本帖最后由 qd_wair 于 2014-1-7 16:32 編輯 合力無限,行業(yè)首款手機(jī)APP “六度工程信息”APP是合力網(wǎng)領(lǐng)先業(yè)界推出的首款免費(fèi)瀏覽工程信息的手機(jī)APP,為工業(yè)品行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域提供無限商機(jī)和人脈,是近 3 億相關(guān)從業(yè)人員便捷高效獲取免費(fèi)工程信息服務(wù)的財(cái)富工具,這一手機(jī)應(yīng)用的推出具有劃時(shí)代的意義,讓成千上萬從業(yè)人員從此告別找工程靠拉關(guān)系,跑業(yè)務(wù)靠查黃頁等落后局面,真正為那些找不到工程信息,在建項(xiàng)目的用戶帶去無限商機(jī)。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,該工程項(xiàng)目中的路面為12cm厚的水泥混凝土面層。1.3:7灰土墊層鋪設(shè)A.材料準(zhǔn)備:1.采用就地挖出的粘性土及塑性指數(shù)大于4的粉土,不含有機(jī)雜質(zhì),土料應(yīng)過篩,其粒徑不大于15mm;2.應(yīng)用Ⅲ級
水泥混凝土路面的施工方法主要有:一是采用人工配以小型機(jī)具施工;二是采用三軸整平機(jī)施工;三是采用滑模攤鋪機(jī)施工。 由于采用人工配以小型機(jī)具或三軸整平機(jī)施工的水泥混凝土路面在投入運(yùn)營后均破損較嚴(yán)重,所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機(jī)施工。在國外普遍采用此種施工方法,我國目前正在推廣使用,所以本文著重以滑模攤鋪機(jī)為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制。
瀝青混凝土路面面層施工方案!
一 工程簡介該公路為朝魯吐至國道304線公路,本標(biāo)段起點(diǎn)朝魯吐,樁號k0+000終點(diǎn)樁號k56+742,路線全長56.742公里主要工程量如下;全線填方446459m3石灰穩(wěn)定土底基層96461 m3水泥穩(wěn)定碎石基層86815 m3瀝青混凝土面層10213 m3交通標(biāo)志9個(gè)本段路線為平原微丘區(qū),三級公路標(biāo)準(zhǔn)。路基寬度為8.5米路面寬度為6.0米。橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽車—20級;掛車—100級。橋涵與路基同寬。路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ—100KN二 主要技術(shù)指標(biāo)公路等級為三級,計(jì)算車速度為60km/h.征用土地26畝。全線總長56.742公里,平均每公里交點(diǎn)數(shù)0.934個(gè)。路基寬度為8.5(12)米。土方量446459m,每公里平均土方7870.7m3,瀝青混凝土面6.0米。路線中小橋4座,平均每公里長0.423米,每座長24米。涵洞6米每座,共2座。平面交叉9處,養(yǎng)護(hù)班房1個(gè)。三 工程地質(zhì)條件沿線經(jīng)地區(qū)通遼市南部,屬堆積平原地形,主要
本工程為**路舊混凝土路面改造施工,原混凝土路面建于1990年代,原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低,路面經(jīng)多年超負(fù)荷行車碾壓,原混凝土面板嚴(yán)重破損,已危及了行車安全,制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,因此必須進(jìn)行改造。設(shè)計(jì)采用碎石化工藝進(jìn)行舊路面改造,舊混凝土路面碎石化總面積29693m2,計(jì)劃采用以專業(yè)的多錘頭破碎機(jī)為主要破碎手段、輔以挖掘機(jī)配破碎錘頭及風(fēng)動式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補(bǔ)的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工。。。。。。。僅為碎石化施工方案,僅供大家參考。
1 工程概況 雅瀘高速公路三標(biāo)段老虎石隧道全長1712m,路面寬度8.75m,橫坡+2%,無超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層(水泥混凝土彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa);隧道進(jìn)出口及緊急停車帶兩側(cè)各設(shè)脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設(shè)Φ25傳力桿。施工采用三輥軸路面攤鋪機(jī)施工。 2 施工前準(zhǔn)備
哪位同仁有路面混凝土施工方案,跟小弟分享一下吧,現(xiàn)在急需要這方面的方案,先謝了!
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一、工程概況 本工程是由*市*集團(tuán)有限公司投資興建的*工程,地下一層,地上四層,總建筑面積為29821m2,位于*、*路東側(cè)。由*市*監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理,*市建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),*公司負(fù)責(zé)施工工作。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構(gòu)件;外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆;外立面的鋁合金窗采用90型鋁材,白色玻璃,暗朱砂色框;整個(gè)工程顯得古色古香。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門式腳手架支撐體系、二層梁板由于層高達(dá)6米,因此采用鋼管支撐體系;由于工程工期較緊,且施工現(xiàn)場較為狹窄,不利于采用鋼井架進(jìn)行砼運(yùn)輸,為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度要求,本工程地下室底板以及以上的各層
1.混凝土冬期施工方法(1)本工程冬期施工階段需進(jìn)行剪力墻和樓板混凝土的澆筑,全部采用商品混凝土,并用混凝土泵送工藝進(jìn)行澆筑。(2)剪力墻、板的表面系數(shù)為12.5m-1,采用綜合蓄熱法進(jìn)行養(yǎng)護(hù),即在混凝土中摻加早強(qiáng)型抗凍劑,利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量,通過保溫,延緩混凝土冷卻,使混凝土降到0oC 或外加劑規(guī)定的溫度以前達(dá)到臨界強(qiáng)度,-15 oC 及以上時(shí)臨界強(qiáng)度為4MPa,-30 oC 以上時(shí)臨界強(qiáng)度為5MPa。(3)采用成熟度法進(jìn)行混凝土早期強(qiáng)度的計(jì)算,作為養(yǎng)護(hù)和拆模的依據(jù)。每次拆摸必須經(jīng)計(jì)算方可確定。2.混凝土的配合比設(shè)計(jì)要求(1)水泥使用強(qiáng)度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥。(2)水灰比≤0.6,摻加TH 混凝土高效減水劑,盡量減少混凝土中水的摻量,提高早期強(qiáng)度。(3)G12、13 D17號3#人防樓抗凍劑采用張家港市一達(dá)新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強(qiáng)抗凍劑,該產(chǎn)品具有抗凍早強(qiáng)作用;(4)屋面需摻加防水劑的混凝土,應(yīng)摻加JM系列中冬施防水劑。(5)上述外加劑的摻量在施工前均由實(shí)驗(yàn)室
施工方案和技術(shù)措施:1、測量放線、監(jiān)控(1)開工前,校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn),正確無誤后,建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,并在施工中妥為保護(hù),不得拆毀或碰撞。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核。(2)測定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,并標(biāo)出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線,堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。(3)工作豎井完成后,依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測到地下,建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測到地下,建立地下高程系,控制隧道施工高程,從而確保隧道貫通。(4)測量人員必須持證上崗,使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測量儀器。施工中認(rèn)真做好測量記錄,書寫正規(guī)不得涂改。隨著工程的進(jìn)展,必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測量和復(fù)核工作。(5) 隧道測量: 隧道施工測量:包括地面控制測量,地下控制測量,施工測量三部分組成。a、地面控制測量:
水泥混凝土水泥路面施工縫、斷板現(xiàn)象比較突出,除了鋼纖維混凝土修復(fù)、加鋼筋網(wǎng)短板處理、環(huán)氧樹脂修復(fù)之外還有什么切實(shí)可行的辦法?求大蝦們給點(diǎn)建議,很焦額!
論文簡介:水天花園C、B4區(qū)室外綜合管網(wǎng)、路面、擋墻專項(xiàng)施工方案 投稿網(wǎng)友:guguoyan 上傳時(shí)間: 2013-07-02
單位工程施工組織設(shè)計(jì)或方案 ( 雨季混凝土梁板專項(xiàng)施工方案 ) 工程名稱: 工程地點(diǎn): <
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施工工法簡介
1.瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 a. 基層驗(yàn)收; b.
隧道混凝土路面施工方案
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