導(dǎo)言:隨著陸上交通和內(nèi)河、海洋航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,對(duì)越江跨海通道的需求越來越大,而由于水上通行輪船的噸位和密度的增大,要求橋下通航凈空越來越高,跨度越來越大,使得修建橋梁的成本和難度大增。同時(shí),由于受到城市規(guī)劃的限制,跨江越海橋梁的兩岸接線條件隨城市發(fā)展變得更為困難。因此,近十年來陸續(xù)出現(xiàn)了一批水下隧道,其斷面不斷增大,水深不斷加深,工程技術(shù)水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有礦山法、盾構(gòu)法、圍堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世紀(jì)初發(fā)展起來的一種專門修建水下隧道的工法,至今已有100a歷史,適用條件較為苛刻,而隨著工程技術(shù)的發(fā)展,其適應(yīng)性也越來越強(qiáng)。廣州珠江和寧波甬江水下隧道的成功修建標(biāo)志著我國(guó)沉管工法技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)入了新的發(fā)展階段,繼丹麥—瑞典的厄勒松海峽沉管隧道和韓國(guó)釜山—巨濟(jì)沉管隧道之后,我國(guó)正在珠江口伶仃洋30萬t主航道上修建一座港珠澳大橋沉管隧道,該隧道是港珠澳大橋建設(shè)的關(guān)鍵性工程,建成后將成為世界最長(zhǎng)的雙向6車道公路沉管隧道。為此,國(guó)內(nèi)工程師們?cè)趯?shí)踐過程中攻堅(jiān)克難,借鑒國(guó)外技術(shù)與國(guó)內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn),自主創(chuàng)新,結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn),在地質(zhì)勘察、結(jié)構(gòu)受力分析、耐久性設(shè)計(jì)、管節(jié)預(yù)制、
源自丨中鐵上投總承包項(xiàng)目部、嘉通集團(tuán)
山嶺隧道施工新技術(shù)及成功實(shí)例應(yīng)用分析.
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
當(dāng)前,地下隧道漏水的現(xiàn)象比較多,治理方法多種多樣,但大部分都是暫時(shí)性的解決方案,現(xiàn)推出一種耐久性很好的治理技術(shù),下面是有關(guān)的施工視頻。http://v.youku.com/v_show/id_XNDEyMjg2Mzcy.html歡迎大家評(píng)論。
《公路橋梁和隧道施工新技術(shù)新工藝》搜索過,沒有找到匹配結(jié)果。1/2
飾面石材濕法鋪貼施工新技術(shù)[轉(zhuǎn)帖] 一、 概述 裝飾工程,是在土建基礎(chǔ)上運(yùn)用多種材料美化室內(nèi)外環(huán)境,提高建筑物檔次的裝飾。因此,裝飾工程是技術(shù)與藝術(shù)綜合性的工作。石材在建筑裝飾中具有廣泛的應(yīng)用,在城市的各種場(chǎng)合,都可以看到石材裝飾所創(chuàng)造的壯麗景觀,并已逐步進(jìn)入城鄉(xiāng)的部分家庭。飾面石材的安裝施工,根據(jù)其裝飾部位可分為水平面(地面)裝飾施工和立面裝飾施工,石材的地面安裝施工工藝相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單,主要是采用水泥砂漿濕法鋪貼工藝,而立面的安裝施工工藝則要復(fù)雜得多,不同的施工方法,往往產(chǎn)生不同的裝飾效果,體現(xiàn)出不同的裝飾水平甚至整幢建筑的檔次。因此,對(duì)于飾面石材裝飾的常規(guī)施工方法,我們?cè)诖酥挥懻摿⒚娴陌惭b施工工藝。 二、 飾面石材裝飾的常規(guī)施工方法 1、水泥砂漿濕法鋪貼施工工藝濕法鋪貼施工工藝是傳統(tǒng)的鋪貼方法,即在豎向基體上預(yù)掛鋼筋網(wǎng),用鍍鎊鐵綁扎板材并灌水泥砂漿粘牢。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)便,牢固可靠;缺點(diǎn)是灌注砂漿容易污染板面,特別是在日后的使用過程中容易出現(xiàn)水斑不干、白華泛堿等多種石材病癥。因此,目前高檔次的裝
辦公及研究綜合樓在16-20軸11-13層有一鋼結(jié)構(gòu)連廊。為此在16軸20軸分別設(shè)置6支鋼芯柱。11層-12層結(jié)構(gòu)由三榀鋼桁架及部分聯(lián)系梁組成。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,鋼桁架(在工廠焊接成形)HJO1、HJO1a各單榀重量為約38噸,HJO2單榀重量為約40噸,桁架長(zhǎng)度為25060mm,高度為5240mm,鋼桁架底面標(biāo)高39.39m,頂面標(biāo)高44.63m,如何安裝此連廊是工程的重中之重,整個(gè)工程成敗在此一舉。 為保證鋼桁架順利實(shí)施,項(xiàng)目于2006年9月6日在工地會(huì)議室招開吊裝方案專家論證會(huì)議。會(huì)議經(jīng)過充分論證通過了項(xiàng)目部編制的鋼桁架吊裝方案,決定采用500噸•米汽車吊直接吊裝就位。
我國(guó)的水利工程建設(shè)問題一直以來都是歷朝歷代政府工作的重點(diǎn)內(nèi)容,從秦朝李冰父子針對(duì)岷江主持修建的都江堰到清代朱軾針對(duì)錢塘江修建的新魚鱗石塘,都是我國(guó)水利工程建設(shè)史上的奇葩。新中國(guó)成立以來,我國(guó)陸續(xù)修建了諸多水利工程,其中以三峽工程最為著名。這些水利工程的修建不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)水災(zāi)的有效防控,同時(shí)也為人民生活水平的提高做出了巨大貢獻(xiàn)。新時(shí)期我們建設(shè)水利工程尤為緊迫和必要,如何提高水利工程的施工質(zhì)量是亟需考慮的問題之一。我國(guó)幅員遼闊,大江大河數(shù)目眾多,水災(zāi)也時(shí)常發(fā)生,強(qiáng)化水利工程的施工質(zhì)量,對(duì)有效防御水災(zāi)、提高水力資源的利用效率十分有利。在具體的施工過程中,相關(guān)單位要注重運(yùn)用新技術(shù),改革傳統(tǒng)技術(shù)中不合理的地方,努力提高施工質(zhì)量,節(jié)省施工時(shí)間,進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)的水利工程建設(shè)不斷發(fā)
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,在建筑行業(yè)中也有了日新月異的變化。當(dāng)前的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,要想開拓市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,謀求更大的發(fā)展,就必須依靠科技創(chuàng)新來增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力,保證施工的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備緊跟國(guó)際發(fā)展趨勢(shì),與行業(yè)先進(jìn)水平同步??吭黾涌萍己縼硖岣吖こ藤|(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,創(chuàng)造最佳效益。 一、我國(guó)施工新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 隨著科技水平的不斷提供,建筑施工技術(shù)的水平也相應(yīng)得到了相當(dāng)成熟的提高,特別是近年來,施工工程中不斷出現(xiàn)的新技術(shù)和新工藝給傳統(tǒng)的施工技術(shù)帶來了較大的沖擊,這一系列新技術(shù)的出現(xiàn),不但解決了過去傳統(tǒng)施工技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)瓶頸,推廣和引導(dǎo)了新的施工設(shè)備和施工工藝的出現(xiàn),而且新的施工技術(shù)使得施工效率得到了空前的提高,一方面它降低了工程的成本、減少了工程的作業(yè)時(shí)間,另一方面更是增強(qiáng)了工程施工的安全可靠度,為整個(gè)施工項(xiàng)目的發(fā)展提供了一個(gè)更為廣闊的舞臺(tái)。 目前建設(shè)部重點(diǎn)推廣的“建筑業(yè)十項(xiàng)新技”,包括深基坑支護(hù)技術(shù)、高強(qiáng)高性能混凝土技術(shù)、高效鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)、粗直徑鋼筋連接技術(shù)、新型模板和腳手架應(yīng)
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,我國(guó)市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也進(jìn)入了迅猛發(fā)展期。隧道能夠提升交通運(yùn)輸能力、改善運(yùn)營(yíng)條件,已經(jīng)成為市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。隧道往往修筑在地形復(fù)雜的關(guān)鍵區(qū)域,是市政工程的重要節(jié)點(diǎn),更是安全風(fēng)險(xiǎn)的防御難點(diǎn)。市政隧道類型在西部地區(qū)主要表現(xiàn)為礦山法隧道,在東部地區(qū)則以盾構(gòu)隧道為主,在長(zhǎng)期的服役過程中經(jīng)受外界各種環(huán)境因素的影響,會(huì)出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)的病害現(xiàn)象。隧道工程建造費(fèi)用高、服役期長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)安全影響因素多且不可拆除重建,因此對(duì)隧道的健康狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與評(píng)估極為重要。 當(dāng)隧道開挖后,巖體原有的三向應(yīng)力平衡被破壞,隧道圍巖應(yīng)力重分布,當(dāng)應(yīng)力超過圍巖強(qiáng)度后,隧道周邊圍巖將首先發(fā)生變形或破壞,并逐漸擴(kuò)展,進(jìn)而影響隧道結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變,并產(chǎn)生不同程度的結(jié)構(gòu)變形。 隧道穿越不良地質(zhì)體時(shí),圍巖自身穩(wěn)定性較差,易發(fā)生失穩(wěn)破壞。表現(xiàn)形式多為圍巖變形增大、應(yīng)力重分布,進(jìn)而引起隧道襯砌的變形和應(yīng)力變化,降低襯砌結(jié)構(gòu)及隧道整體的穩(wěn)定性。 隧道周邊存在施工擾動(dòng)時(shí),施工造成周圍土層或土體的變形和應(yīng)力場(chǎng)的改變,外加施工機(jī)械的擠壓、振動(dòng),都會(huì)導(dǎo)致既有
鋼筋混凝土梁柱節(jié)點(diǎn)處容易出現(xiàn)以下質(zhì)量問題:
公路、橋梁、隧道施工新技術(shù)、新工藝與驗(yàn)收規(guī)范實(shí)務(wù)全書.pdf
為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于供給側(cè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革指導(dǎo)方略,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì),創(chuàng)造新供給,推動(dòng)新技術(shù),交流和推廣國(guó)內(nèi)先進(jìn)科技成果,學(xué)習(xí)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家前沿理念及經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)我國(guó)橋隧及盾構(gòu)法管廊設(shè)計(jì)與施工建設(shè)技術(shù)向世界強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)、北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、上海市土木工程學(xué)會(huì)、 盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同主辦的“第四屆橋隧論壇暨鋼結(jié)構(gòu)橋梁與隧道及盾構(gòu)法管廊設(shè)計(jì)施工新技術(shù)國(guó)際 論壇”將于12月17 日-18日在北京召開。同時(shí),會(huì)上將對(duì)創(chuàng)新示范企業(yè)進(jìn)行表彰。誠(chéng)邀您的參加,請(qǐng)多多關(guān)注!
【小浪底大壩的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及施工新技術(shù)】 林秀山 沈鳳生 水利部黃河水利委員會(huì)勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 【摘要】 小浪底大壩防滲措施的選擇是大壩設(shè)計(jì)的核心,反濾設(shè)計(jì)是保證防滲安全和有效的關(guān)鍵。大壩的斜心墻與混凝土防滲墻作為壩基防滲的第一道防線,上游圍堰下游坡設(shè)置的上爬式內(nèi)鋪蓋與壩前淤積形成... 【關(guān)鍵詞】 小浪底 斜心墻堆石壩 設(shè)計(jì) 施工 新技術(shù)
簡(jiǎn)要說明: 本書共分十章。第一章概括介紹我國(guó)軟土地層的地區(qū)分布,以及軟土工程施工技術(shù)的發(fā)展歷程與實(shí)踐。第二、第三章集中介紹軟土工程施工的常規(guī)方法及其輔助施工方法。第四、第五章介紹新型盾構(gòu)機(jī)械,其中第四章為泥水加壓盾構(gòu),第五章為土壓平衡盾構(gòu)。第六章介紹新型頂管技術(shù),重點(diǎn)介紹長(zhǎng)距離頂管技術(shù)的機(jī)具和工藝。新型盾構(gòu)和頂管機(jī)具的研制是巖土工程技術(shù)獲得發(fā)展的重要標(biāo)志,故將有關(guān)內(nèi)容予以專章敘述。第七章介紹目前在軟土工程施工中已廣為采用的監(jiān)控技術(shù)。第八章介紹地層加固技術(shù)。第九章介紹軟土工程的環(huán)境保護(hù)技術(shù)。其中第八章所述的內(nèi)容主要是用于形成基坑工程圍護(hù)的新技術(shù),其余兩章內(nèi)容都與實(shí)現(xiàn)軟土工程施工的環(huán)境保護(hù)有關(guān),也都是現(xiàn)代土力學(xué)和巖土工程技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志。最后一章介紹自前正處于研究推廣階段的“眼鏡”式盾構(gòu)、擠壓混凝土襯砌盾構(gòu)、曲線頂進(jìn)、微型頂管和用于軟土工程施工的新奧法技術(shù)等。書中所述內(nèi)容對(duì)從事大中城市建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)人員有較大的參考價(jià)值。文件格式:PDF
為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于供給側(cè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革指導(dǎo)方略,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì),創(chuàng)造新供給,推動(dòng)新技術(shù),交流和推廣國(guó)內(nèi)先進(jìn)科技成果,學(xué)習(xí)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家前沿理念及經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)我國(guó)橋隧及盾構(gòu)法管廊設(shè)計(jì)與施工建設(shè)技術(shù)向世界強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)、北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、上海市土木工程學(xué)會(huì)、 盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同主辦的“第四屆橋隧論壇暨鋼結(jié)構(gòu)橋梁與隧道及盾構(gòu)法管廊設(shè)計(jì)施工新技術(shù)國(guó)際 論壇”將于12月17 日-18日在北京召開。同時(shí),會(huì)上將對(duì)創(chuàng)新示范企業(yè)進(jìn)行表彰。 誠(chéng)邀業(yè)界專家學(xué)者,共同參加本次盛會(huì)!
隧道施工新技術(shù)
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