圖紙簡介: 本圖紙是某隧道基底釬探標準施工圖,其中包含:隧底巖溶核實地質(zhì)技術(shù)要求、巖溶路塹基底核實地質(zhì)技術(shù)要求、土質(zhì)基坑核實地質(zhì)技術(shù)要求、巖質(zhì)基坑核實地質(zhì)技術(shù)要求、樁基核實地質(zhì)技術(shù)要求、軟基基底核實地質(zhì)技術(shù)要求等等 投稿網(wǎng)友: zerozhou2008 上傳時
前言洞身開挖、中空錨桿注漿快速接頭、噴射混凝土、鋼拱架整體加工、連接板加工與安裝、二襯鋼筋安裝、防水處理、二襯混凝土、襯砌混凝土養(yǎng)生、電纜溝及排水溝等等這些隧道施工內(nèi)容,標準做法應該怎么做?現(xiàn)場施工應該注意些什么?以前去標準施工現(xiàn)場觀摩觀摩,找到想要的答案。洞身開挖隧道洞身開挖采用的三臺階七步開挖工法,主要是將隧道分七個開挖面相互錯開同時開挖,同時支護,形成支護整體,逐步向縱深推進的作業(yè)方法,具有施工空間大、機械化程度高、初期支護工序簡單、調(diào)整靈活、工效高、進度穩(wěn)定、工期保障性強等特點。三臺階七步開挖法隧道光面爆破外觀三臂式鑿巖臺車施工作業(yè)采用隧道三臂式鑿巖臺車“雙機單洞”模式進行隧道洞身開挖,有效地提高了鑿巖速度、安全系數(shù)及環(huán)保效果,改善了隧道施工環(huán)境。中空錨桿注
隧道是修建在地下或水下或者在山體中,鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。其中,修建最多的是山嶺隧道。 世界上最高的特長隧道、世界上最長的湖底隧道……從高原到溶洞,從江底到
一、工程概況 京臺線建甌至閩侯高速公路福州段牛巖山隧道,左線全長9252米,右線全長9198米,隧道設計行車速度:80km/h,最大埋深約500米。隧道左線采用三區(qū)段斜豎井送排式分段縱向通風,左線斜井水平距長度1366.66m,縱坡14.56%,豎
1鋼筋網(wǎng)材料應滿足設計要求,鋼筋網(wǎng)鋼筋在使用前應調(diào)直、清除銹蝕和油漬。 2推薦采用模具加工鋼筋網(wǎng),如圖 2所示。 3應在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網(wǎng)的鋪設。鋼筋網(wǎng)宜隨受噴面起伏鋪設,并在錨桿安設后進行,與受噴面間隙宜控制在20~30mm之間。 4鋼筋網(wǎng)應與錨桿或其他固定裝置連接牢固,在噴射混凝土時不得晃動。 5鋼筋搭接長度不得小于35倍鋼筋直徑,并不得小于一個網(wǎng)格長邊尺寸。鋼筋網(wǎng)加工模具及加工效果
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洞身開挖應根據(jù)隧道長度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求、機械設備、地質(zhì)條件等,選擇適宜的開挖方案(包括開挖順序、爆破、施工照明、通風、排水、支護、出渣等)。為了最大限度地利用圍巖自承能力,必須采用有利于減少超挖、減少圍巖擾動的開挖方法進行洞身開挖。
棄渣場安裝破碎機加工碎石
本帖最后由 哈利路亞 于 2013-5-30 14:17 編輯 隧道施工過程異常艱難,前幾次都不太留意,工程做完后才會遺憾,沒拍些照片留著。最近幾次施工都拍了一些,下面就是其中一次的圖片,不是太清楚,大家要仔細的看哦~
請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒有什么書籍參考?施工工期及造價怎么? 請大家指教下!
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
請問,渠道的渠堤施工碾壓標準應該是按堤防工程施工碾壓標準執(zhí)行,還是按土石壩的碾壓標準執(zhí)行,歡迎各位專家各抒己見,給予建議。
高速公路隧道施工標準化實施細則
高速鐵路隧道施工本身難度較大,同時更加需要保證安全施工,唯有標準化施工,才能保證質(zhì)量的同時,把風險降到最低,下面是一套高速鐵路隧道標準化施工的圖片展示: