某地路網(wǎng)隧道施工圖土建及照明圖紙

圖紙簡介： 包含：隧道內(nèi)輪廓設(shè)計圖、隧道交通標(biāo)志標(biāo)線布設(shè)圖、隧道誘導(dǎo)標(biāo)志布設(shè)平面圖、照明燈具布設(shè)橫斷面圖、滅火器洞室布置斷面圖、滅火器洞室布置平面圖、滅火器洞室立面圖、山中城隧道照明燈具平面布置圖、山中城隧道進(jìn)口端箱式變電站配電系統(tǒng)圖、 隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)圖、洞內(nèi)路面橫斷面圖、水泥混凝土路面板接縫設(shè)計圖等。 投稿網(wǎng)友： mengjie0520

求《電纜隧道照明》施工圖圖紙

如題，哪位師傅能幫幫忙，先謝謝了，隧道長約8kM，中間有幾個取電點~~~~~~如果方便把需要的規(guī)范也說明一下，以便查閱，謝謝~~~~~郵箱：mamingwei@hbed.com.cn或者mamingwei_2000@tom.com

照明電壓偏高，為250伏左右

我單位為工業(yè)用電，平時機(jī)器不開時，我處的照明電壓偏高，為250伏左右，致使燈泡頻繁燒毀，為解決這問題，有人說在線路中串接二極管，請問各位老師，是否可行，注我處用的是自鎮(zhèn)燈

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

如何看室內(nèi)照明電氣施工圖

論文簡介：室內(nèi)照明電氣施工圖實用方法，一、 室內(nèi)電氣工程的組成：指供電和用電工程外線工程、變配電工程、室內(nèi)配線工程、電力工程、照明工程、防雷工程、 投稿網(wǎng)友：cll04207 上傳時間: 2013-08-04

急救！隧道照明的一些問題

我是搞隧道機(jī)電的，做資料的新手，寫施工方案時遇到點難題。先問點隧道照明系統(tǒng)的：）1、電纜橋架和電纜溝支架在拐彎處敷設(shè)時應(yīng)該注意什么？有什么規(guī)范嗎？2、有些地方說道膨脹螺栓固定托臂和橋架安裝先做拉拔實驗，其拉力是托臂和橋架重量多少倍？3、隧道燈具安裝前燈座拼接，要嚴(yán)格按技術(shù)要求安裝掛鉤座，并做拉拔實驗，其拉力是燈具總重量的多少倍？手上都沒什么規(guī)范，有點急，謝謝了哦

請教關(guān)于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！

泛光照明電氣設(shè)計施工圖

本人在做一幢公建,哪位高手能否幫忙提供相關(guān)建筑立面的泛光照明電氣圖紙.上海地區(qū).再請教是否有相關(guān)設(shè)計規(guī)范,提供上海地區(qū)的設(shè)計施工單位.主要是要求設(shè)計LED燈帶裝飾立面,多種顏色變化?誰家的產(chǎn)品性能較好?請各位大蝦游過冒冒泡啊.我的EMAIL:eagle_gxs@sina.com

某市明珠廣場照明電氣設(shè)計全套施工圖

圖紙簡介： 本工程為明珠廣場照明電氣設(shè)計。圖紙不多，主要為照明總平面圖，電氣說明和系統(tǒng)圖，但是畫的很不錯，希望能對大家有所幫助。 投稿網(wǎng)友： chanqixue 上傳時間: 2014-07-02 <

某小型公園燈具照明電氣設(shè)計施工圖

圖紙簡介： 該圖紙為公園燈具照明布線施工圖，圖紙內(nèi)容包括：箱變系統(tǒng)圖及平面示意圖，配電箱系統(tǒng)圖及孔洞示意圖，總平面圖，燈具基礎(chǔ)圖等。 投稿網(wǎng)友： fengkangjian2008 上傳時間: 2014-08-12

BIM在隧道施工階段的應(yīng)用

一、 技術(shù)背景鐵路是復(fù)雜的綜合學(xué)科，主要包含機(jī)、車、工、電、輛等五大行，具體包括：地理地質(zhì)、機(jī)務(wù)車輛、電氣、通訊、信號、隧道、橋梁、維護(hù)等。標(biāo)準(zhǔn)的建立與實施是 BIM 在工程領(lǐng)域應(yīng)用的保障，然而現(xiàn)有的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)體系里面并無針對鐵路的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)。依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設(shè)的特點。相較建筑工程工點的特性，線路工程跨越區(qū)域大，地理地質(zhì)條件對工程建設(shè)影響很大。BIM 在鐵路應(yīng)用中，首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應(yīng)用支持非常重要，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設(shè)備相關(guān)的專業(yè)，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件；另一方面，有實力占市場主導(dǎo)地位的軟件廠商對開放標(biāo)準(zhǔn)的支持不積極，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱。綜上所述，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、軟件支持、技術(shù)手段等的限制，是 BIM 在鐵路領(lǐng)域發(fā)展需要翻越的三座大山。二、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間，進(jìn)口里程為 DK739+279，出口里程為DK752+650，全長 13371m。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m，線路縱

隧道噴射混凝土施工指導(dǎo)

公路隧道施工難度及技術(shù)

隧道施工監(jiān)控量測與測試

隧道施工監(jiān)控量測與測試。。。。。。。。。。。。

淺析公路隧道的設(shè)計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

關(guān)于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預(yù)鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個數(shù)值是怎么來的呢？

隧道施工存在問題及對策

（1）對于硬巖，主要是減少開挖對圍巖的擾動范圍，保護(hù)圍巖，控制對圍巖的損傷。對于軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、速封閉、勤量測”的原則，主要是控制圍巖的松馳，提高圍巖自支護(hù)能力。

如何科學(xué)防治隧道施工災(zāi)害？

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展，我國已成為世界上隧道和地下工程建設(shè)規(guī)模最大的國家，工程建設(shè)面臨的地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜，突泥涌水、瓦斯、地震等災(zāi)害，給施工安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。