隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1、測(cè)量放線、監(jiān)控(1)開(kāi)工前，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn)，正確無(wú)誤后，建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志，并在施工中妥為保護(hù)，不得拆毀或碰撞。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核。（2）測(cè)定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置，并標(biāo)出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開(kāi)挖邊線，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。（3）工作豎井完成后，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測(cè)到地下，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng)，隧道開(kāi)挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測(cè)到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。（4）測(cè)量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量?jī)x器。施工中認(rèn)真做好測(cè)量記錄，書(shū)寫(xiě)正規(guī)不得涂改。隨著工程的進(jìn)展，必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測(cè)量和復(fù)核工作。（5） 隧道測(cè)量： 隧道施工測(cè)量：包括地面控制測(cè)量，地下控制測(cè)量，施工測(cè)量三部分組成。a、地面控制測(cè)量：

中國(guó)首例“夾克法”施工方案

“夾克法”修復(fù) 浙江溫州洞頭窄門(mén)大橋和淺門(mén)大橋修復(fù)工程采用FX-70?水下墩柱玻纖套筒加固系統(tǒng)（夾克法加固），主要應(yīng)用于對(duì)各種腐蝕的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、碼頭樁基和橋墩柱（包括混凝土樁、鋼樁和木 樁）等修復(fù)和加固防護(hù)，以及對(duì)新建結(jié)構(gòu)的預(yù)先防護(hù)。

隧道鉆爆設(shè)計(jì)施工方案示例

施工工法簡(jiǎn)介

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

隧道防排水專(zhuān)項(xiàng)施工方案

某隧道滲水處理施工方案

某隧道滲水處理施工方案

現(xiàn)場(chǎng)隧道防排水施工方案

一直以來(lái)都在潛水，現(xiàn)給大家傳一份現(xiàn)場(chǎng)的隧道防排水施工方案。

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法隧道施工方案優(yōu)化研究

關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根，請(qǐng)問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎？請(qǐng)各位大神不吝賜教。

#龍網(wǎng)精選施工方案--礦山法隧道工程施工方案

礦山法隧道工程施工方案

大崛坑隧道洞身二次襯砌施工方案

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本隧道為上下行分離的雙向六車(chē)道高速公路隧道，建筑限界凈寬14m，凈高5m；建筑內(nèi)輪廓寬14.55m，全高9.6m。文件格式：Word文件大?。?90 kB

隧道開(kāi)挖支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

簡(jiǎn)要說(shuō)明:明洞采用明挖法，爆破以小型控制爆破為主，錨噴為支護(hù)手段；暗洞開(kāi)挖采用新奧法，錨噴支護(hù)為主，圍巖較差時(shí)可采用管棚超前支護(hù)，拱架加強(qiáng)支撐。施工過(guò)程緊緊貫徹新奧法精神，定期用精密儀器對(duì)圍巖變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)將結(jié)果反饋到臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，以確定最佳支護(hù)方案和二次襯砌的時(shí)間，保證隧道安全保質(zhì)施工。文件格式：PDF 文件大小：229 KB

隧道到底要做多少個(gè)施工方案

有點(diǎn)小困惑，就是一座需要做多少個(gè)施工方案，比如測(cè)量控制方案，監(jiān)控量測(cè)方案，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，隧道總體施工組織設(shè)計(jì)（方案），進(jìn)洞方案，開(kāi)挖方案，防排水方案，是不就這些啊，誰(shuí)做過(guò)啊，告訴一下啊，到底一般來(lái)說(shuō)需要做哪些施工方案啊。

求助！一份隧道超前支護(hù)施工方案

求助一份隧道超前支護(hù)的施工方案，也不知道我電腦問(wèn)題還是百度問(wèn)題，下載的都不能使用，現(xiàn)在請(qǐng)大家?guī)拖旅Γo份隧道超前小導(dǎo)管和超前錨桿的施工方案，急需……謝謝大家了。

淺埋隧道進(jìn)洞施工方案的探討分析

1、工程概況 長(zhǎng)城嶺隧道位于濟(jì)南至萊蕪高速公路段內(nèi)， 下穿古長(zhǎng)城，為淺埋隧道。左線暗洞進(jìn)洞里程為：LK40+435，洞口段LK40＋435～LK40＋460設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，巖體覆蓋厚度3～6米，巖體完整性較差、呈塊狀，為松散結(jié)構(gòu)與塊石鑲嵌結(jié)構(gòu)，近地表處節(jié)理發(fā)育。根據(jù)已開(kāi)挖的進(jìn)洞路塹地質(zhì)情況顯示巖層呈碎塊狀，并且發(fā)育有溶蝕裂隙，裂隙內(nèi)填充粘性土。隧道區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水類(lèi)型以碳酸鹽夾碎屑巖巖溶裂隙水為主。 2、進(jìn)洞施工方案 2.1、明槽施工

隧道襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案的探討淺析

1、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專(zhuān)用防水卷材鋪設(shè) 防水板材在鋪設(shè)過(guò)程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以確保防水板整體性、完整性、防水性。根據(jù)多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)得出防水板材鋪設(shè)新技術(shù)，其施工方法如下： ①、找平噴砼基面，凡基面凹在10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平，深跨比小于1：6，錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護(hù)凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋。 ②、在處理基面上鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ技铀淼缹?zhuān)用防水卷材。標(biāo)出土工布拱頂中線，防水卷材中線與拱頂中線一致，從拱頂向兩拱腳、邊墻對(duì)稱(chēng)鋪設(shè)。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定，間距拱部0.5～0.7m，邊墻1.0～1.2m，凸凹處適當(dāng)增加固定點(diǎn)。將防水板上吊索綁扎在

綠保施工方案與養(yǎng)護(hù)法的探討

 目前，住宅小區(qū)次干道寬4米，在過(guò)去經(jīng)濟(jì)型小區(qū)內(nèi)次干道全部用硬質(zhì)路面，在有些對(duì)綠化要求較高的小區(qū)，路基4米寬，路面2-2.5米寬，兩邊與綠地相接，草坪鋪到路邊，時(shí)間長(zhǎng)后，綠邊的草皮土壤板結(jié)嚴(yán)重。今天在即滿(mǎn)足消防通道和臨時(shí)泊車(chē)的需要下，又要增加綠地和提高生態(tài)、安全效應(yīng)的要求下，植草格便出現(xiàn)了，下面就結(jié)合寧波北岸琴森一期景觀工作施工實(shí)踐，對(duì)植草格施工和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)做一些分析，以供同行交流與參考。    

BIM與鐵路隧道施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

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