關(guān)于瀝青路面厚度的問題

最近工程結(jié)束 進入驗收狀態(tài)了 我們這是2級路 瀝青路面 設(shè)計是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結(jié)構(gòu) 那么問題來了 對結(jié)果是按10cm路面評定還是按9cm路面來評定

關(guān)于彩色瀝青路面(補充)

關(guān)于彩色瀝青路面色論壇中一個很好的帖子《彩色瀝青路面技術(shù)指南》（上海市地方標準）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明，具有交通誘導、警示作用。但是彩色瀝青路面造價遠高于普通瀝青路面，不可能大規(guī)模應用?！恫噬珵r青路面技術(shù)指南》適用范圍：對于人行道、小區(qū)道路、廣場路面。下面補充一點資料

透水瀝青路面怎么做，如何配置結(jié)構(gòu)層

透水瀝青路面怎么做，如何配置結(jié)構(gòu)層，求大神指教

關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的介紹

1.城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。 2.行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08～0.4。 3.按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 4.面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時，應采用高等級面層與強度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。 5.基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

瀝青路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫

關(guān)于瀝青路面剛性基層的一些問題

請教下各位，采用早強混凝土作為瀝青路面的基層，縮縫和脹縫是否可以不配置拉桿和傳力桿？如果不需要原因是什么？路橋設(shè)計新人一枚，謝謝！

為何要推行瀝青路面再生技術(shù)？

瀝青路面發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)

瀝青路面施工及驗收規(guī)范

瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50092-96

瀝青路面反射裂縫的控制

說起瀝青路面反射裂縫，目前是大多數(shù)瀝青路面的通病，城市道路、公路，一條條彎彎曲曲的瀝青灌縫的線條到處可見，各地對此的處理也方案也是遍地開花，比如湖南省路橋集團編寫的《橡膠瀝青應力吸收層工法》，比如浙江省正在大規(guī)模推廣的《水泥穩(wěn)定碎石基層震動成型施工法》，比如說常用的土工織物等等，但除了水泥穩(wěn)定碎石震動成型法本人接觸較多外，其他僅停留在文字理解上，現(xiàn)在有請各位針對瀝青路面反射裂縫的控制表達下自己的意見或者比較成熟的論文。（注：所謂水泥穩(wěn)定碎石基層震動成型法，是在不影響基層的壓實度等數(shù)據(jù)的前提下，通過降低基層水泥劑量來控制基層裂縫，從而達到對路面裂縫的控制）

瀝青路面設(shè)計指標和參數(shù)

不要錢啊 隨便下

瀝青路面開裂是什么原因？

我在湘潭讀書，發(fā)現(xiàn)好多瀝青路面開裂，一般寬度在一厘米范圍內(nèi)，這個正常么？是什么原因造成的？如何避免？

某地區(qū)引進透水瀝青路面技術(shù)之我見

1. 透水瀝青路面技術(shù)發(fā)展背景 在我國，隨著高粘度改性瀝青材料的研制成功，南方一些城市將透水瀝青路面技術(shù)運用到市政道路建設(shè)中。透水型路面系統(tǒng)作為一種環(huán)保型道路建設(shè)技術(shù)，具有改善城市生態(tài)環(huán)境；增強地面透水能力，減少城市雨水徑流排放；避免雨天路面積水，杜絕雨霧現(xiàn)象，縮短剎車距離，提高行車安全系數(shù)；降低夏日路面溫度，減輕城市熱島效應等優(yōu)點，在天津市以“環(huán)保、生態(tài)”為大思路的新城市建設(shè)中具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?2. 透水瀝青路面技術(shù)在天津地區(qū)的適用性 2.1. 天津地區(qū)引進透水瀝青路面技術(shù)帶來的好處

東北季凍區(qū)透水瀝青路面低溫抗裂性分析

東北季凍區(qū)透水瀝青路面低溫抗裂性分析

淺談瀝青路面坑槽的形成及修補

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越來越快，公路是物質(zhì)流通、經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，交通車流量與日遞增。公路瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)各種病害?？硬凼菫r青路面最常見的一類病害。它具有突發(fā)性、高發(fā)行和蔓延性的特點。產(chǎn)生病害的主要原因是北方地區(qū)夏季雨水、車輛的超載、再加上晚冬初春的凍融交替等。坑槽的出現(xiàn)一方面嚴重影響了行車安全性和舒適性，降低了公路的服務(wù)水平，縮短了路面的使用壽命，更為用路人的行車安全帶來極大的隱患。另一方面坑槽的修補要耗費大量的人力、 物力和養(yǎng)護經(jīng)費。為更好地加快公路的發(fā)展步伐下面淺談瀝青路面坑槽的形成及維修來進一步創(chuàng)造更好的效益。

瀝青路面病害及養(yǎng)護維修技術(shù)

1 裂縫與養(yǎng)護維修技術(shù) 1.1 裂縫的產(chǎn)生 裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式，主要分為橫向裂縫和縱向裂縫。裂縫的出現(xiàn)往往是路面損害急劇增加的開始。如果瀝青路面裂縫得不到及時修補，就會加速瀝青路面的破壞程度，對路面的使用壽命和行車舒適性帶來影響。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的初期是單獨的，稀疏的或較有規(guī)則的裂縫，對路面的使用性能和行駛性能的要求無明顯影響，但隨著時間推移，隨著路表面雨水或雪水的逐漸浸入，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，嚴重時，還往往伴隨著表面的形變，如不能及時修補，將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂，龜裂，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分別從橫向裂縫和縱向裂縫分別加以說明。

關(guān)于提高瀝青路面平整度的探討

主要從瀝青路面攤鋪時，由于機械、材料、施工方法等產(chǎn)生不平整的原因進行分析，并提出相應的處理措施。 1形成瀝青路面不平整的原因 1.1面層材料對平整度的影響 混合料的級配設(shè)計是一項精細、嚴謹?shù)墓ぷ?，若級配不合理，骨料粒徑偏大，穩(wěn)定性雖好，但密實度不能保證：骨料粒徑過小，碾壓時會造成橫向位移，影響攤鋪速度和平整度。 瀝青混合料的拌和不均勻，也會影響路而的平整度，表現(xiàn)在以

瀝青路面常見損壞及維修研究

隨著高速公路的迅速發(fā)展，瀝青路面目其養(yǎng)護維修方便，行車舒適等優(yōu)點而被廣泛采用。但因種種原因容易產(chǎn)生各種病害，如不及時處理將影響道路的使用性能。本文分析了瀝青路面的幾種常見病害，并進一步總結(jié)其維修養(yǎng)護方法。高速公路路面一旦出現(xiàn)瘸害，維修起來不但費時費力，而且影響公路的正常使用，所以對于高速公路路面的各種病害應以預防為主。為有效預防病害發(fā)生，必須深入研究各種病害的形成機理、預防措施和維修方法。 一、裂縫 裂縫病害有縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂三種形式，以下將分別介紹。 縱向裂縫?？v向裂縫一般有兩種：