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  • 隧道施工工藝及技術(shù)總結(jié)

    隧道施工工藝及技術(shù)總結(jié)

  • 隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)

    熟悉隧道施工測量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1.控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2.隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作: (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核,洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量.樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠,且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處,并加以妥善保護(hù)。測量儀器、 工具在使用前應(yīng)作檢校,保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時(shí),應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測高差不符值,均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書,貫通誤差的實(shí)測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測量

  • 豎井聯(lián)系測量在隧道施工中的應(yīng)用

    摘 要:結(jié)合老鍋廠隧道的豎井工程實(shí)例,介紹聯(lián)系三角形這于萬法在實(shí)際中的應(yīng)用,并對有關(guān)問題進(jìn)行了探討。

  • 隧道施工測量/檢測新手段!

    [local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應(yīng)用方向:一、掌子面的測量以及巖層結(jié)構(gòu)分析二、隧道工程監(jiān)控 : 1.開挖土方量計(jì)算2.開挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進(jìn)方向校驗(yàn)三、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例:世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項(xiàng)目、青島膠州灣橋隧工程...

  • 公路、隧道施工質(zhì)量檢測總結(jié),可以收藏哦!

     鋼支撐施工質(zhì)量檢測 鋼支撐是被動(dòng)支撐維持圍巖穩(wěn)定,主要用于圍巖自穩(wěn)能力極差,及時(shí)控制圍巖的變形和坍塌

  • 隧道施工斷面快速測量方法

    隧道施工斷面快速測量方法

    隧道施工斷面快速測量方法隧道施工中各種工序銜接緊湊,平行作業(yè)、交叉施工的工程很多,且洞內(nèi)作業(yè)面狹小,如排風(fēng)不暢,空氣質(zhì)量差,紅外線測量儀器反射信號(hào)太弱,往往無法進(jìn)行測量工作。測量工作在隧道開挖施工中非常重要,它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸,關(guān)系到隧道的貫通。為滿足測量工作需要,需選擇關(guān)鍵工序工作面污染小的時(shí)間,停止一些次要工序,提前加大排風(fēng)來滿足測量工作條件。若測量工作占用時(shí)間過長,將直接影響工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。如何及時(shí)、準(zhǔn)確的提供測量成果,使用的儀器和方法便成了重要因素?;◣资f買一臺(tái)隧道斷面儀,僅能用于隧道斷面測量,投資太大,為節(jié)省投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。用全站儀進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后,再對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)分析可用臺(tái)式、便攜電腦,也可用可編程計(jì)算器進(jìn)行?,F(xiàn)將三數(shù)據(jù)分析方法列于表-1,從表-1可以看出,采用可編程計(jì)算器進(jìn)行分析,內(nèi)外業(yè)用時(shí)最少,測量工作對工程作業(yè)時(shí)間影響最小。本文將對這種方便、快捷的測量和計(jì)算方法進(jìn)行分析與介紹。 隧道斷面單點(diǎn)測量耗時(shí)比較表 表-1

  • 隧道防排水施工控制的要點(diǎn)總結(jié)

    目前隧道襯砌滲漏水問題,尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù),是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先,在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解,分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況,做好地表防排水工作:用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,建議用漿砌片石鋪砌溝底,必要時(shí)用水泥砂漿抹面;開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地,不得積水;在地表有泉眼的地方,涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排;在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝,并用漿砌片

  • 隧道盾構(gòu)掘進(jìn)的施工要點(diǎn)總結(jié)及相關(guān)措施處理

    隧道盾構(gòu)掘進(jìn)的施工要點(diǎn)總結(jié)及相關(guān)措施處理

    盾構(gòu)掘進(jìn)是盾構(gòu)法隧道施工的主要工序,要保證隧道的實(shí)際軸線和設(shè)計(jì)軸線相吻合,并確保圓環(huán)拼裝質(zhì)量,使隧道不漏水,地面不產(chǎn)生大的變形。小編為你總結(jié)了隧道工程施工中盾構(gòu)掘進(jìn)施工九大常見問題及預(yù)防措施,方便大家在實(shí)際施工中比對防治。 土壓平衡式盾構(gòu)正面阻力過大

  • 不能爆破,隧道要怎么施工?

    由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?

  • 請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

    請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒有什么書籍參考?施工工期及造價(jià)怎么? 請大家指教下!

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