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  • 隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工實例,推薦收藏!

    一、工程概況 京臺線建甌至閩侯高速公路福州段牛巖山隧道,左線全長9252米,右線全長9198米,隧道設(shè)計行車速度:80km/h,最大埋深約500米。隧道左線采用三區(qū)段斜豎井送排式分段縱向通風(fēng),左線斜井水平距長度1366.66m,縱坡14.56%,豎

  • 巖石隧道掘進機(TBM)施工及工程實例

    巖石隧道掘進機(TBM)施工及工程實例1

  • 不能爆破,隧道要怎么施工?

    由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,嚴(yán)重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?

  • 請教關(guān)于隧道施工及造價

    請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒有什么書籍參考?施工工期及造價怎么? 請大家指教下!

  • 山嶺隧道施工新技術(shù)及成功實例應(yīng)用分析.

    山嶺隧道施工新技術(shù)及成功實例應(yīng)用分析.

  • 橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

    簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,工程質(zhì)量監(jiān)理方法,工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實用性較強,便于操作,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,也可供有關(guān)工程設(shè)計、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大小:47.6 M (壓縮后分2卷)

  • 公路隧道噴射混凝土施工

    在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,為什么隧道施工還在使用干噴工藝?其回彈率那么高,強度質(zhì)量又底。真實怪現(xiàn)象啊。

  • 隧道施工監(jiān)控量測與測試

    隧道施工監(jiān)控量測與測試。。。。。。。。。。。。

  • 哪里能找到關(guān)于施工實例的視頻

    女生,對現(xiàn)場施工毫無概念,記得上學(xué)那會老師放過國外的那種很大項目的施工全過程,但不知道哪里找到的,誰知道,有沒有這樣的網(wǎng)站或節(jié)目,這樣不去工地也可以通過視頻了解各個施工現(xiàn)場問題。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-4-26 15:34 編輯 ]

  • 關(guān)于隧道防水施工基面處理

    礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預(yù)鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,這個數(shù)值是怎么來的呢?

  • BIM在隧道施工階段的應(yīng)用

    一、 技術(shù)背景鐵路是復(fù)雜的綜合學(xué)科,主要包含機、車、工、電、輛等五大行,具體包括:地理地質(zhì)、機務(wù)車輛、電氣、通訊、信號、隧道、橋梁、維護等。標(biāo)準(zhǔn)的建立與實施是 BIM 在工程領(lǐng)域應(yīng)用的保障,然而現(xiàn)有的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)體系里面并無針對鐵路的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)。依山而建遇水而越,這是鐵路工程建設(shè)的特點。相較建筑工程工點的特性,線路工程跨越區(qū)域大,地理地質(zhì)條件對工程建設(shè)影響很大。BIM 在鐵路應(yīng)用中,首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應(yīng)用支持非常重要,一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設(shè)備相關(guān)的專業(yè),鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件;另一方面,有實力占市場主導(dǎo)地位的軟件廠商對開放標(biāo)準(zhǔn)的支持不積極,對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱。綜上所述,現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、軟件支持、技術(shù)手段等的限制,是 BIM 在鐵路領(lǐng)域發(fā)展需要翻越的三座大山。二、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間,進口里程為 DK739+279,出口里程為DK752+650,全長 13371m。為雙線隧道,線間距為 4.20~5.04m,線路縱

  • 如何科學(xué)防治隧道施工災(zāi)害?

    隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展,我國已成為世界上隧道和地下工程建設(shè)規(guī)模最大的國家,工程建設(shè)面臨的地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜,突泥涌水、瓦斯、地震等災(zāi)害,給施工安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

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