路基路面厚度及材料的選擇問題

各位大家好，對于新做市政道路設計人員的我，總是會產生很多疑惑，像面層及基層厚度及材料選擇的問題，理論上來講，只要滿足業(yè)主給的要求，路面面層與基層的各種性能能滿足行車要求即可。但是我就想找到他們說的經驗性的厚度及材料的理論依據是什么，這樣在我以后的設計中內心就會有一個標準，不會那么的盲目，那么的照搬照套，謝謝各位了?。。?！

水泥混凝土路面調拱材料用什么？

現在有一條道路為水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的，現在要以原邊線為中線，向一邊拓寬，那么就需要對路拱進行調整，請教一下:水泥混凝土路面調拱材料用什么 ，能用細石混凝土嗎？還是不能貼薄層，要把需調拱的混凝土板塊全部破除。

道路養(yǎng)護材料_自粘壓縫帶

◆裂縫是瀝青路面各類病害中最常見、最易發(fā)生、最早期產生的病害之一，它幾乎伴隨著路面的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面裂縫不僅影響路容美觀和行車舒適性，更重要的是造成路面結構破壞，縮短路面的使用壽命。因此，瀝青路面裂縫應及早封補，防止雨水下滲對下面層結構和路基造成破壞，延長路面的使用壽命。 ◆自粘壓縫帶是一種專門處理瀝青路面、水泥混凝土路面裂縫的新型公路養(yǎng)護材料，主要處理溫縮裂縫及部分結構裂縫。 一、自粘壓縫帶應用領域 ◆路面裂縫處理、隧道裂縫防水處理 自粘壓縫帶施工無須開槽、加熱，不會對脆弱的裂縫區(qū)域再次產生破壞，壓縫帶與裂縫區(qū)域形成密實的連接體，加強了裂縫區(qū)域的強度，有效的防止了裂縫區(qū)域產生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現象。 ◆隨時隨地、簡單快捷

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開始實施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用，在這方面，引進了先進國家的技術、設備，在深入研究的基礎上，制定了技術標準和質量標準。建立了較現代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術管理和實施監(jiān)理方面不斷地具體化，使之更科學、更系統(tǒng)。路面面層的全面質量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場作業(yè)、試驗檢測及評定等幾個方面來實現。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩(wěn)定，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青，其

混凝土路面及板塊修補材料

橋梁道路路面修補用什么材料！

修橋修路用什么材料！ 實際上，有專門的材料用于修復橋梁、公路和道路，但它們無法應對所有的施工條件。我們先來看一下集中情況下橋梁、公路、道路的受損情況； 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種：高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出，破損裸露的部分已經看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋，這種情況下考慮到搶修施工，必須選用，高性能混泥土修補這種材料有一定的流動性并且十幾分鐘就可以初凝，1小時可達到20兆帕的抗壓強度。即可取消告訴限行，及時通車

淺談舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護工程中的應用技術

摘要：本文介紹了舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護工程中的應用技術。簡要概括了舊瀝青路面材料再生利用技術的施工工藝、材料要求、存在的問題等。 關鍵詞：舊瀝青；路面材料；施工工藝；材料要求；問題 公路建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展。目前，我段公路路網整體服務功能差，大量油路存在設計標準低，超期服役，路面老化嚴重等問題。可是我段公路養(yǎng)護資金不足，這幾年我段在公路養(yǎng)護和養(yǎng)護維修工程中嘗試了舊瀝青路面材料的再生利用，實踐證明舊瀝青路面材料的再生利用在公路養(yǎng)護中完全適用，而且對于有效利用資源，減少環(huán)境污染，節(jié)省工程費用等方面有著明顯的經濟效益和社會效益。 道路瀝青是一種復雜的高分子化合物，瀝青老化實質上是它的組成成份發(fā)生了化學變化，芳香芬減少，瀝青質增高、粘結性降低，三大常規(guī)指標中針入度明顯降低、軟化點升高，延度降低，造成瀝青路面老化，舊礦料仍完好。若能使舊瀝青路面材料中的舊瀝青重新恢復活性，具有原來的路用性能，就可以利用舊瀝青路面材料鋪筑成很好的再生瀝青路面。 在舊瀝青（渣油）路面材

半柔性路面材料的工程應用及研究

青路面病害與養(yǎng)護技術(jian).rar

青路面病害與養(yǎng)護技術(jian).rar

公路養(yǎng)護技術規(guī)范宣貫材料

2009年新的《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫材料。

瀝青混凝土路面小修與養(yǎng)護有區(qū)別嗎

1.清除路面泥土、雜物,保持路面整潔;2.排除路面積水、積雪、積冰、積沙,鋪防滑料、滅塵劑或壓實積雪維持交通;3.砂土路面刮平,修理車轍;4.碎礫石路面勻、掃面砂,添加面砂,灑水潤濕,刮平波浪修補磨耗層;5.處理瀝青路面的泛油、壅包、裂縫、松散等病害。6.水泥混凝土路面日常清縫、灌縫及堵塞裂縫;7.路緣石的修理和刷白。  瀝青混凝土路面小修作業(yè)包括:1.局部處理砂石路的翻漿變形,添加穩(wěn)定料;2.碎礫石路面修補坑槽、沉降,整段修理磨耗層或掃漿鋪砂;文章關鍵詞：瀝青公路小修與養(yǎng)護的區(qū)別  文章來自：http://www.jxsz.top/a/xingyexinwen/234.html

柔性瀝青路面病害與養(yǎng)護的探討

筆者多年來從事公路養(yǎng)護工作，尤其是對柔性瀝青路面的養(yǎng)護，隨著我省經濟水平快速發(fā)展，各種大

水泥混凝土路面病害防治與養(yǎng)護維修

路面早期損壞引起的病害，使水泥混凝土道路功能得不到充分發(fā)揮，很大程度上影響了路面的使用壽命和行車安全。下面筆者對路面病害的產生及防治與養(yǎng)護維修的方法提出幾點看法。 一、水泥混凝土路面的常見病害及其原因 1.接縫的破壞。具體表現為： （1）擠碎。出現于橫向接縫(主要是脹縫)兩側數十厘米寬度內。由于脹縫內的滑動傳力桿位置不正確，或滑動端的滑動功能失效，或施工時脹縫內局部有混凝土搭連，脹縫內落入堅硬的雜屑等原因，阻礙板的伸長，使混凝土在膨脹時受到較高的擠壓應力，當其超過混凝土的抗剪強度時，板即發(fā)生

淺談水泥混凝土路面的養(yǎng)護維修

水泥混凝土路面因其具有強度高,承載力大,穩(wěn)定性好,使用壽命長,日常養(yǎng)護費用低等優(yōu)點,在城市道路建設中所占比例越來越大,如何養(yǎng)護好水泥混凝土路面成為擺在市政養(yǎng)護維修工作面前的一個課題。 舊路病害調查是水泥混凝土路面維修的重要內容之一，通過凋查和對調查資料的分析總結，找出混凝土路面產生提前破壞病害的原因，以在典型結構的設計中，通過合理選材、合理的結構組合與厚度計算以及施工質量控制要求等來避免產生類似的病害。使混凝土路面結構安全可靠、經濟合理，避免混凝土路面的提前破壞病害，減少養(yǎng)護維修費用。 對混凝土路面破壞類型，引起破壞的原因和產生病害的機理作全面深入的分析。這些破壞病害雖在特殊環(huán)境下產生，但同時又具有—定的代表性，進行混凝土路的養(yǎng)護，必須首先弄清路面損壞的原因。病害均以裂縫、錯臺等現象出現，有時損壞雖然外觀完全相同，但是主要原因不盡相同，也有時是各種原因互相影響造成的。判斷其原因非常復雜和困難，所以充分調查是很

瀝青路面病害及養(yǎng)護維修技術

1 裂縫與養(yǎng)護維修技術 1.1 裂縫的產生 裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式，主要分為橫向裂縫和縱向裂縫。裂縫的出現往往是路面損害急劇增加的開始。如果瀝青路面裂縫得不到及時修補，就會加速瀝青路面的破壞程度，對路面的使用壽命和行車舒適性帶來影響。瀝青路面產生裂縫的初期是單獨的，稀疏的或較有規(guī)則的裂縫，對路面的使用性能和行駛性能的要求無明顯影響，但隨著時間推移，隨著路表面雨水或雪水的逐漸浸入，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，嚴重時，還往往伴隨著表面的形變，如不能及時修補，將很快發(fā)展成為網裂，龜裂，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分別從橫向裂縫和縱向裂縫分別加以說明。

關于瀝青路面養(yǎng)護維修的論文與書

新手上路。。。不當請刪