簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,工程質(zhì)量監(jiān)理方法,工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),便于操作,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,也可供有關(guān)工程設(shè)計、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)
我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入快速 發(fā)展期,國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資明后兩年將達(dá)到2萬億元,其中道路橋梁建設(shè)占很大 比重。本文擬從橋梁建設(shè)過程中監(jiān)理部門如何做好安全監(jiān)理工作,合理規(guī)避 由安全事故導(dǎo)致監(jiān)理承擔(dān)責(zé)任的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險等方面進(jìn)行探討,以資參考。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監(jiān)理工程師 (下稱 “總監(jiān) ”)的領(lǐng)導(dǎo)下,建立健全安全管理保證體系,由總監(jiān)擔(dān)任安全總負(fù)責(zé)人,對總監(jiān)辦和所屬機(jī)構(gòu)及施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負(fù)總責(zé); (2)監(jiān)理工程師必須通過國家相關(guān)部門資格考試,具備相應(yīng)的資格和能力,能對駐地監(jiān)理組的安全管理和橋梁施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負(fù)責(zé); (3)監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須配備專業(yè) 的安全監(jiān)理工程師,負(fù)責(zé)處理機(jī)構(gòu)內(nèi)部和施工現(xiàn)場所有的安全問題,對于無權(quán)處理的問題須報上級部門處理; (4)建立監(jiān)理辦公室,負(fù)責(zé)及時收集有關(guān) 國家和地方安全管理的最新法律、
現(xiàn)在全國大面積的上馬客運(yùn)專線,好多水利單位也進(jìn)入這個領(lǐng)域施工了,發(fā)個鐵路上的施工指南1 總 則 12 術(shù) 語 33 施工準(zhǔn)備 73.1 施工調(diào)查 73.2 設(shè)計文件的核對 73.3 實(shí)施性施工組織設(shè)計 83.4 控制測量 103.5 施工機(jī)械準(zhǔn)備 103.6 施工場地與臨時工程 113.7 作業(yè)人員 134 洞口工程 144.1 一般規(guī)定 144.2 明洞及洞門 154.3 緩沖結(jié)構(gòu) 175 超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報 196 開 挖 226.1 一般規(guī)定 226.2 隧道超欠挖的規(guī)定 256.3 鉆爆開挖 277 支 護(hù) 337.1 一般規(guī)定 337.2 噴射混凝土 337.3 錨桿、錨索 387.4 鋼筋網(wǎng) 417.5 鋼 架 428 裝、運(yùn)與棄碴 439 襯 砌 459.1 一般規(guī)定
公路路基路面施工監(jiān)理指南
橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理的要點(diǎn)
臺灣高速鐵路主體工程的興建自公元2000年三月起,幾乎是全長330公里同時動工。其中近80%為高架橋,10%為隧道,為期于公元2005年十月份順利通車,不論橋梁與隧道,均采用了快速安全的施工方式。上傳一份臺灣高鐵橋梁及隧道施工簡介,大家一起參考吧!
1、對空壓機(jī)及配套設(shè)備必須認(rèn)真檢查、試機(jī)、在確保完善、有效、可靠后,方可投入使用。 2、必須專人管理、專人操作、專人維修和進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,確保安全。
洞身開挖應(yīng)根據(jù)隧道長度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求、機(jī)械設(shè)備、地質(zhì)條件等,選擇適宜的開挖方案(包括開挖順序、爆破、施工照明、通風(fēng)、排水、支護(hù)、出渣等)。為了最大限度地利用圍巖自承能力,必須采用有利于減少超挖、減少圍巖擾動的開挖方法進(jìn)行洞身開挖。
軍都山隧道快速施工超前地質(zhì)預(yù)報指南
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大跨度聯(lián)拱隧道施工監(jiān)理投資控制
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簡支梁橋一般跨徑較小,其施工方法主要有支架現(xiàn)澆和預(yù)制安裝兩種。 支架現(xiàn)澆法是指在橋跨間架設(shè)支架、安裝模板、綁扎鋼筋、現(xiàn)場澆筑混凝土的施工方法。采用這種方法施工時,監(jiān)理人員要特別注意支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性(包括局部和整體穩(wěn)定)問題,支架地基可靠、澆注順序合理、預(yù)應(yīng)力張拉控制要有效等技術(shù)問題。 預(yù)制安裝法主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁(板)橋施工,安裝方法較多,根據(jù)實(shí)際情況可采用自行式吊車安裝、跨墩龍門吊架安裝、架橋機(jī)安裝、扒桿安裝、浮吊安裝等。這種橋梁施工中監(jiān)理人員應(yīng)控制的關(guān)鍵是預(yù)制精度、預(yù)應(yīng)力體系建立、預(yù)拱度的設(shè)置,避免橋梁在預(yù)制時由于張拉不當(dāng)引起的開裂,對架橋機(jī)等安裝設(shè)備的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性問題。 1、橋梁施工中監(jiān)理工作的主要內(nèi)容橋梁施工監(jiān)理的主要內(nèi)容為施工過程中質(zhì)量控制、成型梁體幾何變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制和安全控制。 2、混凝土澆筑質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)混凝土澆筑質(zhì)量主要控制混凝土強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求,為此必須從水泥、粗、細(xì)骨料、用水等原材料質(zhì)量開始至混凝土拌和質(zhì)量、成型養(yǎng)生施工全過程進(jìn)行監(jiān)控。 嚴(yán)控混凝土拌合質(zhì)量要從抓拌和設(shè)
關(guān)鍵詞:隧道 施工 監(jiān)理 要點(diǎn) 伴隨著公路工程的發(fā)展,公路隧道工程也越來越重要,要求也越來越高,公路隧道的施工難度比其它工程的難度要高,有些施工難題在施工之前無法預(yù)見,只有施工過程中出現(xiàn)了才能因地制宜的制定相應(yīng)的對策。監(jiān)理單位作為建設(shè)單位的延伸,對隧道施工過程的監(jiān)督、控制,直接關(guān)系到隧道施工的安全和質(zhì)量。筆者結(jié)合貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道施工中監(jiān)理工作的切身體會,就隧道施工監(jiān)理工作要點(diǎn)進(jìn)行分析。 工程概況 貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道左線2440m、右線2375m分離式設(shè)計速度80Km/h設(shè)計荷載公路-Ⅰ級。工作時間2011年3月到2012年8月,項目區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候,年降雨量1100~1400毫米。隧道區(qū)不良地質(zhì)主要為巖溶和煤系地層,洞口是由地表堆積體堆積而成洞口穩(wěn)定性較差,建設(shè)界限采用凈寬10.25m。橫斷面組成為:(0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75)m建設(shè)限界高度5.0m。 1.開挖 開挖施工過程中,監(jiān)理工程師應(yīng)巡視檢查施工
論文簡介:公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南,我感覺是個好東西 投稿網(wǎng)友:yan1012291229 上傳時間: 2013-03-20
我不是專業(yè)學(xué)習(xí)橋梁的。最近做了一個小橋,跨度四米,橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來走人。 我想知道這個橋面和橋墩具體是怎么連接的?書上說的固定支座到底是什么意思?板式橡膠支座是否屬于固定支座?還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求? 總之現(xiàn)在就是一頭霧水。請各位老師多多指教,謝謝了。 請盡快,因?yàn)橼s得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預(yù)埋的鋼板?[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]
本人現(xiàn)在是礦山建筑監(jiān)理 原來從事的是工民建施工 到了這個礦山后 監(jiān)理所有的新建項目 主要以地面建筑物 豎井 主斜坡道 為主我想問一下各位兄臺 礦山建筑、隧道的施工資料做法好像沒有規(guī)范固定的格式,請問如果我要求施工方資料員按照工業(yè)與民用建筑資料針對礦山驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行調(diào)整,然后上報資料可以嗎?最好哪位兄臺可以弄個比較實(shí)用的資料合集,現(xiàn)在我是按工民建資料要求的。不知道有沒有關(guān)于礦建這方面的施工資料做法,有的話請告訴我下,謝謝各位!!~~[ 本帖最后由 lqaidy198012 于 2010-4-1 10:09 編輯 ]
橋梁與隧道施工監(jiān)理指南
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