隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)

熟悉隧道施工測量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1．控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時應(yīng)做好下列工作： (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點和水準(zhǔn)點進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點、中線點應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量．樁點必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。測量儀器、 工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點間往返測高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書，貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準(zhǔn)點的實測成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測量

路橋施工測量放樣知多點

一、中線放樣 中線放樣主要有導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測，主要中樁放樣，中樁穿線，栓等過程，下面就一一做一介紹。 1. 導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測 目前路橋設(shè)計單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標(biāo)。施工單位進(jìn)場后，根據(jù)設(shè)計單位提供的圖紙使用全站儀或光電測距儀配經(jīng)緯儀自己進(jìn)行恢復(fù)主要控制樁，對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測。測量前可以根據(jù)設(shè)計單位所給坐標(biāo)先計算好轉(zhuǎn)折角和邊長，與實測結(jié)果相比較，當(dāng)誤差較大時應(yīng)查明原因，是導(dǎo)線點挪動或儀器故障。當(dāng)該段導(dǎo)線點觀測角和相鄰導(dǎo)線點邊長都已實測完畢，導(dǎo)線點復(fù)測的外業(yè)工作即宣告結(jié)束。接下來進(jìn)

隧道施工測量的難點在哪里？

隧道施工測量方法及步驟

隧道施工測量/檢測新手段！

[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應(yīng)用方向：一、掌子面的測量以及巖層結(jié)構(gòu)分析二、隧道工程監(jiān)控 ： 1.開挖土方量計算2.開挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進(jìn)方向校驗三、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項目、青島膠州灣橋隧工程...

公路施工放樣測量系統(tǒng)8.1.rar

公路施工放樣測量系統(tǒng)8.1.rar 公路施工放樣測量系統(tǒng)8.0是在原公路施工放樣測量系統(tǒng)7.0的基礎(chǔ)上增加了1.計算整樁號的時候自動增加計算范圍內(nèi)的主點樁號2.坐標(biāo)反算樁號

豎井聯(lián)系測量在隧道施工中的應(yīng)用

摘 要:結(jié)合老鍋廠隧道的豎井工程實例，介紹聯(lián)系三角形這于萬法在實際中的應(yīng)用，并對有關(guān)問題進(jìn)行了探討。

施工放樣測量應(yīng)用程序.rar

市政隧道施工測量的任務(wù)誤差及控制

路橋工程施工測量放樣要點

 一、中線放樣 中線放樣主要有導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測，主要中樁放樣，中樁穿線，栓等過程，下面就一一介紹。

隧道人必備知識之隧道施工測量

1、 一般規(guī)定

填隙碎石基層施工測量放樣要求

（1）在下承層上恢復(fù)中線。直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m處設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁。（2）進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出基層或底基層邊緣的頂面設(shè)計標(biāo)高和松鋪高度。3、材料準(zhǔn)備（1）碎石料。根據(jù)路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)（1.20～1.30，碎石最大粒徑與層厚之比為0.5左右時，系數(shù)為1.3；比值較大時，系數(shù)接近1.2），計算各段需要的粗碎石數(shù)量。根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。（2）填隙料。填隙料的用量約為碎石重量的30%～40%。

【BIM技術(shù)】基于BIM的智能施工測量放樣系統(tǒng)

工程測量—建筑物施工放樣的方法

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

測量放樣程序，大家研究下

路基放樣的測量程序，大家研究下，相互學(xué)習(xí)，:kiss:

請教關(guān)于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！

施工員必看！定位放樣如何減少測量誤差？

隧道盾構(gòu)法施工測量作業(yè)指導(dǎo)書

:call: :call: :call: