亚洲国产一成人久久精品_自拍偷在线精品自拍偷无码专区_奇米精品一区二区三区在_国产日韩精品欧美一区色

首頁(yè) 課程 資料 論壇
  • 隧道大管棚施工技術(shù),2006

    本人從事地基加固和隧道軟弱圍巖處理多年,現(xiàn)將隧道超前加固的一些資料上傳,希望能與大家共分享。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-17 22:55 編輯 ]

  • 圖解隧道大管棚施工工藝,一看就會(huì)!

    圖解隧道大管棚施工工藝,一看就會(huì)!

    工程概況管棚長(zhǎng)18m,環(huán)向間距為0.4m,管棚外插角13°;某段拱部設(shè)置兩環(huán)大管棚,管棚長(zhǎng)18m,環(huán)向間距為0.4m,管棚外插角3~5°。具體工藝流程圖如下:管棚布設(shè)管棚方向與線路中線平行。鋼管施工誤差徑向不大于15cm。隧道縱向同一斷面的接頭數(shù)不大于50%,相鄰鋼管的接頭至少要錯(cuò)開1m。采用絲扣和焊接相結(jié)合的連接方法。每循環(huán)管棚施工前應(yīng)開挖管棚工作室,

  • 隧道大管棚施工工藝賞析及具體方法探討

    隧道大管棚施工工藝賞析及具體方法探討

    管棚長(zhǎng)18m,環(huán)向間距為0.4m,管棚外插角13°;DK193+803~+818段拱部設(shè)置兩環(huán)大管棚,管棚長(zhǎng)18m,環(huán)向間距為0.4m,管棚外插角3~5°。具體工藝流程圖如下:

  • 導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)法在隧道中連續(xù)進(jìn)行大管棚施工的方法

    導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)法在隧道中連續(xù)進(jìn)行大管棚施工的方法

  • 請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

    請(qǐng)教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒有什么書籍參考?施工工期及造價(jià)怎么? 請(qǐng)大家指教下!

  • 不能爆破,隧道要怎么施工?

    由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?

  • 大管棚施工方案如何定制,有什么要注意的呢?

    管棚施工前需要做的準(zhǔn)備有很多,其中一項(xiàng)就是要制定好管棚施工方案。相同地,大管棚施工前也一樣需要制定方案。那么大家知道大管棚施工方案如何制定,又有哪些流程呢?今天北京八方陸通就來為大家一一介紹下:    (一)方案實(shí)施條件(由甲方完成)    1、現(xiàn)基坑已經(jīng)成型,兩側(cè)1、2、號(hào)孔距離側(cè)墻距離太小,鉆機(jī)沒有施工空間,需要移位,重新定打設(shè)角度。施工鉆機(jī)安放場(chǎng)地要求平整,保證管棚打設(shè)質(zhì)量。    2、給出棚管打設(shè)定位(方位、仰角)的隧道開挖軸線和腰線及相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)。    3、所采購(gòu)棚管管材要求一要定尺(標(biāo)準(zhǔn)尺寸)以用來配管和減少管材的浪費(fèi),二要薄厚均勻。    4、提供放置廢泥漿的場(chǎng)所?,F(xiàn)場(chǎng)吊裝設(shè)備配合設(shè)備安裝拆卸,管材下放等。        (二)管棚打設(shè)工法選定    根據(jù)

  • 書籍:隧道施工通風(fēng)與防塵

    此貼對(duì)從事隧道設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理技術(shù)人員有較大的幫助,需要的朋友請(qǐng)下載后回貼支持!本貼共2個(gè)文件!

  • 隧道設(shè)計(jì)與施工百問(PDF)

    隧道設(shè)計(jì)與施工百問(PDF格式的)

  • 地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工

    地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工

    地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工

  • 公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

    公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

  • 福州象山隧道設(shè)計(jì)與施工

    福州象山隧道設(shè)計(jì)與施工

  • 關(guān)于黃土隧道的施工方法

    關(guān)于黃土隧道的施工方法

  • 隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試

    隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試。。。。。。。。。。。。

  • 淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

    淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下:一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為:整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。(為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,一般在兩層間均設(shè)置隔離層)適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu),是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施(是為保證施工安全而用的),不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分(其實(shí)肯定受力),模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分;復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)(當(dāng)然也作臨

  • 公路隧道噴射混凝土施工

    在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,為什么隧道施工還在使用干噴工藝?其回彈率那么高,強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現(xiàn)象啊。

  • 橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

    簡(jiǎn)要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,工程質(zhì)量監(jiān)理方法,工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),便于操作,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大小:47.6 M (壓縮后分2卷)

點(diǎn)擊加載更多

隧道大管棚施工

隧道大管棚施工專題,為您提供隧道大管棚施工相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與隧道大管棚施工 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多隧道大管棚施工相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問

土木在線論壇

相關(guān)帖子

 

分享用戶量

 

下載熱度