隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1．控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： (1)長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測(cè)量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。測(cè)量?jī)x器、 工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測(cè)距儀時(shí)，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測(cè)量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測(cè)量

隧道施工測(cè)量方法及步驟

隧道施工測(cè)量的難點(diǎn)在哪里？

技術(shù)論文（隧道施工安全技術(shù)總結(jié)）

隧道施工測(cè)量/檢測(cè)新手段！

[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應(yīng)用方向：一、掌子面的測(cè)量以及巖層結(jié)構(gòu)分析二、隧道工程監(jiān)控 ： 1.開挖土方量計(jì)算2.開挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進(jìn)方向校驗(yàn)三、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項(xiàng)目、青島膠州灣橋隧工程...

豎井聯(lián)系測(cè)量在隧道施工中的應(yīng)用

摘 要:結(jié)合老鍋廠隧道的豎井工程實(shí)例，介紹聯(lián)系三角形這于萬(wàn)法在實(shí)際中的應(yīng)用，并對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

隧道人必備知識(shí)之隧道施工測(cè)量

1、 一般規(guī)定

市政隧道施工測(cè)量的任務(wù)誤差及控制

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請(qǐng)大家指教下！

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

關(guān)于隧洞施工的一篇論文

在施工中如何保證隧洞砼襯砌與圍巖的整體性摘要：在水工隧洞施工中，如何保證圍巖與砼襯砌的整體性是保證隧洞的質(zhì)量和安全的主要因素，因此，在隧洞施工中要對(duì)襯砌施工、回填灌漿、固結(jié)灌漿三道工序精心組織、設(shè)計(jì)，分別對(duì)不同的工序要采取相應(yīng)的施工控制措施。首先在襯砌砼的澆筑過(guò)程中采取科學(xué)的布設(shè)排氣管和降低砼塌落度的施工方法，盡可能地縮小砼襯砌和圍巖之間的空隙，其中封拱砼的澆筑更是重中之重，要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)不同的排氣設(shè)施，以確保砼澆筑后填滿圍巖與襯砌之間的空隙；然后再利用隧洞的回填灌漿將襯砌與圍巖之間的空隙進(jìn)一步填滿，最后利用固結(jié)灌漿將回填灌漿后的孔隙以及巖石的裂隙用水泥漿液注滿，使隧洞的襯砌與圍巖結(jié)合密實(shí)，形成整體，提高隧洞的質(zhì)量，以達(dá)到設(shè)計(jì)使用目的。關(guān)鍵詞：砼襯砌施工 縫隙 回填灌漿 固結(jié)灌漿緒論在隧洞砼襯砌施工過(guò)程中,由于施工方法的局限和砼的收縮特性,頂拱在砼澆筑完畢后,砼與圍巖之間,存在一定的縫隙,影響砼與圍巖結(jié)合成整體共同受力。嚴(yán)重時(shí)在通水受力后,可造成水工砼隧洞頂拱襯砌破壞，同時(shí)減少隧洞的使用年限。

抗滑樁、錨索施工的一些論文

預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻施工工法http://bbs.co188.com/content/0_1602140_1.html人工挖孔樁施工技術(shù)探討http://bbs.co188.com/content/0_1602136_1.html人工挖孔抗滑樁施工常見安全事故及其預(yù)防http://bbs.co188.com/content/0_1602134_1.html邊坡預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼筋錨桿施工工法http://bbs.co188.c

隧道盾構(gòu)法施工測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書

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隧道工程控制測(cè)量及施工測(cè)量課件

這是個(gè)隧道施工測(cè)量的學(xué)習(xí)課件,希望能給初入行測(cè)量及初次接觸隧道施工測(cè)量的朋友們一點(diǎn)幫助!

軟弱圍巖大跨度地鐵隧道施工技術(shù)（論文）

結(jié)合廣州地鐵二號(hào)線某區(qū)間三線大跨度隧道施工，闡述大跨度地鐵隧道施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工技術(shù)進(jìn)行了深入的研究

市政隧道施工測(cè)量的任務(wù)誤差及控制，這份攻略請(qǐng)查收

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橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng)，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

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