鐵路隧道機(jī)械化施工配套

貴廣鐵路機(jī)械化施工配套建議一、當(dāng)前國(guó)內(nèi)鐵路隧道施工機(jī)械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡(jiǎn)介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機(jī)械化配套的構(gòu)想四、擬強(qiáng)制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機(jī)械化配套施工與小型機(jī)具施工的優(yōu)勢(shì)比較七、存在的問(wèn)題及對(duì)策undefined 感覺(jué)還是不錯(cuò)，歡迎你繼續(xù)上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]

鐵路特長(zhǎng)隧道施工組織設(shè)計(jì)

渝懷鐵路第二長(zhǎng)隧道武隆隧道施組內(nèi)容簡(jiǎn)介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m，是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處。（二）本隧道特點(diǎn)1、隧道長(zhǎng)、工期緊，通風(fēng)、運(yùn)輸困難；2、地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無(wú)場(chǎng)地，出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m，洞口場(chǎng)地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進(jìn)、出口位于居民區(qū)，施工干擾大。

鐵路客運(yùn)專線隧道施工指南

現(xiàn)在全國(guó)大面積的上馬客運(yùn)專線，好多水利單位也進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域施工了，發(fā)個(gè)鐵路上的施工指南1 總 則 12 術(shù) 語(yǔ) 33 施工準(zhǔn)備 73.1 施工調(diào)查 73.2 設(shè)計(jì)文件的核對(duì) 73.3 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 83.4 控制測(cè)量 103.5 施工機(jī)械準(zhǔn)備 103.6 施工場(chǎng)地與臨時(shí)工程 113.7 作業(yè)人員 134 洞口工程 144.1 一般規(guī)定 144.2 明洞及洞門(mén) 154.3 緩沖結(jié)構(gòu) 175 超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào) 196 開(kāi) 挖 226.1 一般規(guī)定 226.2 隧道超欠挖的規(guī)定 256.3 鉆爆開(kāi)挖 277 支 護(hù) 337.1 一般規(guī)定 337.2 噴射混凝土 337.3 錨桿、錨索 387.4 鋼筋網(wǎng) 417.5 鋼 架 428 裝、運(yùn)與棄碴 439 襯 砌 459.1 一般規(guī)定

淺談鐵路隧道洞口淺埋段施工

鐵路隧道防水施工技術(shù)及運(yùn)用

樹(shù)根樁在鐵路隧道施工中的應(yīng)用

1、工程概況 尖山隧道DIK145+320～D3K147+853全長(zhǎng)2533m。隧道出口端D3K147+805～D3K147+853段為膨脹土，對(duì)隧道構(gòu)成影響的膨脹土最大厚度近9.5米，具有表層干硬，下部漸軟，遇水易膨脹，邊坡穩(wěn)定性差。地基處理設(shè)計(jì)采用樹(shù)根樁，直徑為300mm，間距800×800mm，樁長(zhǎng)平均為3.5m，內(nèi)置正方形的鋼筋籠；分布在尖山隧道出口端D3K147+805～D3K147+853基底。樹(shù)根樁加固如圖所示。 隧道出口端D3K147+805～D3K147+853地面以下11.8m~

[視頻教程]隧道施工(感恩回報(bào))

[視頻教程]隧道施工,自04去年開(kāi)始上這個(gè)論壇以來(lái),收集了很多資料,學(xué)到了很多東西,很是感激,把自己珍藏的資料有傳上來(lái),奉獻(xiàn)給大家,愿大家共同進(jìn)步,愿此論壇越辦越火!!!本視頻分三集,每集30余分鐘,共103分鐘.文件太大,分幾個(gè)標(biāo)話題來(lái)傳,每個(gè)話下又分好卷,要全部下載在一起,再來(lái)解壓才行.第1卷,共43卷[ 本帖最后由 zimeijun8341 于 2010-1-12 22:56 編輯 ]

雙線鐵路隧道洞口段施工方法

雙線鐵路隧道洞口段施工方法

BIM與鐵路隧道施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

來(lái)源：土木在線論壇 <

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請(qǐng)大家指教下！

贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底

贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

BIM輔助鐵路隧道施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

基于BIM技術(shù)的3D可視化設(shè)計(jì)環(huán)境和4D虛擬仿真環(huán)境，研究BIM輔助施工方案可視化設(shè)計(jì)和虛擬推演的方法和流程，以及施工方案的環(huán)境、結(jié)構(gòu)和施工設(shè)施等三維數(shù)字模型設(shè)計(jì)原則。針對(duì)鐵路隧道仰拱與仰拱填充施工特點(diǎn)，利用BIM輔助施工方案可視化設(shè)計(jì)，建立施工方案的三維數(shù)字模型，優(yōu)化設(shè)計(jì)仰拱與仰拱填充快速施工裝備與工藝，模擬方案的施工過(guò)程。結(jié)果表明，BIM輔助鐵路隧道施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)，取得了很好的效果。1 概述

9年攻堅(jiān)！滇藏鐵路哈巴雪山隧道施工完成

7月8日上午，經(jīng)中鐵十六局施工人員晝夜奮戰(zhàn)澆筑混凝土，哈巴雪山隧道最后一段無(wú)砟道床施工完成，這標(biāo)志著歷經(jīng)9年艱苦施工，滇藏鐵路麗江至香格里拉段最后一座隧道施工完成。至此，麗香段20座隧道全部完成施工，轉(zhuǎn)入長(zhǎng)軌鋪設(shè)階段，為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利條件。

鐵路隧道TBM長(zhǎng)距離施工通風(fēng)技術(shù)研究

鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南.pdf

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