?yàn)榕R時(shí)橋梁，請(qǐng)這里的高手朋友們指點(diǎn)，如何快速建橋，謝謝

錨桿擋墻拆除及施工方案

一工地。擋墻高約13米，上部4米高為條石擋墻，下部9米為錨桿擋墻。擋墻外側(cè)為汽車專賣店。內(nèi)側(cè)正在挖運(yùn)土石方?，F(xiàn)甲方要求拆除此擋墻。施工擬采用炮機(jī)鑿打的方式拆除錨桿擋墻。在拆除擋墻前，現(xiàn)在擋墻外側(cè)搭設(shè)一高為4米的雙層硬棚防護(hù)。求指教是否還有其他的拆除方式，及拆除的施工方案補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-7-26 08:40):擋墻高為18米，擋墻距汽車專賣店5米遠(yuǎn)

橋梁拆除施工安全施工管理

1.人工拆除 (1)進(jìn)行人工拆除作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)或腳手架上操作，被拆除的構(gòu)件應(yīng)有安全的放置場(chǎng)所。 (2)人工拆除施工應(yīng)從上至下、逐層拆除、分段進(jìn)行，不得垂直交叉作業(yè)。作業(yè)面的孔洞應(yīng)封閉。 (3)人工拆除擋土墻時(shí)，嚴(yán)禁采用掏掘或推倒的方法。 (4)拆除橋梁的欄桿、樓梯、樓板等構(gòu)件，應(yīng)與橋梁結(jié)構(gòu)整體拆除進(jìn)度相配合，不得先行拆除。橋梁的承重梁、柱，應(yīng)在其所承載的全部構(gòu)件拆除后，再進(jìn)行拆除。 2.機(jī)械拆除 (1)拆除橋梁時(shí)應(yīng)先拆除橋面的附屬設(shè)施及掛件、護(hù)欄等。

深溝峽谷橋梁方案及實(shí)橋大賞

橋梁的全面檢測(cè)及加固方案詳解

某橋梁掛籃反力架預(yù)壓方案

橋梁設(shè)計(jì)施工圖與方案的精品

江南大橋34+79+34連續(xù)梁施工圖http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=926&fromuid=7659樾河大橋施工圖110米的斜靠式拱橋-帶觀光臺(tái)-肖汝成搞的http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=2116&fromuid=7659蘇通大橋設(shè)計(jì)方案http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=5712&fromuid=7659由于文件太大，我這里雖然有圖紙與ppt文件，但是上傳太慢，也沒(méi)有必要浪費(fèi)網(wǎng)絡(luò)資源，所以給出鏈接。其實(shí)，那個(gè)網(wǎng)站的一些資料也很好的，大家學(xué)習(xí)的話可以多找?guī)讉€(gè)專業(yè)網(wǎng)站。

求助 混凝土結(jié)構(gòu)拆除方案

哪位老大能傳一份混凝土結(jié)構(gòu)（框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)均可）拆除方案，本是做設(shè)計(jì)的，但業(yè)主非要我出具一份讓施工單位參考，包括具體拆除步驟、防塵防噪措施及注意事項(xiàng)，急用，先謝謝了。

外取熱器及上下斜管拆除方案

文件格式：Word 文件大?。?90kB

橋梁設(shè)計(jì)方案構(gòu)思與優(yōu)化

橋梁設(shè)計(jì)方案構(gòu)思與優(yōu)化01

橋梁方案比選.周念先 ，1997

同濟(jì)大學(xué)出版社[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-7-10 10:42 編輯 ]

酒店改造項(xiàng)目客房拆除方案

酒店改造項(xiàng)目客房拆除方案

腳手架搭射拆除專項(xiàng)方案》

腳手架搭射拆除專項(xiàng)方案》

龍門(mén)吊安裝和拆除專項(xiàng)方案

龍門(mén)吊安裝和拆除專項(xiàng)方案

橋梁伸縮縫施工方案全解

摘要：在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間設(shè)置橋梁伸縮縫。它的作用是在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和連接。本文就橋梁伸縮縫施工方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。 一 、 前言 在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，橋梁伸縮縫通常是在橋的兩梁端與橋臺(tái)之間以及每 5 孔為 i 聯(lián)的墩頂上設(shè)置的伸縮裝置，它是橋梁構(gòu)造的一部分，其作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)，通過(guò)自由伸縮保證橋面與路面、橋面與橋面之間的良好銜接。它是橋梁結(jié)構(gòu)的薄弱位

客專橋梁設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方案

1橋梁設(shè)計(jì)原則1．1橋跨布置為滿足高速列車運(yùn)行安全性和旅客乘坐舒適度的要求，高速鐵路橋梁應(yīng)符合軌道穩(wěn)定性、平順性的要求，結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的豎向剛度、橫向剛度和抗扭剛度，并具有足夠的耐久性和良好的動(dòng)力性能;同時(shí)，為滿足施工、運(yùn)營(yíng)等各方面的要求，高速鐵路橋梁還應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)潔、力求標(biāo)準(zhǔn)化、便于施工架設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修，且盡量美觀。因此，在橋跨布置選擇上盡量采用標(biāo)準(zhǔn)跨度簡(jiǎn)支箱梁及連續(xù)梁。根據(jù)我國(guó)客運(yùn)專線鐵路的具體情況及多年來(lái)各條客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，綜合梁體剛度、動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性及施工養(yǎng)護(hù)等多方面因素，成渝客專確定了以32m標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支箱梁為主，其他結(jié)構(gòu)客專橋梁設(shè)計(jì)及特點(diǎn)在適宜的條件下采用的橋跨布置原則。橋跨布置有以下幾個(gè)特點(diǎn):橋跨布置優(yōu)先采用32m跨，當(dāng)?shù)匚锟刂菩枵{(diào)整跨度時(shí)，可采用24m跨調(diào)整，作為調(diào)跨使用時(shí)，24m箱梁梁高與32m箱梁等高處理。一般不采用跨度小于24m的簡(jiǎn)支梁，當(dāng)需要采用小跨度時(shí)，可采用框架