路基工程+橋涵臺背回填施工技術(shù)

公路與橋涵常見施工技術(shù)問答

橋涵施工技術(shù)規(guī)范2000版

施工技術(shù)交底，就照這個來！

知識點：施工技術(shù)交底分類

關(guān)于施工技術(shù)方案的制作

請問大家做施工方案除了是參考別人的來做，還有用什么軟件來制作施工方案的嘛？比如腳手架的搭設(shè)方案，要出計算書，計算起來有點麻煩，

一些橋梁的施工技術(shù)總結(jié)

一些橋梁的施工技術(shù)總結(jié)，下了頂一下

關(guān)于銅管的施工技術(shù)措施

有那位大哥知道關(guān)于銅管的相關(guān)資料，最后好是關(guān)于薄避擠壓制鋼管方面，采用軟釬焊和硬釬焊方面的施工技術(shù)措施。賜教些，小弟在這先表示感謝，

路基工程+橋涵背回填施工技術(shù)要求！

    代做工程

路基工程 橋涵背回填施工技術(shù)要求

鐵路客運專線橋涵施工技術(shù)指南

關(guān)于移動模架支撐在橋墩承臺上的局部應(yīng)力檢算下行式移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁，在墩高大于8m或在水中墩上施工時，支腿安設(shè)在墩旁的預(yù)留孔內(nèi)，預(yù)留孔周圍增加補強鋼筋。對于墩高小于8m的陸地橋墩，采用支腿支撐在承臺頂面的方式進行施工，下面對承臺頂面的局部應(yīng)力進行檢算。一、荷載組合移動模架自重：520t（含支腿重），簡支箱梁鋼筋混凝土重量：850t，小型機具：0.8t，自動提漿整平機：0.85t，施工人員荷載（40人）：3.2t，最不利荷載組合：1374.85t，每個支腿下承受荷載：1374.85t/4=343.72t=3368.38kN。二、承臺頂面承載面積采用2cm厚的鋼筋作為支墊板，長×寬=1.2×0.6=0.72m2。三、局部應(yīng)力檢算承臺頂面局部承受壓應(yīng)力：σ=3368.38kN/0.72m2=4.68MPa，承臺C30混凝土容許最大壓應(yīng)力：[σ]=10.5MPa，局部受壓安全系數(shù)：K=[σ]/ σ=10.5/4.68=2.24≥2，滿

公路與橋涵工程常用施工技術(shù)問答。rar

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公路與橋涵工程常用施工技術(shù)問答(口袋本)

公路與橋涵工程常用施工技術(shù)問答(口袋本)，公路一局編寫！第1分卷

斜交鐵路橋涵頂進施工技術(shù)

斜交鐵路橋涵頂進施工技術(shù)

淺談混凝土冬季施工技術(shù)

我國許多地方有較長的寒冷季節(jié)，但是由于受工期制約，許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。當環(huán)境溫度降到4℃時，只要采用適當?shù)氖┕し椒ǎ苊庑聺不炷猎缙诮?，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得像在天暖施工時的效果。本文主要介紹了冬季施工原理、施工技術(shù)以及施工安全。

路基挖方的施工技術(shù)探析

1 路基挖方施工特點 路基挖方又稱為路塹是路基工程施工中的一個重點。尤其在山嶺重丘地區(qū)修建高等級公路，挖方路基常常是控制工程進度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。

關(guān)于防暴墻的施工技術(shù)資料

本帖最后由 csccbjs 于 2014-2-8 21:58 編輯 先給大家拜個年！祝大家馬年吉祥，馬上有錢！ 因本人現(xiàn)要出國工作一段時間，期間要做一個防暴墻的施工！但缺乏相關(guān)的施工技術(shù)方案和資料！希望大家能幫幫忙！求方案，或者相關(guān)的圖片都行！ 我的郵箱@liyunxiao072@163.com