本工程為維修工程,位于天津港鐵物流有限公司貨場內(nèi),施工期間周邊貨場道路均在使用。維修地塊,具體如下:M405貨場4500m2,卸八貨場3313m2,共計7813 m2。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-22 17:41 編輯 ]
【論文關(guān)鍵詞】:城市;道路;維修 【論文摘要】:接縫修補,接縫施工時,為保證清縫質(zhì)量,對雜物填充較多的縱縫,必須用切縫機切割,其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為;斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類,斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等;豎向位移類主要指沉陷和脹起;接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等;表層類主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣,處治時要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施??p寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫,采用壓注灌漿法;局部性裂縫,且縫口較寬時,采取擴縫灌漿法;對貫穿全厚的裂縫,采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補 接縫施工時,為保證清縫質(zhì)量,對雜物填充較多
道路的主體部分,一個是路基,一個是表面。前者屬于一段規(guī)定了填充材料的道路內(nèi)在基礎(chǔ)部分,被外層混凝土所包裹,與路面一起承受上方的壓力。路面則是這樣一層堅硬的外殼,由兩層以上的材料組成。一方面它保護著里面的路基免受雨水和不平均壓力的傷害,另一方面,內(nèi)部的土層為外層提供后備支撐,并減少了混凝土的作業(yè)量,減少成本,也具有一定保護環(huán)境的意義,因為混凝土的使用實際上是一種對資源的消耗,越少使用越好。 1水泥混凝土路面設(shè)計中應(yīng)該注意的幾個問題
有一個小工程就是小區(qū)道路維修,基本情況就是道路局部損壞修理,清單描述是4細(xì)+6粗+下封層+40厚二灰碎石,道路維修總面積800平方左右,有十來處破損路面都是20平方左右,一處破損500平方,請問都需要哪些施工機具(尤其是瀝青施工機具)?瀝青施工中需要注意哪些?個人認(rèn)為小挖機(破碎)一臺+切割機一臺+吹風(fēng)機 一臺+運輸車輛若干+(瀝青施工機具,本人不知。)求大神提供更好的方案,小弟感激不盡
國省道的基層修補時,一般設(shè)計文件中要求:對于基層上的裂縫,沒有伴隨松散破碎的,一般是熱瀝青灌縫后貼聚酯玻纖維布或者玻纖格柵(兩油一布:先撒熱瀝青后再貼布,再撒封層)。松散破碎的,小面積的用早強微膨脹貧砼;大面積的就用水穩(wěn)碎石壓實。(大面積一般是指寬度>2.5,長度>4m).現(xiàn)在問題是:有人覺得對于輕微裂縫,如果貼布,玻纖格柵或者聚酯玻纖維布會成為路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的軟弱夾層,如果固定不好,很容易在壓實機械揉搓下,起皺、從而使面層基層間粘結(jié)性變差。對于強度好,但是有輕微裂縫的怎么處理。早強微膨脹貧砼,是同時摻加了早強劑和膨脹劑的貧砼。貧砼一般是指水泥用量在8~12%的水泥砼,摻加早強劑是為了盡早的進行面層的施工(不加早強劑是7天后攤鋪面層,加了后一般3天后就可以了,不知這樣對不?),微膨脹劑是為了彌補貧砼內(nèi)部的收縮裂縫?,F(xiàn)在問題是:由于現(xiàn)在社會分工明確,施工單位一般不自己拌貧砼,而多是買商品砼。道路用砼一般關(guān)心的指標(biāo)是彎拉強度,而商砼一般是按照國家的標(biāo)準(zhǔn):抗壓強度,根據(jù)水泥路面設(shè)計規(guī)范提供的換算關(guān)系:C15砼對應(yīng)的彎拉強度是2~3MPa。而要達(dá)到[size=14.3
無論天上還是人間,橋,是困難的突破;橋,是腳步的邁進;橋,是幸福的延伸;橋,是人類對夢想的追逐。建好一座橋梁很重要,那么維護一座橋也至關(guān)重要哦。下面我們一起探討下道路橋梁的維修和養(yǎng)護時間是如何確定的問題吧。觀點一:路的使用壽命絕對到不了100年,沙慶林院士研究的長壽命路面也僅僅能達(dá)到40年的使用壽命。國內(nèi)的高速路面設(shè)計壽命一般為20年,一級公路一般為15年。這里說的是路面,路基要看使用期間的破壞情況,在路面維護之前進行一次檢測。大橋的設(shè)計壽命一般為100年,中小橋涵設(shè)計壽命長短不一但都比路面設(shè)計壽命長得多。提問者的理解本身就有問題,道路橋梁隨時都是有養(yǎng)護的,維修和養(yǎng)護不是一個概念。吳鵬的回答很不規(guī)范而且數(shù)據(jù)有嚴(yán)重的誤導(dǎo)性。
道路的養(yǎng)護維修不僅包括平時維持正常運行所必需的小修保養(yǎng),還包括對已達(dá)到一定使用年限的破損道路和橋梁進行的大、中修。日常小修保養(yǎng)包括道路、橋梁的日常檢查、清掃和養(yǎng)護,局部小病的修復(fù)和預(yù)防性養(yǎng)護,以及鋼橋、索橋的除銹和防腐處理。這些工程從道路橋梁投入使用的那一天開始,到它們生命的終結(jié)而結(jié)束。大中修是指在一定的使用壽命和病害積累到一定程度后,為恢復(fù)其原有功能所做的一系列工作。 主要指道路路面的翻新和重鋪等。,而不同的道路等級和路面類型的設(shè)計壽命是不同的。我國規(guī)定,高速公路、一級公路、城市快速路、城市主干道使用瀝青混凝土路面時的設(shè)計壽命為15年。高速公路和一級公路、城市快速路和城市主干道采用水泥混凝土路面時,設(shè)計壽命為30年。一般規(guī)定路面大修必須達(dá)到設(shè)計壽命,病害達(dá)到一定程度才能進行。但現(xiàn)狀是:一方面,
隨著公路交通事業(yè)和國民經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,國道干線公路和城市道路上車輛行駛速度越來越快,密度與荷載越來越大,也越來越大的要求路面的工作強度,特別是對那些已經(jīng)損壞的水泥混凝土路面,不僅翻修需要很大的投資,而且需要較長的施工周期,嚴(yán)重影響行車安全與交通暢通。如果用普通水泥混凝土修建路面雖板塊性好,強度高,具有承受氣象作用的耐久性好和具有一定的抗磨性等特點,但它的最大缺陷是易開裂、脆性大、抗溫性差,路面板塊容易因為受彎折而產(chǎn)生斷裂,這就要求有足夠的抗拉強度、抗彎和厚度的路面面板。修筑路面時采用鋼纖維混凝土,就是意將鋼纖維均勻地分散于基體混凝土中,并將鋼纖維分散,減小因荷載在基體混凝土引起的細(xì)裂縫端部的應(yīng)力集中,進而控制混凝土裂縫的擴展,使得整個復(fù)合材料的抗裂性得到提高。同時由于鋼纖維與混凝土接觸界面之間界面粘結(jié)力很大,因而可將外力傳到抗拉延伸率高、強度大的纖維上面,使鋼纖維混凝土抵抗外力的作用時表現(xiàn)為一個均勻的整體,顯著提高了混凝土原有的斷裂延伸率和抗彎、抗拉強度。特別是提高了混凝土的抗沖擊性和韌性。 1 市政道路路面維修應(yīng)用鋼纖維混凝土的優(yōu)勢 1.1 鋼纖維混凝
市政設(shè)施建設(shè)中,城市道路的修建一般在地下管網(wǎng)完成之后進行。道路檢查井周圍路面沉降、裂縫和破損及檢查井及雨水口井口凸起、下沉一直是道路存在的頑癥,也是市政長期以來存在的一項通病,其不僅嚴(yán)重影響交通行駛安全,也極大地影響城市環(huán)境質(zhì)量。在我本單位進行研究總結(jié)后,結(jié)合排水管道所檢查井病害維修工作,進行探討、總結(jié)、改進,在現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下,設(shè)計本次項目檢查井及雨水口維修加固方案。
論文簡介:針對高性能纖維混凝土在道路檢查井維修中的應(yīng)用進行了研究,就纖維混凝土中對纖維的要求、纖維混凝土的抗破碎性等進行了闡述,并對纖維混凝土的施工要點及經(jīng)濟效益作了分析,為其推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。 投稿網(wǎng)友:jinliquan 上傳時間: 2013-11-01
我有一個問題向請教各位前輩。我們是一家外資的化工廠,電氣部有18個人。我是剛畢業(yè)的大學(xué)生,很多實際經(jīng)驗一無所知。想請教各位前輩。我公司有一個110KV變電站。像變壓器,電動機,發(fā)電機,UPS, 高低壓配電盤,高低壓開關(guān)柜,SCADA系統(tǒng),BATTERY CHARGER等等電氣設(shè)備的維護與維修,那些是自己公司自己做的,哪些是外協(xié)公司作的?能否詳細(xì)的加以說明,謝謝!
各位: 我本來是學(xué)過機電,但是8年的工作都是計算機的項目,對照明設(shè)計一點都不懂?,F(xiàn)在我和一個朋友接到一個比較好的項目,市道路的照明項目,但是我們很缺這方面的知識和人才。現(xiàn)在有幾個疑問:1、照明的電燈是否有2種,一種是泛黃色的燈,一種是泛銀白的,價格是否相差很大。 有哪些品牌可以推薦。2、照明的燈和燈桿一般到那里采購?大家是否可以推薦一下?3、照明的專業(yè)人員一般是學(xué)什么專業(yè)出身的阿? 看看上面的問題,自己都覺得很弱。嘎嘎[招聘請到人才版----斑竹編輯留言]
冬季施工雖然保溫措施得力,但也有人為疏忽,由于道路邊緣保溫不到位,彩條布覆蓋不嚴(yán)密漏風(fēng)導(dǎo)致邊緣處凍傷,如何處理凍壞的混凝土恐怕仍然值得討論,本論壇有不少關(guān)于凍傷的問題,但好像基本沒有較好解決的辦法,所以仍然發(fā)上來建議討論討論如何處理?(最好能不影響使用,處理后又能很好解決接茬的問題以及色差問題)
我廠發(fā)電機凝結(jié)水泵 采用立式電機,現(xiàn)在下軸承處滲油嚴(yán)重,并有串軸現(xiàn)象,但不知怎么處理,哪位大哥可以告知,怎么拆檢這種形式的電機。拜托!
道路照明的題目依據(jù)是:《照明設(shè)計手冊》還是《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006?!冻鞘械缆氛彰髟O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006規(guī)范手冊目錄中無此規(guī)范。
不錯,很好
市區(qū)一道主干道的東段(西段已建成),現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓,一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,再以為是25M寬的綠化空間,這次設(shè)計就做這25M的寬度,定義為道路游園性質(zhì)。請問大師們,這種居住小區(qū)旁的道路游園里,可以設(shè)計幾座現(xiàn)代木制亭,或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎?我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭,1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng),后來被否了,說是道路游園不能設(shè)計亭子,我現(xiàn)在迷茫了,我的想法是:不管從美觀上,還是從功能上,都達(dá)到了。真的不能建嗎?我的設(shè)計思想是,道路游園結(jié)合居住區(qū),綜合設(shè)計。請大師們指點,謝謝
一碰到短暫的強降雨,路面積水就來不及排掉,不是由于地下管網(wǎng)的直徑不夠,可能是集水口的分布以及規(guī)格不適合積水的及時排放,都要等超過半個小時,路面積水才能慢慢褪去,有沒有改進措施,能讓道路積水很快排盡!
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