關(guān)于道路路基設(shè)計(jì)的問(wèn)題

本人 是應(yīng)屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設(shè)計(jì)院做設(shè)計(jì) 感覺(jué)路基問(wèn)題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來(lái)了 都不知道自己怎么做出來(lái)了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細(xì) 全面的 資料?。?！或者寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)芎托〉芤黄鸱窒?。。。。。。。?！?謝謝了各位??！

【分享】道路路線設(shè)計(jì)小軟件

道路設(shè)計(jì)小軟件，滿足一般要求1. 平曲線計(jì)算程序：已知偏角、半徑、緩和曲線及交點(diǎn)樁號(hào)，計(jì)算單曲線、回頭曲線、非對(duì)稱曲線的樁號(hào)、切線支距值及平面坐標(biāo)并繪制平曲線圖2. 單交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度，并計(jì)算單曲線、非對(duì)稱曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖3. 雙交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序 ： 可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度，并計(jì)算虛交點(diǎn)或回頭曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖4. S型曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度，并計(jì)算S型曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖5. 卵形曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度），按卵形曲線計(jì)算主點(diǎn)里程樁號(hào)、坐標(biāo)并繪平曲線圖。6. 同向復(fù)曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度），按切基線法或?qū)ΨQ法計(jì)算同向復(fù)曲線主點(diǎn)里程樁號(hào)、坐標(biāo)及繪平曲線圖。7. 曲線設(shè)計(jì)法：?jiǎn)吻€計(jì)算 ：已知圓心坐標(biāo)及半徑，兩條切線上分別兩點(diǎn)的坐標(biāo)，計(jì)算確定

橋梁道路路面修補(bǔ)用什么材料！

修橋修路用什么材料！ 實(shí)際上，有專門的材料用于修復(fù)橋梁、公路和道路，但它們無(wú)法應(yīng)對(duì)所有的施工條件。我們先來(lái)看一下集中情況下橋梁、公路、道路的受損情況； 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種：高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出，破損裸露的部分已經(jīng)看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋，這種情況下考慮到搶修施工，必須選用，高性能混泥土修補(bǔ)這種材料有一定的流動(dòng)性并且十幾分鐘就可以初凝，1小時(shí)可達(dá)到20兆帕的抗壓強(qiáng)度。即可取消告訴限行，及時(shí)通車

道路路面結(jié)構(gòu)層幾個(gè)小疑問(wèn)

市政道路路面結(jié)構(gòu)層如下圖所示，對(duì)于圖中有幾個(gè)問(wèn)題，望大家賜教！1.圖中基層（上基層，底基層，墊層）在鋪筑時(shí)，設(shè)計(jì)是考慮每層超寬10cm鋪筑，每層按1:1坡度放邊坡，這里是否滿足規(guī)范要求？2.結(jié)構(gòu)層鋪筑材料中，在基層鋪筑完成，考慮撒透層油，圖中是否還有必要再用乳化瀝青稀漿封層？（看過(guò)很多路面結(jié)構(gòu)層，很多時(shí)候在圖中標(biāo)注都是標(biāo)出了稀漿封層，沒(méi)有標(biāo)注是否有透層油，但是我們這邊如果沒(méi)有標(biāo)注透層油，專家要提出意見(jiàn)）3.圖中C30砼平石，橫向尺寸是30cm，在我們平時(shí)考慮路緣帶是25cm，這里是否就不考慮路緣帶的標(biāo)線劃示了？（如果取消平石，是否按25cm設(shè)置路緣帶標(biāo)線？）

園區(qū)道路路面結(jié)構(gòu)問(wèn)題討論

最近做一個(gè)園區(qū)市政道路設(shè)計(jì) 在路面結(jié)構(gòu)上業(yè)主給出了個(gè)大難題 他們堅(jiān)持要用5cm厚細(xì)粒式瀝青層+20cm厚C30混凝土+25厚6％水泥穩(wěn)定碎石層 業(yè)主這樣是為了前期水泥路面可以走重車用于建筑施工道路使用 他們說(shuō)以前這樣做過(guò) 現(xiàn)在沒(méi)有什么問(wèn)題想問(wèn)問(wèn)大家有沒(méi)有人做過(guò)這樣的路面結(jié)構(gòu)層 是否合理 市政道路規(guī)范這樣是不滿足的 不知道建筑上或者其他什么規(guī)范上 這種路面結(jié)構(gòu)可以不可以被認(rèn)可 特別后期上瀝青面層后 反射裂縫的問(wèn)題該專門解決 希望大家來(lái)聊聊 謝謝了

關(guān)于市政道路路拱的疑問(wèn)？

最近做了一條路采用的直線路拱，專家給的意見(jiàn)是“宜采用拋物線加直線型”我該怎么回復(fù)？現(xiàn)在常用的路拱型式有哪幾種？有什么優(yōu)缺點(diǎn)??？應(yīng)用中我該怎么選擇？大家都說(shuō)一下！

道路路面基層分層厚度和強(qiáng)度

道路路面基層厚度大于30cm，是不是一般都要將基層做成兩層，即基層+底基層的結(jié)構(gòu)形式呢？基層，底基層的厚度比例一般是如何分配的呢？基層，底基層的抗折，抗壓情況一般是誰(shuí)做大點(diǎn)呢？如基層和底基層都采用水泥穩(wěn)定層，混凝土的含量一般又各是多少呢？問(wèn)題問(wèn)的比較雜，細(xì)！希望大家不惜賜教！謝謝！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 16:10 編輯 ]

城鎮(zhèn)道路路基結(jié)構(gòu)與性能要求

1.路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)路面的使用性能有重要影響。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 2.性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性 在地表上開(kāi)挖或填筑路基，必然會(huì)改變?cè)貙?土層或巖層)的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開(kāi)挖而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會(huì)造成路堤沉陷；在山坡上開(kāi)挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開(kāi)挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過(guò)分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會(huì)導(dǎo)致路面

下穿高速道路路面結(jié)構(gòu)討論

某地級(jí)市一級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)形式采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+8厘米AC-20C瀝青混凝土，基層采用18厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，底基層采用35厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層；下穿高速公路段道路路面結(jié)構(gòu)采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+6厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土+28厘米C40鋼筋混凝土 +20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+15厘米碎石墊層。請(qǐng)問(wèn)這是基于什么原因考慮？

道路路基標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)施工

園林道路路面施工很重要

園林道路把各個(gè)景區(qū)景點(diǎn)連接成一個(gè)整體，它除了具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質(zhì),它能夠引導(dǎo)游人按照?qǐng)@林設(shè)計(jì)者的意圖對(duì)園景在最佳角度進(jìn)行欣賞。因此園林園林道路路面施工很重要。 01.施工準(zhǔn)備

簡(jiǎn)明道路路線設(shè)計(jì)與測(cè)設(shè)手冊(cè)

推薦一個(gè)好資料給大家，需要的朋友下載后回貼支持！

請(qǐng)教：路燈電纜與道路路牙石的距離。

如題，請(qǐng)教各位大大，謝謝。我查過(guò)資料，好像電力電纜與路牙石的距離要1.5m，但是如果現(xiàn)在道路的人行道只有2m多，如果按1.5m敷設(shè)，那么離建筑物的距離就小于1m，這種情況怎么處理，謝謝。

請(qǐng)教小區(qū)室外道路路基處理

該小區(qū)道路按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修造。問(wèn)題：場(chǎng)區(qū)內(nèi)有一段區(qū)域前期取土形成一10米左右的深坑，土方隊(duì)伍未壓實(shí)一次性全部使用松土回填完成，而且本地域土質(zhì)屬于膨脹土?，F(xiàn)今回填區(qū)域要做一條6米寬的道路，道路結(jié)構(gòu)是1.500厚級(jí)配碎石；2.400厚水穩(wěn)；3.瀝青路面。請(qǐng)問(wèn)各位高手路基該如何處理？最不想看到的結(jié)果就是挖出來(lái)重做，呵呵。:lol

求教軟土場(chǎng)地道路路基做法

本人是結(jié)構(gòu)專業(yè)的，目前有個(gè)在青島的化工項(xiàng)目，由于場(chǎng)地在濱?？拷＿?，根據(jù)地勘報(bào)告，表層有3m左右的未固結(jié)的雜填土，項(xiàng)目經(jīng)理把現(xiàn)在廠區(qū)的道路斷面扔給結(jié)構(gòu)做，路線由總圖定。之前沒(méi)做過(guò)道路，來(lái)請(qǐng)教一下遇到這種軟土路基該如何處理呢？廠區(qū)道路有大噸位的槽罐車通行~~

道路路面翻漿現(xiàn)象的成因及處理措施

我國(guó)北方大部分地區(qū)，由于普遍會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性冰凍，在地下水位較高，排水不暢、路基地質(zhì)不良、含水量過(guò)大等自然因素的影響和車輛行駛的外力作用下，有些路段的路基在春融季節(jié)會(huì)出現(xiàn)彈軟、裂縫、冒泥等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象被稱之為路面翻漿。路面翻漿作為一種道路病害，會(huì)給車輛行駛帶來(lái)很多的不便甚至危險(xiǎn)，因此對(duì)于翻漿現(xiàn)象的成因及處理方法一直是國(guó)內(nèi)外專家研究的主要課題之一。 一、路面翻漿的成因 路面翻漿的成因是多方面的，但基本上可以概括為以下幾大方面： （一）面層在路面行車荷載、天氣變化等因素的綜合作用下出現(xiàn)開(kāi)裂，隨著裂縫的不斷加劇，最終導(dǎo)致基層開(kāi)裂，雨水沿著裂縫下滲，導(dǎo)致翻漿。 （二）瀝青面層厚度不足，空隙率較大，未設(shè)置下封層或沒(méi)有采取結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水設(shè)施，促使雨水下滲，加速了翻漿的形成。 （三）通過(guò)路面孔隙或裂縫下滲的水，在天氣寒冷的時(shí)候結(jié)冰，到回暖時(shí)解凍加劇了翻漿形成。 （四）基層因水泥用量過(guò)大或過(guò)小而開(kāi)裂，裂縫向上反射而導(dǎo)致面層開(kāi)裂，雨水下滲并最終導(dǎo)致翻漿。 （五）因路基沉陷，造成路面破壞并導(dǎo)致翻漿。 （六）基層

城市道路為何比公路路況差？

本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來(lái)講分為幾方面： 一排水采用雨水進(jìn)水口，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管線較多，相應(yīng)的檢查井也較多，直接導(dǎo)致路基路面的碾壓不到位，同時(shí)井與路基的沉降不一，導(dǎo)致路面滲水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個(gè)場(chǎng)坪的填方量）直接導(dǎo)致地下水對(duì)路基的浸泡，在車輛動(dòng)荷載的作用下路基受損而導(dǎo)致路面平整度差； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工，經(jīng)常路基的養(yǎng)生時(shí)間得不到保證，這樣導(dǎo)致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預(yù)的影響、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導(dǎo)致的！ 1。市政道路路床干濕類型標(biāo)準(zhǔn)偏低，容許潮濕狀態(tài)。公路則要達(dá)到中濕，潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩(wěn)定性?？陀^上，這受城市的場(chǎng)地規(guī)劃標(biāo)高限制，而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)偏低。 2。市政道路施工時(shí)，沒(méi)有額外的臨時(shí)場(chǎng)地，導(dǎo)致處理土等，無(wú)法充分按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)伴合。臨時(shí)排水系統(tǒng)也無(wú)法建立，路基含水量處于看天吃飯