GQF-C型伸縮縫寬度計(jì)算

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橋梁伸縮縫裝置的施工步驟

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時(shí)，施工單位應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)單位的圖紙寬度進(jìn)行放樣和裁縫，并用混凝土切割機(jī)進(jìn)行裁縫。切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口垂直、整齊、光滑，無啃邊現(xiàn)象。用風(fēng)鎬將兩缺口間的材料鑿開，將槽口表面的混凝土鑿開，并及時(shí)將槽口內(nèi)原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈。注意槽口外的混凝土。用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造裂縫中殘留的雜物。 施工單位應(yīng)校正鋼筋，并仔細(xì)檢查預(yù)埋鋼筋。鋪裝路面時(shí)由于過往車輛和施工機(jī)械、車輛的碾壓，會(huì)造成預(yù)埋鋼筋開裂、斷裂、缺失。根據(jù)焊接要求，及時(shí)焊接或加固開裂和斷裂的鋼筋，并將扭曲的預(yù)埋鋼筋調(diào)直，以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求。在實(shí)際安裝中，為保證安裝質(zhì)量，所有錨環(huán)均與預(yù)埋鋼筋焊接在一起。焊接前，鋼筋表面應(yīng)除銹。 伸縮縫應(yīng)用相應(yīng)

某梳齒型橋梁伸縮縫施工圖

圖紙簡介： 梳齒型橋梁伸縮縫安裝施工圖,不錯(cuò)的圖紙，供參考! 投稿網(wǎng)友： sohupt 上傳時(shí)間: 2013-08-28 圖紙省份:

關(guān)于橋梁伸縮裝置的介紹

GQF-60型伸縮縫 橋梁伸縮縫裝置 D40型模數(shù)式

什么是gqf c40型伸縮裝置伸縮縫的裂縫產(chǎn)生及預(yù)防

橋面伸縮縫裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防：1．結(jié)構(gòu)裂縫： a. 主要是由于地基未壓實(shí)或因受力不均勻?qū)е掳l(fā)生不均勻沉降； b. 表現(xiàn)：通常發(fā)生在受力后的相鄰板塊間、墻邊、柱腳等處，開裂處有明顯凹凸感；開口較寬，上寬下窄，貫穿整個(gè)板塊。 c. 預(yù)控措施：按設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范，地基需分層回填、碾壓密實(shí)（密實(shí)度大于0.93）；相鄰板塊之間添加傳力桿；柱腳預(yù)設(shè)隔離物與地坪脫開等。2．伸縮裂縫： a.由于混凝土伸縮或配筋不匹配、未合理設(shè)置伸縮縫、后切縫未達(dá)到設(shè)計(jì)深度造成為最常見的裂縫問題； b.表現(xiàn)：在板塊1/2 或1/3 處出現(xiàn)規(guī)律性裂縫； c.預(yù)控措施：合理配置鋼筋及在混凝土內(nèi)添加尼龍纖維、合理設(shè)計(jì)切割縫、切割深度到位、嚴(yán)格控制混凝土的塌落度、水灰比即可解決。通常建議在混凝土中加入鋼纖維、尼龍纖維或面層綁扎鋼筋或鋼絲網(wǎng)片。在配筋量無法改變的情況下，應(yīng)縮小混凝土的開縫間距，推薦尺寸： 混凝土厚度50mm 開切間距不大于3M*3M 切縫深度 40mm以上 厚度為80-100mm 開切間距不大于4M*4M 切縫深度

如何合理選擇合適的橋梁伸縮縫裝置

選擇合理合適的膨脹間隙非常重要。間隙越大，膨脹裝置越容易損壞。間隙過大或過小，安裝時(shí)未考慮溫度調(diào)整間隙。尤其是板式橡膠伸縮裝置，容易損壞。即使是連續(xù)橋面，表面鋪裝層也經(jīng)常出現(xiàn)裂縫。 因此。需要提前切割橋面，設(shè)置接縫，或者使用軟質(zhì)路面吸收裂縫，或者安裝小型伸縮裝置解決。在縱坡較大的情況下，如果沒有設(shè)置適應(yīng)豎向位移的結(jié)構(gòu)，容易產(chǎn)生缺陷，造成破壞。沿橋面縱向的伸縮裝置，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題。因此，應(yīng)注意膨脹裝置的結(jié)構(gòu)。伸縮裝置與梁體結(jié)合成一個(gè)等強(qiáng)度的整體，無疑是提高其使用效率的重要手段。除模塊化伸縮裝置外，其他類型的橋梁伸縮裝置往往與橋面固定結(jié)合不夠，效果不理想。 一般結(jié)構(gòu)尺寸較小，剛性不足，對(duì)新材料的特性和配合研究不夠深入，選型時(shí)要進(jìn)行充分的比較研究。為了防止下雨漏水，

新型橋梁伸縮縫漏水處理裝置的應(yīng)用研究

橋梁伸縮縫除了D80，D160型還有其他的型號(hào)嗎？

各位好漢，橋梁伸縮縫除了D80，D160型還有其他的型號(hào)嗎？我們在橋梁設(shè)計(jì)中，如何選擇它們的伸縮量的大小型號(hào)！各伸縮縫伸縮量大小在設(shè)計(jì)使用上的要求是什么！謝謝

橋梁伸縮縫病害及防治措施

橋梁可伸縮縫長期在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損，那么就需要我們不斷分析病害的原因，找到對(duì)應(yīng)的解決之道。病害原因1、設(shè)計(jì)不當(dāng)，設(shè)計(jì)量不足、選型不當(dāng)及兩側(cè)的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定。2、伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強(qiáng)度不足，在荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生不同程度破壞。3、施工方式不當(dāng)，材料選擇不當(dāng)，間距沒有按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固?；蝾A(yù)埋鋼筋的位置不準(zhǔn)確，填充砼強(qiáng)度，養(yǎng)護(hù)時(shí)間，粘結(jié)性和平整度等未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，梁板的預(yù)制與安裝不符合設(shè)計(jì)要求。4、交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構(gòu)件破損、脫落、松動(dòng)、甚至引起破壞，嚴(yán)重影響行車安全。

橋梁伸縮縫的工作原理與病害

如何確定在用橋梁伸縮縫的長度

就橋梁而言，橋梁伸縮縫非常重要。但是安裝的時(shí)候要注意一點(diǎn)就是橋梁伸縮縫的長度。因?yàn)榘惭b伸縮裝置的作用是保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮徐變、荷載作用下能夠?qū)崿F(xiàn)位移，而不產(chǎn)生附加內(nèi)力，保證行車平穩(wěn)。 通常，國內(nèi)橋梁伸縮縫設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái)，以及上部結(jié)構(gòu)的連接處(孔洞)。公路橋梁一般沿橋梁的橫向設(shè)置在車行道和人行道上，必須在接縫處中斷欄桿，以保證結(jié)構(gòu)的自由位移，避免開裂；接縫處的橋面防水層仍應(yīng)適當(dāng)鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。 若采用敞開式橋梁伸縮縫，還應(yīng)考慮便于清除污物，并在縫下設(shè)置截水導(dǎo)流裝置，將積水排出橋外。我國中大型鐵路橋梁也需要伸縮縫。在有碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴掉入接縫的措施。

橋梁伸縮縫的施工原理及工藝

伸縮縫的特點(diǎn)是:伸縮自如，伸縮性能優(yōu)良。良好的耐磨性、耐腐蝕性、耐滑動(dòng)性、耐水性和耐老化性。振動(dòng)小，無噪音。使用壽命長，維護(hù)方便。易于安裝和維護(hù)。施工原理:橋梁伸縮縫裝置由兩根側(cè)梁和嵌在側(cè)梁鴨嘴內(nèi)的帶狀橡膠密封條組成。這種結(jié)構(gòu)可以通過剛性連接傳遞荷載，傳力可靠。良好的機(jī)械、防塵、防水性能；其彈性支撐可降低噪音和振動(dòng)；兩根鋼梁之間采用鳥形橡膠條，實(shí)現(xiàn)自由伸縮的功能。從而使車輛通過路橋結(jié)合部時(shí)的沖擊載荷降到最低，既保證了道路的正常運(yùn)行，延長了使用壽命，又使駕乘者感到平穩(wěn)舒適。 橋梁伸縮縫施工流程: 1.剪縫。橋面瀝青混凝土鋪裝完成并養(yǎng)護(hù)后，要求切縫。割縫前，要求檢測瀝青路面的平整度。當(dāng)檢測結(jié)果符合要求時(shí)，就要確定槽寬，并按施工圖紙要求準(zhǔn)確測量放線。一般可以用兩根

橋梁伸縮縫損壞原因分析

1、過渡段的混凝土破壞 過渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產(chǎn)生的動(dòng)載，當(dāng)車輪壓在伸縮縫上時(shí)，其荷載通過錨固系統(tǒng)傳遞到過渡段混凝土，再傳遞到梁板上，并產(chǎn)生一定的壓縮變形。當(dāng)車輪行駛過后，有一個(gè)應(yīng)力釋放的過程，會(huì)產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，輪壓越大，拉應(yīng)力也越大，而過渡段混凝土與路面之間剛?cè)嵯嘟佑趾茈y鋪平，易產(chǎn)生臺(tái)階，同時(shí)過渡段與仲縮縫之問也存在不平整的

橋梁支座與伸縮裝置及其管養(yǎng)技術(shù)