隧道微臺(tái)階開(kāi)挖施工工法

隧道洞身開(kāi)挖與襯砌施工方法

隧道開(kāi)挖支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

簡(jiǎn)要說(shuō)明:明洞采用明挖法，爆破以小型控制爆破為主，錨噴為支護(hù)手段；暗洞開(kāi)挖采用新奧法，錨噴支護(hù)為主，圍巖較差時(shí)可采用管棚超前支護(hù)，拱架加強(qiáng)支撐。施工過(guò)程緊緊貫徹新奧法精神，定期用精密儀器對(duì)圍巖變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)將結(jié)果反饋到臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，以確定最佳支護(hù)方案和二次襯砌的時(shí)間，保證隧道安全保質(zhì)施工。文件格式：PDF 文件大?。?29 KB

隧道洞身開(kāi)挖施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

道路橋梁工匠平臺(tái) 收錄于話(huà)題

隧道洞口開(kāi)挖施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南

洞身開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求、機(jī)械設(shè)備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開(kāi)挖方案（包括開(kāi)挖順序、爆破、施工照明、通風(fēng)、排水、支護(hù)、出渣等）。為了最大限度地利用圍巖自承能力，必須采用有利于減少超挖、減少?lài)鷰r擾動(dòng)的開(kāi)挖方法進(jìn)行洞身開(kāi)挖。

隧道洞身開(kāi)挖及出渣運(yùn)輸施工方法！

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

隧道開(kāi)挖巖溶發(fā)育地區(qū)地段施工處理的措施

1、如果溶洞規(guī)模較大，內(nèi)部充填了大量的泥砂，且含有豐富的地下水，揭穿后很可能發(fā)生大規(guī)模的突水、突泥，應(yīng)采用全斷面封閉注漿加固的方法。 2、巖溶地段的溶洞空腔、暗河的處理應(yīng)首先選擇連通方案，不改變地下水總的流動(dòng)趨勢(shì)；各類(lèi)新建的排水暗管應(yīng)有一定的坡度，以防止泥砂淤積： 1）如果隧道側(cè)壁或底板存在小體積的溶管（溶洞空腔或暗河），且規(guī)模較小，可在隧道側(cè)壁及底部設(shè)置盲溝、暗管、涵洞、倒虹吸、鋼管疏導(dǎo)或小型過(guò)橋跨越；

東山隧道“七步流程開(kāi)挖法”施工技術(shù)

一、前 言 新奧法（NATM）作為一種地下工程結(jié)構(gòu)支護(hù)理論，已經(jīng)在近幾十年的施工實(shí)踐中得到廣泛的認(rèn)可和普遍運(yùn)用。在高速公路大跨度隧道施工中，人們?cè)趫?zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》時(shí)，既感受到推廣新奧法的可行性及其給施工帶來(lái)的活力，同時(shí)又力求不拘泥于規(guī)范所初步設(shè)定的某些具體的施工方法，而有所創(chuàng)新，尤其是體現(xiàn)新奧法在大跨度隧道通過(guò)軟弱圍巖施工中的運(yùn)用，力求找到更合適的施工方法，使隧道施工更安全、高效、經(jīng)濟(jì)技術(shù)更加合理?！捌卟搅鞒涕_(kāi)挖作業(yè)法”的采用，需綜合考慮以下幾個(gè)因素： 1、 圍巖較軟弱，出于施工安全考慮，不適宜大斷面開(kāi)挖。 2、 對(duì)工期要求緊迫

電纜溝（隧道）基坑開(kāi)挖施工工藝

工藝標(biāo)準(zhǔn) （1） 根據(jù)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的路徑圖，對(duì)基坑中心位置及外輪廓進(jìn)行定位、放樣。 （2） 基坑底部施工面寬度為排管橫斷面設(shè)計(jì)寬度并兩邊各加500mm，便于支模及設(shè)置基坑支護(hù)等工作。 （3） 在場(chǎng)地條件、地質(zhì)條件允許的情況下，可采用1:1系數(shù)放坡開(kāi)挖；也可根據(jù)排管埋深及地質(zhì)條件作相應(yīng)調(diào)整，但必須保證放坡開(kāi)挖時(shí)基坑側(cè)部土體的穩(wěn)定及施工的安全。 （4）基坑開(kāi)挖不應(yīng)對(duì)電纜溝埋深下的地基產(chǎn)生擾動(dòng)。 （5） 若因?yàn)榭陀^(guān)條件限制無(wú)法放坡開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)在基坑開(kāi)挖前及過(guò)程中根據(jù)相關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求，設(shè)置基坑的圍護(hù)或支護(hù)措施。一般情況下，開(kāi)挖深度小于3m的溝槽可采用橫列板支護(hù)；開(kāi)挖深度不小于3m且不大于5m的溝槽宜采用鋼板樁支護(hù)。 （6） 溝槽邊沿1.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放土、設(shè)備或材料等，1.5m以外的堆載高度不應(yīng)大于1m。 設(shè)計(jì)要點(diǎn) （1）根據(jù)基坑深度、地質(zhì)情況和周?chē)h(huán)境說(shuō)明應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方式。 （2）有地下水時(shí)應(yīng)說(shuō)明采

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請(qǐng)大家指教下！

長(zhǎng)大深埋隧道開(kāi)挖施工控制關(guān)鍵技術(shù)

某雙線(xiàn)隧道最大埋深為556.71m，長(zhǎng)度5125 m。圍巖類(lèi)別為以III、Ⅳ級(jí)圍巖為主，巖性主要是硬脆性的砂巖、石英砂巖，局部軟弱圍巖段為Ⅴ級(jí)圍巖，巖性為砂及卵礫石，黏土和粉質(zhì)黏土、半膠結(jié)礫巖，下伏中生界砂巖、頁(yè)巖、泥巖。此外隧道還經(jīng)過(guò)一粘土、泥夾石斷裂帶。 1、深埋隧道開(kāi)挖施工 （1）軟弱圍巖段施工。隧道Ⅴ級(jí)軟弱圍巖段采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法，施工工序見(jiàn)圖1。具體施工方法為： ①上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖。在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行，環(huán)向開(kāi)挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長(zhǎng)度宜為3～5m，寬度宜為隧道開(kāi)挖寬度的1/3～1/2。開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期

Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖隧道微臺(tái)階開(kāi)挖施工工法

隧道爆破開(kāi)挖施工長(zhǎng)短雙排眼應(yīng)用

淺談常用隧道施工開(kāi)挖方法優(yōu)缺點(diǎn)及其適用條件

根據(jù)我國(guó)目前施工實(shí)際情況，常用的開(kāi)挖工法有全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形導(dǎo)坑（預(yù)留核心土）法、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）幾種。在選擇開(kāi)挖工法時(shí)，掌握每種方法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件是非常必要的，所以，今天就為大家講下這方面的內(nèi)容。

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現(xiàn)象啊。