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  • 隧道施工斷面快速測量方法

    隧道施工斷面快速測量方法

    隧道施工斷面快速測量方法隧道施工中各種工序銜接緊湊,平行作業(yè)、交叉施工的工程很多,且洞內(nèi)作業(yè)面狹小,如排風不暢,空氣質(zhì)量差,紅外線測量儀器反射信號太弱,往往無法進行測量工作。測量工作在隧道開挖施工中非常重要,它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸,關系到隧道的貫通。為滿足測量工作需要,需選擇關鍵工序工作面污染小的時間,停止一些次要工序,提前加大排風來滿足測量工作條件。若測量工作占用時間過長,將直接影響工程進度和經(jīng)濟效益。如何及時、準確的提供測量成果,使用的儀器和方法便成了重要因素?;◣资f買一臺隧道斷面儀,僅能用于隧道斷面測量,投資太大,為節(jié)省投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。用全站儀進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后,再對采集的數(shù)據(jù)進行分析。數(shù)據(jù)分析可用臺式、便攜電腦,也可用可編程計算器進行。現(xiàn)將三數(shù)據(jù)分析方法列于表-1,從表-1可以看出,采用可編程計算器進行分析,內(nèi)外業(yè)用時最少,測量工作對工程作業(yè)時間影響最小。本文將對這種方便、快捷的測量和計算方法進行分析與介紹。 隧道斷面單點測量耗時比較表 表-1

  • 關于黃土隧道的施工方法

    關于黃土隧道的施工方法

  • 氣體流量的測量方法(一)-1

    氣體流量的測量方法(一)-1

  • 隧道洞內(nèi)控制測量方法的探討分析

    隧道洞內(nèi)控制測量方法的探討分析

    在隧道施工中,隨著開挖的延伸進展,需要不斷給出隧道的掘進方向。為了正確完成施工放樣,防止誤差積累,保證最后的準確貫通,應進行洞內(nèi)控制測量。此項工作是在洞外控制測量和洞、內(nèi)外聯(lián)系測量的基礎上展開的,包括洞內(nèi)平面控制測量和洞內(nèi)高程控制測量。 14.4.1洞內(nèi)平面控制測量 隧道洞內(nèi)平面控制測量應結合洞內(nèi)施工特點進行。由于場地狹窄,施工干擾大,故

  • 弧形建筑的定位測量方法

    1.拉線法畫弧建筑物為弧形平面時,若給出半徑長,可先找出圓心,然后用半徑劃弧的方法定位。如圖1,方法是先在地面上定出弧弦的端點A、B,然后分別以A、B點為圓心,用給定的半徑R劃弧,兩弧相交于O點,此點即為弧形的圓心,再以O點為圓心,用給定的半徑R在A、B兩點間劃弧形,即測出所要求的弧形。若只給出弦長與矢高,可用做垂線的方法定位。如圖2所示,方法是:先在地面上定出弧弦的兩端點A、B。過AB直線的中心做垂線,在垂線上量取矢高h定出C點。過A、C連線的中點做垂線,兩條垂線相交于O點,O點即為弧形的圓心。最后以O點為圓心,以AO為半徑在A、B點間劃弧,即測出所要求的弧形。 圖1 已知半徑畫弧 圖2 已知矢高畫弧用拉線法劃弧,圓心點要定設牢固,所用拉繩(或尺)伸縮性要小,用力不能時緊時松,要保持曲線圓滑。2.坐標法畫弧 圖3坐標法畫弧如圖3中,已知圓弧半徑為10m,弦長AB為10m,求弦上各點矢高值,然后將各點連線進行畫弧。畫弧步驟如下:(1)在地面上定出弦的

  • 隧道施工測量和監(jiān)控量測技術

    熟悉隧道施工測量技術 一、一般規(guī)定 1.控制測量的精度應以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2.隧道施工時應做好下列工作: (1)長隧道設置的精密三角網(wǎng)或精密導線網(wǎng),應定期對其基準點和水準點進行校核。 (2)洞外水準點、中線點應根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核,洞內(nèi)控制點應根據(jù)施工進度設定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量.樁點必須穩(wěn)定、可靠,且通視良好。水準點應設在不易損壞處,并加以妥善保護。測量儀器、 工具在使用前應作檢校,保證儀器、工具的技術狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時,應按其使用規(guī)定進行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符值,均應符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應提交貫通測量技術成果書,貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測量

  • 污水臭味組分及測量方法

    生物除臭 在污水處理工藝過程中產(chǎn)生氣味物質(zhì)主要由碳、氮和硫元素組成。只有少數(shù)的氣味物質(zhì)是無機化合物,例如:氨(NH3)、膦(PH3)和硫化氫(H2S);大多數(shù)的氣味物質(zhì)是有機物,比如:低分子脂肪酸、胺類、醛類、酮類、醚類、鹵代烴以及脂肪族的、芳香族的、雜環(huán)的氮或硫化物。值得注意的是:這些物質(zhì)都帶有活性基團,容易發(fā)生化學反應,特別是被氧化。當活性基團被氧化后,氣味就消失,生物除臭工藝就是基于這一原理。 一般來說,擴散源廢氣的成分相當復雜,其氣味又是一個不可客觀確定的量,它與接受對象的敏感性、心理和生理作用有關。常用嗅覺法的原理是:將待測氣體用無味的人造合成空氣逐步進行稀釋,直到剛好可以聞出氣味(嗅閾)時為止,把此時的稀釋比作為表示被測氣體氣味強度的量度,所需的稀釋倍數(shù)越大,說明氣體氣味越大。這個稀釋比被表示成“氣味單位”。 測量的具體方法如下:從擴散源取來待測氣體樣品,在稀釋儀中用人造空氣混和,讓最少四個嗅覺健康并經(jīng)過專門訓練的人來聞,并說出是否能聞到氣味,一直重復到其中一半的人剛剛能聞到,而另一半的人已不能聞到為止,從儀表上就可以讀出稀釋倍數(shù),即氣味單位。

  • 隧道施工溶洞及塌方的處理方法

    溶洞的形成及對隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對溶性巖層經(jīng)過化學作用和機械破壞作用而形成的地下溶蝕現(xiàn)象。巖溶對隧道的影響主要表現(xiàn)為是結構物部分及全部懸空,降低隧道使用的可靠度;季節(jié)性的巖溶洞穴涌水,給隧道施工和體系帶來不安全和不穩(wěn)定因素;塌方冒頂是指隧道施工中,山體上部巖層自然塌落的現(xiàn)象。是隧道開挖施工后,原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的。因此,制定合理、科學、有效的溶洞、塌方處理方案對隧道順利穿越巖溶地段非常重要。本文根據(jù)廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞、塌方處理情況,介紹相關處理方法。 一、工程簡介

  • 蒸汽流量的測量方法(六)-1

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  • 液體流量的測量方法(二)-2

    液體流量的測量方法(二)-2 d.彈性刮板式流量計

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隧道施工測量方法

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