淺埋暗挖隧道施工監(jiān)測方案

絕對有用

綜合管廊,隧道氣體監(jiān)測方案

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16標那央、樂屯隧道隧道監(jiān)測方案

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基坑工程施工對周邊重要建筑監(jiān)測方案

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隧道施工方案和技術措施

施工方案和技術措施：1、測量放線、監(jiān)控(1)開工前，校核坐標點和永久水準點，正確無誤后，建立地面坐標系和臨時水準點，中心控制點和水準點均應設置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標志，并在施工中妥為保護，不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。（2）測定隧道中心線、附屬構筑物位置，并標出與管線沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開挖邊線，堆土堆料界限及臨時用地范圍。（3）工作豎井完成后，依據地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下，建立地下坐標系統(tǒng)，隧道開挖及模筑中心線用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗，使用經檢驗合格的測量儀器。施工中認真做好測量記錄，書寫正規(guī)不得涂改。隨著工程的進展，必須及時做好相應的施工測量和復核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量，施工測量三部分組成。a、地面控制測量：

淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測

關鍵詞：筑物 監(jiān)測 精準測量 引言 近年來隨著隧道建設高速發(fā)展，隧道施工的安全愈是重要。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監(jiān)測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監(jiān)測項目、頻率及控制標準 在隧道施工的過程中對建筑物進行監(jiān)測的項目包括：建筑物沉降與傾斜、建筑物裂縫觀察等。各種觀察數據相互印證，確保監(jiān)測結果的可靠性，為合理確定隧道施工參數提供依據，達到反饋指導施工目的。 對建筑物的監(jiān)測頻率，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進行沉降監(jiān)測，一般情況下：2次/24小時。當每兩次觀測沉降差≥10mm、相鄰柱監(jiān)測點沉降差≥0.002L時或累計沉降d≥20mm時，加密二十四小時監(jiān)測頻率和加大監(jiān)測范圍：1次/2～3小時→1次/每小時→連續(xù)監(jiān)測，以備判斷險情采取措施。 建筑物下沉及傾斜控制基準見表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、傾斜是指基礎傾斜方向

交叉隧道施工應力監(jiān)測與分析

1 引 言 現場監(jiān)控量測是以現場施工監(jiān)測所獲得的圍巖和支護系統(tǒng)力學狀態(tài)的變化為依據, 對現場所采集的數據結果進行及時的處理, 以作為初期支護和二次襯砌的參數調整提供依據, 在整個隧道施工過程中起到了極其重要的作用[2]。使隧道施工更安全、更經濟, 而其經濟性與安全性就是通過現場監(jiān)控量測所獲得的圍巖、支護系統(tǒng)的應變和應力信息及時反饋應用于隧道設計和施工中來實現的。因此, 快速、準確地進行現場監(jiān)控量測和信息反饋在隧道施工全程中是至關重要的。 2 工程概況 新城子隧道地貌上位于西秦嶺高中山區(qū)，山高溝深，山坡、谷坡較陡，隧道洞身通過的地層主要為下第三系礫巖夾砂巖夾泥巖及三疊系中統(tǒng)板巖夾砂巖夾灰?guī)r及斷層角礫和碎裂巖。斜坡及坡頂覆蓋有第四系全新統(tǒng)坡積細角礫土和上更新統(tǒng)風積砂質黃土。工點處的大地構造屬于青藏歹字形構造體系，受構造作用影響，褶皺斷裂發(fā)育，地質構造十分復雜。工點范圍內受區(qū)域地質構造作用影響，發(fā)育有斷層、褶皺、巖層角度不整合接觸帶及節(jié)理密集帶，地質構造發(fā)育。 隧道出口段受車站站線進洞的影響,

大斷面隧道遠程自動監(jiān)測方案的研究 等資料

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關于高速公路土建工程施工監(jiān)測方案

關于高速公路土建工程施工監(jiān)測方案 來源：網絡 高速公路土建工程隧道建設是現代建筑行業(yè)所關注的重點。由于高速公路隧道工程在施工的過程當中有著一定的難度，要想保障高速公路土建工程隧道順利施工，確保施工安全，規(guī)避施工風險，須在高速公路隧道的施工過程中做好一系列的安全管控工作，還應改進施工過程中所使用的相關技術。 一、高速公路土建工程隧道施工監(jiān)測介紹 高速公路土建工程隧道監(jiān)測即在隧道開挖的環(huán)節(jié)，對不同隧道工程使用不同的監(jiān)測設備與相關監(jiān)測的方式。首先，需要監(jiān)測的是隧道圍巖的穩(wěn)定系數以及安全支護的變形程度，將數據的結果進行記錄和總結分析，可得出一定的判斷數據來了解隧道圍巖收斂情況及圍巖數據

爆破施工監(jiān)測方案制定,爆破振動監(jiān)測,爆破安全監(jiān)測

      在道路爆破施工時，為了確保周邊建筑物的安全性，制定一個有效的爆破振動監(jiān)測方案是工程順利進行的條件，監(jiān)測進行時還能記錄爆破產生的數據，以便施工人員觀察、調整爆破方案，從而提高工程效率。 1、監(jiān)測方案以保證施工安全監(jiān)測為目的，依照地下工程特點擬定監(jiān)測對象和重要安全監(jiān)測警戒指標；

公路隧道施工監(jiān)測檢測技術及實踐.

公路隧道施工監(jiān)測檢測技術及實踐.

隧道安全監(jiān)測硬件設備與方案

隨著經濟建設的快速發(fā)展，我國交通基礎設施的建設也進入了迅猛發(fā)展期。隧道能夠提升交通運輸能力、改善運營條件，已經成為交通基礎設施的重要組成部分。 隧道往往修筑在地形復雜的關鍵區(qū)域，是交通貫穿的重要節(jié)點，更是安全風險的防御難點。在長期的服役過程中經受外界各種環(huán)境因素的影響，會出現隧道結構的病害現象。 隧道工程建造費用高、服役期長、結構安全影響因素多且不可拆除重建，因此對隧道的健康狀況進行實時監(jiān)測與評估極為重要。 當隧道開挖后，巖體原有的三向應力平衡被破壞，隧道圍巖應力重分布，當應力超過圍巖強度后，隧道周邊圍巖將首先發(fā)生變形或破壞，并逐漸擴展，進而影響隧道結構的應力狀態(tài)發(fā)生改變，并產生不同程度的結構變形。 隧道穿越不良地質體時，圍巖自身穩(wěn)定性較差，易發(fā)生失穩(wěn)破壞。表現形式多為圍巖變形增大、應力重分布，進而引起隧道襯砌的變形和應力變化，降低襯砌結構及隧道整體的穩(wěn)定性。 隧道周邊存在施工擾動時，施工造成周圍土層或土體的變形和應力場的改變，外加施工機械的擠壓、振動，都會導致既有隧道結構的

基于NB-IOT水質監(jiān)測方案

隧道鉆爆設計施工方案示例

施工工法簡介

爆破施工振動監(jiān)測解決方案

爆破振動監(jiān)測是指采用專用爆破振動測試儀器對爆破引起的振動進行測試，判斷爆破振動峰值、主振頻率和振動持續(xù)時間等指標的監(jiān)測活動。通過爆破振動監(jiān)測，不僅可以研究爆破地震波的衰減規(guī)律，地震波參數和爆破方式的關系，有針對性地優(yōu)化爆破設計中可能存在的問題;還可以研究建（構）筑物對爆破振動的響應特征，科學地界定施工作業(yè)場所周邊建筑的受影響范圍及受損程度。無論是公路、鐵路、水電、城建等項目的工程爆破，還是在礦山或采石場進行爆破，都可能會因為爆破振動影響周邊建（構）筑物整體結構穩(wěn)定，從而受到來自公眾和監(jiān)管方的壓力，這些壓力會影響施工進度，甚至中斷施工。您需要一臺操作簡單、長期可靠的振動監(jiān)測儀，進行現場實時監(jiān)測及定量分析。1.爆破起爆前，用戶固定好傳感器后打開儀器電源，通過機載按鍵和顯示屏完成參數設置，啟動采集后即可離開現場；2.起爆時儀器會自動記錄和存儲整個動態(tài)波形；3.爆破警戒解除后，用戶回到測點處，通過U盤導出數據文件；4.最后再通過裝有客戶端軟件的計算機，進行數據分析和報表制作等后續(xù)事宜。爆破監(jiān)測

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

隧道防排水專項施工方案

某隧道滲水處理施工方案

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