市政隧道施工測(cè)量的任務(wù)誤差及控制

隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長(zhǎng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對(duì)通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對(duì)洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對(duì)洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時(shí)，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等。 二、開挖過程中對(duì)涌水地段的防排水處理 （一）涌

隧道測(cè)量放線與尺寸控制

隧道的進(jìn)出口一般都不能相互通視，兩端進(jìn)洞的貫通接頭必須要精確閉合，又因?yàn)樗淼赖臋M向是一個(gè)封閉式的曲線墻體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在具體的尺寸控制上較為煩瑣，要保證工程平面位置和斷面曲線的精確結(jié)合，運(yùn)用傳統(tǒng)的旌工技術(shù)將花費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間，并且精度和效果難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)的需要?；◣资f買一臺(tái)隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測(cè)量，投資太大，經(jīng)濟(jì)效益不能得到很好的體現(xiàn)。如果運(yùn)用AutoCAD電腦輔助設(shè)計(jì)軟件，那么這些問題就可以很方便地解決，并且可以達(dá)到事半功倍的效果，本文就隧道施工中的測(cè)量放線作以說明。 隧道施工的測(cè)量與放線包括控制測(cè)量、中線測(cè)量、開挖線測(cè)量、初期支護(hù)放線、二次支護(hù)放線、仰拱放線、排水構(gòu)造物放線及工程量測(cè)算等，下面分別作以說明。

了解隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長(zhǎng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對(duì)通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對(duì)洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對(duì)洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時(shí)，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等。 二、開挖過程中對(duì)涌水地段的防排水處理 （一）涌水地段的防排水處理原則。在隧道施工過程中，應(yīng)對(duì)開挖面出現(xiàn)的涌水進(jìn)行調(diào)查分析，找準(zhǔn)

隧道防排水施工控制的要點(diǎn)總結(jié)

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長(zhǎng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對(duì)通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片

對(duì)于隧道防排水施工控制要點(diǎn)介紹說明

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長(zhǎng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對(duì)通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對(duì)洞口仰坡沖刷，

長(zhǎng)大深埋隧道開挖施工控制關(guān)鍵技術(shù)

某雙線隧道最大埋深為556.71m，長(zhǎng)度5125 m。圍巖類別為以III、Ⅳ級(jí)圍巖為主，巖性主要是硬脆性的砂巖、石英砂巖，局部軟弱圍巖段為Ⅴ級(jí)圍巖，巖性為砂及卵礫石，黏土和粉質(zhì)黏土、半膠結(jié)礫巖，下伏中生界砂巖、頁巖、泥巖。此外隧道還經(jīng)過一粘土、泥夾石斷裂帶。 1、深埋隧道開挖施工 （1）軟弱圍巖段施工。隧道Ⅴ級(jí)軟弱圍巖段采用三臺(tái)階七步開挖法，施工工序見圖1。具體施工方法為： ①上部弧形導(dǎo)坑開挖。在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行，環(huán)向開挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長(zhǎng)度宜為3～5m，寬度宜為隧道開挖寬度的1/3～1/2。開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期

建筑施工控制測(cè)量（視頻教程）

一、概論二、平面施工控制網(wǎng)三、高程施工控制網(wǎng)四、設(shè)計(jì)高程的測(cè)設(shè)五、設(shè)計(jì)坡度的測(cè)設(shè)六、鉛垂線的測(cè)設(shè)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-9-22 18:04 編輯 ]

隧道工程控制測(cè)量及施工測(cè)量課件

這是個(gè)隧道施工測(cè)量的學(xué)習(xí)課件,希望能給初入行測(cè)量及初次接觸隧道施工測(cè)量的朋友們一點(diǎn)幫助!

隧道施工測(cè)量方法及步驟

隧道施工測(cè)量的難點(diǎn)在哪里？

50mT梁的施工控制及技術(shù)

50mT梁的施工控制及技術(shù)

微表處施工控制與技術(shù)探討

微表處施工控制與技術(shù)探討

對(duì)施工控制網(wǎng)建立的剖析

對(duì)施工控制網(wǎng)建立的剖析,也是我在別的地方下的,我覺得寫的不錯(cuò)!

隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1．控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： (1)長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測(cè)量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。測(cè)量?jī)x器、 工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測(cè)距儀時(shí)，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測(cè)量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說明、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測(cè)量

市政隧道施工測(cè)量的任務(wù)誤差及控制，這份攻略請(qǐng)查收

<

扇形建筑教學(xué)樓之測(cè)量施工還有后期的施工控制點(diǎn)是什么

項(xiàng)目部準(zhǔn)備做一個(gè)教學(xué)樓工程，是那種典型的扇形建筑，所有的梁，還有墻面都是彎曲的，現(xiàn)在基礎(chǔ)承臺(tái)好辦，可是上去后如何定位，這是標(biāo)桿工程，該如何控制，后期的施工也沒見過，不知如何下手

公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)與控制

1.前言 我國(guó)70％的國(guó)土為山嶺和丘陵地區(qū)，以往山區(qū)公路建設(shè)中較多采用的是大填大挖和盤山繞行的方案，近年來，隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，隧道的應(yīng)用越來越廣泛，建設(shè)規(guī)模越來越大。采用隧道方案能夠較大地提高路線線形標(biāo)準(zhǔn)，縮短行車?yán)锍?，還可避開山區(qū)公路滑坡、崩塌、碎落等常見病害，改善行車條件，并且可以避免大面積開挖擾動(dòng)山體，減少對(duì)植被的破壞，避免產(chǎn)生大量棄方土石填充山谷河灘，能夠有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 今年來，國(guó)家對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格。與鐵路、水工隧道相比，公路隧道具有斷面大，附屬設(shè)施多，運(yùn)營(yíng)環(huán)境要求高等特點(diǎn)，因此對(duì)公路隧道建設(shè)的技術(shù)水平要求也相對(duì)較高。公路隧道工程施工質(zhì)量管理水平的高低直接影響到工程的質(zhì)量、使用性能與造價(jià)。 2．隧道施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是施工質(zhì)量控制的重要手段。隧道的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作要結(jié)合隧道施工的特點(diǎn)來進(jìn)行。近年來，公路隧道的設(shè)計(jì)、施工在理淪和技術(shù)上都有了較大的發(fā)展，目前廣泛采用新奧法進(jìn)行設(shè)計(jì)施