關(guān)于彩色瀝青路面(補(bǔ)充)

關(guān)于彩色瀝青路面色論壇中一個(gè)很好的帖子《彩色瀝青路面技術(shù)指南》（上海市地方標(biāo)準(zhǔn)）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明，具有交通誘導(dǎo)、警示作用。但是彩色瀝青路面造價(jià)遠(yuǎn)高于普通瀝青路面，不可能大規(guī)模應(yīng)用。《彩色瀝青路面技術(shù)指南》適用范圍：對(duì)于人行道、小區(qū)道路、廣場(chǎng)路面。下面補(bǔ)充一點(diǎn)資料

關(guān)于瀝青路面厚度的問(wèn)題

最近工程結(jié)束 進(jìn)入驗(yàn)收狀態(tài)了 我們這是2級(jí)路 瀝青路面 設(shè)計(jì)是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結(jié)構(gòu) 那么問(wèn)題來(lái)了 對(duì)結(jié)果是按10cm路面評(píng)定還是按9cm路面來(lái)評(píng)定

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092-96

瀝青路面反射裂縫的控制

說(shuō)起瀝青路面反射裂縫，目前是大多數(shù)瀝青路面的通病，城市道路、公路，一條條彎彎曲曲的瀝青灌縫的線條到處可見(jiàn)，各地對(duì)此的處理也方案也是遍地開(kāi)花，比如湖南省路橋集團(tuán)編寫的《橡膠瀝青應(yīng)力吸收層工法》，比如浙江省正在大規(guī)模推廣的《水泥穩(wěn)定碎石基層震動(dòng)成型施工法》，比如說(shuō)常用的土工織物等等，但除了水泥穩(wěn)定碎石震動(dòng)成型法本人接觸較多外，其他僅停留在文字理解上，現(xiàn)在有請(qǐng)各位針對(duì)瀝青路面反射裂縫的控制表達(dá)下自己的意見(jiàn)或者比較成熟的論文。（注：所謂水泥穩(wěn)定碎石基層震動(dòng)成型法，是在不影響基層的壓實(shí)度等數(shù)據(jù)的前提下，通過(guò)降低基層水泥劑量來(lái)控制基層裂縫，從而達(dá)到對(duì)路面裂縫的控制）

瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)和參數(shù)

不要錢啊 隨便下

瀝青路面開(kāi)裂是什么原因？

我在湘潭讀書，發(fā)現(xiàn)好多瀝青路面開(kāi)裂，一般寬度在一厘米范圍內(nèi)，這個(gè)正常么？是什么原因造成的？如何避免？

關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的介紹

1.城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過(guò)多。 2.行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08～0.4。 3.按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 4.面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。 5.基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

瀝青路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫

關(guān)于瀝青路面剛性基層的一些問(wèn)題

請(qǐng)教下各位，采用早強(qiáng)混凝土作為瀝青路面的基層，縮縫和脹縫是否可以不配置拉桿和傳力桿？如果不需要原因是什么？路橋設(shè)計(jì)新人一枚，謝謝！

瀝青路面發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

為何要推行瀝青路面再生技術(shù)？

【求助】如何處理瀝青路面唧漿？

如何處理瀝青路面唧漿？各位是怎么做的？有什么高招？[ 本帖最后由 149891691 于 2009-12-21 14:43 編輯 ]

關(guān)于瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的論文與書

新手上路。。。不當(dāng)請(qǐng)刪

國(guó)外瀝青路面設(shè)計(jì)方法總匯

挺詳細(xì)的資料！

乳化瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程

乳化瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程

瀝青路面和橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范

新開(kāi)板塊，拋塊磚頭吧?。ū景鍓K第一貼:lol ）

瀝青路面裂縫的形成及防治

隨著城市道路的迅速發(fā)展，近年來(lái)，我國(guó)城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與阿嚏類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、桑音低、行車平穩(wěn)舒適，養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在著抗彎拉強(qiáng)度底、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點(diǎn)。瀝青路面在鋪筑使用后會(huì)產(chǎn)生各種各樣裂縫，由于路表水的浸入，裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)層和土路基的含水量增大，致使路基和路面強(qiáng)度降低。隨著交通量迅速增加，特別是大噸位車輛行車荷載的作用，路基、路面承受不了超載車輛荷載的作用，加快路面的裂縫產(chǎn)生，大大縮短瀝青路面的使用壽命。 一、瀝青路面裂縫的形式： 瀝青路面裂縫的形式按形狀分：橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫；按有無(wú)荷載可分：荷載裂縫和非荷載裂縫（溫縮裂縫和干縮裂縫）；按路面有無(wú)沉陷分為：沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。 二、瀝青路面裂縫形成的原因： 1、設(shè)計(jì)原因： 1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足，路面強(qiáng)度無(wú)法滿足行車要求或者對(duì)路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通

瀝青路面施工監(jiān)理控制要點(diǎn).

瀝青路面施工監(jiān)理控制要點(diǎn).