瀝青混凝土路面車(chē)轍銑刨拉毛工藝研究

車(chē)轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式，它是在行車(chē)荷載重復(fù)作用以及氣候（高溫）等因素綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形，表現(xiàn)為沿行車(chē)輪跡產(chǎn)生縱向的帶狀凹槽，嚴(yán)重時(shí)車(chē)轍的兩側(cè)會(huì)有突起形變，造成路面使用性能更加惡化。車(chē)轍始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一，20世紀(jì)70年代末美國(guó)各州公路局曾作過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在被調(diào)查的44條主要公路中有13條公路的破壞是由車(chē)轍引起的，占調(diào)查總數(shù)的29.5％；日本的高速公路路面維修、罩面的原因，80％以上是由于車(chē)轍引起的。對(duì)于我省的高速公路而言，道路交通量增長(zhǎng)非常迅猛，往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了設(shè)計(jì)預(yù)期增長(zhǎng)速度，同時(shí)高速公路重車(chē)比例在不斷提高，車(chē)輛超載超限現(xiàn)象非常普遍，這種交通條件對(duì)路面的破壞作用是非常嚴(yán)重的，尤其會(huì)導(dǎo)致路面車(chē)轍的早期產(chǎn)生。事實(shí)也表明，在我省已建成通車(chē)的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，車(chē)轍已成為繼水損壞之后，引起普遍關(guān)注的路面病害類(lèi)型。 本文根據(jù)在瀝青混凝土路面車(chē)轍處治和養(yǎng)護(hù)中的實(shí)踐和探索，針對(duì)常見(jiàn)的流動(dòng)型車(chē)轍問(wèn)題，應(yīng)用并細(xì)化了銑刨拉毛養(yǎng)護(hù)工藝，對(duì)其適用范圍、施工設(shè)備、施工工序等進(jìn)行了細(xì)致的研究。 1 車(chē)轍的類(lèi)型和特征 根據(jù)形

瀝青路面銑刨、修復(fù)的施工工藝

瀝青路面銑刨 瀝青路面銑刨用銑刨機(jī)進(jìn)行。施工前先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定銑刨范圍,在實(shí)地放出銑刨線(xiàn)樣,再根據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定使用銑刨機(jī)數(shù)量,在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨,銑刨盡量一次完成,中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機(jī)械集中統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)廢棄,不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。

舊水泥混凝土路面抗滑恢復(fù)和平整度銑刨

舊水泥混凝土路面抗滑恢復(fù)和平整度銑刨

高速公路瀝青路面銑刨修復(fù)養(yǎng)護(hù)施工工藝

瀝青路面養(yǎng)護(hù)銑刨修復(fù)工程混合料離析現(xiàn)象淺析

1.概述 新建成的瀝青路面通車(chē)沒(méi)幾年，就不同程度的出現(xiàn)局部松散、龜裂、唧漿、坑洞、車(chē)轍、泛油等早期破壞問(wèn)題。究其原因，都是施工過(guò)程中瀝青混合料離析所致。瀝青混合離析從宏觀意義上可分為兩大類(lèi)型：級(jí)配離析和溫度離析。級(jí)配離析是指瀝青路面一些區(qū)域粗骨料集中，空隙率過(guò)大，路面封水能力較差，引起早期水損壞；另一些區(qū)域細(xì)集料集中，空隙率過(guò)小，出現(xiàn)車(chē)轍、泛油。溫度離析是指瀝青混合料在拌和、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及攤鋪、碾壓過(guò)程中受天氣、運(yùn)距、施工機(jī)械等因素影響，由于熱量損失而出現(xiàn)溫度差異的狀況。溫度離析會(huì)導(dǎo)致瀝青路面壓實(shí)度不均勻，溫度低的區(qū)域路面空隙率較大，這些區(qū)域易出現(xiàn)路面早期破壞。養(yǎng)護(hù)銑刨修復(fù)施工中，由于前后場(chǎng)相距較遠(yuǎn)，平均運(yùn)距一般都在70-100公

在瀝青路面加新澤西護(hù)欄中央隔離帶需要銑刨嗎

在已經(jīng)修好的瀝青路面增設(shè)新澤西護(hù)欄中央隔離帶，需要銑刨瀝青面層嗎？

銑刨下來(lái)的水穩(wěn)層加了水泥還可以繼續(xù)用嗎？

由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有攤鋪機(jī)所以水穩(wěn)料攤鋪的較多，現(xiàn)在銑刨下來(lái)的料很多。可不可以加上水泥和水繼續(xù)使用？現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有拌合機(jī)，只能用挖機(jī)進(jìn)行拌和。

毫米變量銑刨系統(tǒng)在江蘇高速養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中的應(yīng)用

去年鋪的瀝青厚度不夠，整改加鋪，需不需要銑刨

我們施工單位，去年十月攤鋪瀝青，市政道路主干道，道路寬度常規(guī)段，22.5米，瀝青面層8+4，下層AC25，上層SBS13。其中800米檢測(cè)平均10.4公分，不足設(shè)計(jì)及規(guī)范?；鶎訛?6公分水穩(wěn)，彎沉及壓實(shí)度合格?，F(xiàn)在需要加鋪一層。目前有兩套方案，一，全幅銑刨，加鋪3公分SBS13，二，清洗干凈，設(shè)置粘層后在加鋪3公分SBS13。目前主要疑問(wèn)是，如果不銑刨，擔(dān)心好幾個(gè)月了，光靠粘層是否新老瀝青不粘結(jié)？也就是我說(shuō)的第二個(gè)方案是否可行？謝謝

路基路面排水的一般原則

關(guān)于路面基層輪跡的問(wèn)題

本人所在高速公路路面基層施工中發(fā)現(xiàn)對(duì)基層表面輪跡要收光。。。當(dāng)實(shí)際操作中基層分為底基層，下基層，上基層。3次攤鋪3次成型。。。故想鋪3次每次都收光影響施工速度。。如果底基層和下基層輪跡只保證大面平。。上基層中做到不留輪跡是否可行？

路面設(shè)計(jì)原理與方法.鄧學(xué)鈞

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級(jí)配碎石墊層的路面結(jié)構(gòu)

級(jí)配碎石墊層的作用是什么呢？工程中應(yīng)用到底怎么樣呢？

有關(guān)路面滲水試驗(yàn)的問(wèn)題

請(qǐng)問(wèn)有誰(shuí)知道在對(duì)路面進(jìn)行滲水試驗(yàn)時(shí)，為什么要等鋪好的瀝青溫度降低大概到60度，才開(kāi)始進(jìn)行滲水試驗(yàn)來(lái)通過(guò)孔隙率的大小判斷壓實(shí)度呢？很急的問(wèn)題，麻煩大家了！謝謝

隧道內(nèi)路面一般要求，大家了解多少？

（1）隧道路面施工宜在排水系統(tǒng)施工完成后進(jìn)行，施工過(guò)程應(yīng)確保排水設(shè)施完好，排水通暢。隧道洞外轉(zhuǎn)向車(chē)道水泥砼路面應(yīng)和洞內(nèi)統(tǒng)籌安排施工，一氣呵成。（2）由于水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度要求高，對(duì)碎石的強(qiáng)度和潔凈度也相應(yīng)要求較高。因此必須選擇符合隧道路面使用質(zhì)量要求的碎石，使用前應(yīng)認(rèn)真清洗。（3）砼路面正式施工前，應(yīng)鋪筑砼試驗(yàn)段以確定施工工藝參數(shù)。水泥砼路面?zhèn)饶１仨毑捎眯碌牟垆撨M(jìn)行施工。試驗(yàn)段長(zhǎng)度宜為150～200m。（4）隧道路面施工過(guò)程中，隧道內(nèi)必須保持良好通風(fēng)，并應(yīng)設(shè)置滿(mǎn)足施工需要的照明系統(tǒng)。為保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量，路面施工進(jìn)洞的各類(lèi)施工機(jī)械與車(chē)輛，應(yīng)選用帶凈化裝置的柴油動(dòng)力，汽油動(dòng)力機(jī)械不宜進(jìn)洞。（5）隧道水泥路面施工應(yīng)由專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍進(jìn)行施工，選用滿(mǎn)足施工要求的配套機(jī)械設(shè)備施工，形成流水線(xiàn)作業(yè)。（6）水泥混凝土路面應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)連續(xù)澆筑；在澆筑過(guò)程中，應(yīng)使已鋪設(shè)路面地段的修整、防護(hù)、養(yǎng)生等作業(yè)，得以正常進(jìn)行。水泥混凝土路面強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求前，不得開(kāi)放交通。（7）路面施工應(yīng)選用滿(mǎn)足施工要求的配套機(jī)械設(shè)備施工。各種機(jī)械設(shè)備（如三輥軸

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杞人憂(yōu)天！路面塌陷頻發(fā)，如何預(yù)防？

古時(shí)候，杞國(guó)有一個(gè)人總是擔(dān)心天會(huì)塌下來(lái)、地會(huì)陷下去，并為此食不甘味，寢不安席。后來(lái)，人們就用“杞人憂(yōu)天”這個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容那些庸人自擾的人。 然而，在如今這樣一個(gè)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)里，我們竟然又有了這樣的擔(dān)憂(yōu)。雖然我們不必?fù)?dān)心天會(huì)塌下來(lái)，但不得不關(guān)注腳下的土地，因?yàn)榻陙?lái)道路塌陷事件頻發(fā)，不斷地給我們敲響警鐘。 3月29日中午，哈市南崗區(qū)電纜街，黑龍江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院后門(mén)路段，路面發(fā)生塌陷，塌陷面積約3平方米，一輛廂貨路過(guò)時(shí)，前輪掉入溝中； 3月23日中午，鄭州商城路北順城街疑似因地下自來(lái)水管網(wǎng)泄漏發(fā)生塌陷； 3月22日早7時(shí)，順義公路分局巡視人員發(fā)現(xiàn)順平輔線(xiàn)大龍房地產(chǎn)公司門(mén)前路面出現(xiàn)塌陷，一輛大巴車(chē)右后輪陷入塌陷處； 3月17日凌晨4點(diǎn)許，一輛渣土車(chē)沿黃河路由東向西行至鄭州人民醫(yī)院門(mén)診大樓前方時(shí)，地面塌陷，右后輪陷入受損。塌陷面積近4平方米，塌陷處北側(cè)，有污水滲出，量還不小 ...... 路面塌