橋涵工程施工前,應詳細核對技術(shù)設計、圖紙、文件。高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復雜的大型橋梁施工,應對施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究,采取切實可靠的先進技術(shù)、設備和防護措施。中、小橋涵工程施工應制定針對性的安全技術(shù)措施計劃。每單項工程,在開工前應根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細則,并向施工人員進行安全技術(shù)交底。 橋涵工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程及大型設施等,均應按有關(guān)規(guī)定做好安全防護措施。各項安全設施完成后,應經(jīng)檢驗合格,方能使用。 特殊結(jié)構(gòu)的橋涵,采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備時,必須制定相應的有針對性的安全技術(shù)措施,通過試驗和檢驗,證明可行后方可實施。 橋涵工程施工,應盡量避免雙層或多層同時作業(yè),當無法避免,而必須雙層同時作業(yè)或橋下通航、通車及行人等立體施工時,應設防護棚、防護網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標志、信號等,切實做好安全防護措施。 手持式電動工具,應按規(guī)定加設漏電保護器。 對于通航江河上的橋涵工程,施工前應與當?shù)馗酆奖O(jiān)督部門聯(lián)系,制定有關(guān)通航、作業(yè)安全事宜,辦理水上施工許可證等必要的手續(xù),否則,不得開始施工。 遇有六級(含六級)以
基坑開挖應采取以下安全措施: (1)基坑頂面應提前做好地面防、排水設施。 (2)基坑開挖時,不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。 (3)基坑頂有動載時,坑口邊緣與動載間的安全距離應根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動載大小等情況確定,且不應小于1.5m.必要時應采取相應其他措施。 (4)在土石松動地層或在粉、細砂層中開挖基坑時,應先做好安全防護;土質(zhì)松軟層基坑開挖必須進行支護。 (5)基坑開挖時,應觀測坡面穩(wěn)定情況。當發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時,應立即停止施工,加固處理后,方可繼續(xù)施工。
橋涵工程施工安全控制要點.part1.rar
橋涵工程施工前,應詳細核對技術(shù)設計、圖紙、文件。高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復雜的大型橋梁施工,應對施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究,采取切實可靠的先進技術(shù)、設備和防護措施。中、小橋涵工程施工應制定針對性的安全技術(shù)措施計劃。每單項工程,在開工前應根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細則,并向施工人員進行安全技術(shù)交底。 橋涵工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程及大型設施等,均應按有關(guān)規(guī)定做好安全防護措施。各項安全設施完成后,應經(jīng)檢驗合格,方能使用。 特殊結(jié)構(gòu)的橋涵,采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備時,必須制定相應的有針對性的安全技術(shù)措施,通過試驗和檢驗,證明可行后方可實施。 橋涵工程施工,應盡量避免雙層或多層同時作業(yè),當無法避免,而必須雙層同時作業(yè)或橋下通航、通車及行人等立體施工時,應設防護棚、防護網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標志、信號等,切實做好安全防護
請問各位,??祁愂┕I(yè)的學生對于施工安全方案編制,如腳手架的力學分析是不是需要掌握的內(nèi)容,如果不是那施工安全計算是什么人員需要掌握的內(nèi)容?謝謝!
工地上就怕安全事故,尤其是重傷及死亡事故,下面我說兩起死亡事故,希望各位對同仁有所警示。1.夜間施工,某工地土方開挖,兩人站在邊坡上,裝載機前斗將兩人拍倒埋下,挖出時已死亡。2.某工地中午, 一名工人因別人上錯料,到電梯上料平臺上(七層)喊下邊工人上料,因沒關(guān)防護門不慎摔下,當場死亡。后證實此工人中午飲白酒半斤左右。安全事故猛于虎啊希望各位搞施工的朋友一定注意安全,搞好安全教育,安全交底,安全檢查和記錄。最后一點,各種東西一定要落實到文字上。
路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程
1.公路橋跨越鐵路或其它線路時,施工前,應編制專門的安全施工組織設計,并與鐵路或其他有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜,并簽訂必要的安全協(xié)議。內(nèi)容包括:利用列車間隔時間進行安裝的計劃、安全防護以及在發(fā)生緊急情況時的應急處理措施等; 2.公路橋跨越鐵路或其他線路時,施工期間,特別是梁體吊裝階段,應在施工現(xiàn)場及兩端足夠遠處適宜地點設置人員和通訊設備,與兩端火車站進行聯(lián)系,以便在發(fā)生緊急情況時,立即通知停車。要避免在列車通過的情況下,進行吊梁安裝作業(yè); 3.在鐵路路基附近挖基、鉆孔時,不得損壞鐵路設施,包括各種信號、通信設施。不得影響行車的了望視線。在作業(yè)處應設圍欄、支撐及其他安全防護措施。防止火車震動,導致基礎坍陷或路基坍方; 4.跨越鐵路或公路的立交橋施工時,上面作業(yè),下面通行車輛或行人,應設置遮蓋設施,并設崗哨監(jiān)視管理。
橋涵施工組織設計 upload/forum/20031126144655.rar(斑竹提示:所有沒有文字只有圖標的回帖均已被刪除,請大家別在回類似帖子?。?
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安全問答----施工機具
收藏的施工安全宣傳海報,希望與各位朋友共享交流!
目前,大模板施工已成為高層和超高層剪力墻結(jié)構(gòu)工業(yè)化施工的主導方法,由于大模板施工技術(shù)難度較大,稍有疏忽,便會導致重大安全事故。因此,大模板施工前和拆模前,現(xiàn)場施工負責人應向操作人員將大模板堆放、吊裝、支設、拆除及運輸保管過程中的每一步驟,每一細節(jié)進行具有時效性、針對性的安全技術(shù)交底。強化安全管理,確保施工安全。 1.熟悉大模板構(gòu)造,杜絕安全隱患 大模板按其結(jié)構(gòu)形式的不同可分為整體式、拼裝式和模數(shù)式等,每種均由模板、支撐系統(tǒng)及操作平臺組成。施工前,首先根據(jù)設計圖紙繪制配板圖進行模板設計,力求模板拼裝和拆除的方便性,支撐的牢固性,同時保持較好的強度、剛度、穩(wěn)定性及整體拼裝后的平整度。并且,須對主要項目進行驗算:①混凝土澆筑時的側(cè)向張力;②穿墻螺栓的抗拉強度;③模板彈性模量的側(cè)向變形和整體穩(wěn)定性;④大模板的自重荷載及起吊、起裝時對節(jié)點及支承點的強度、剛度要求。 1.1大模板吊環(huán) 大模板吊環(huán)的構(gòu)造形式因模板形式也不盡相同。拼裝式大模板使用組裝式吊環(huán),整體式大模板的吊環(huán)直接焊在模板上。但無論何種吊環(huán),設計時均應按吊環(huán)
本人近期收集的有關(guān)安全與文明施工的規(guī)范,以及部分應急預案,與各位共享!
談電力施工如何保證安全談電力施工如何保證安全
我國的經(jīng)濟建設進入快速 發(fā)展期,國家對交通基礎設施建設的投資明后兩年將達到2萬億元,其中道路橋梁建設占很大 比重。本文擬從橋梁建設過程中監(jiān)理部門如何做好安全監(jiān)理工作,合理規(guī)避 由安全事故導致監(jiān)理承擔責任的法律和經(jīng)濟風險等方面進行探討,以資參考。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監(jiān)理工程師 (下稱 “總監(jiān) ”)的領(lǐng)導下,建立健全安全管理保證體系,由總監(jiān)擔任安全總負責人,對總監(jiān)辦和所屬機構(gòu)及施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負總責; (2)監(jiān)理工程師必須通過國家相關(guān)部門資格考試,具備相應的資格和能力,能對駐地監(jiān)理組的安全管理和橋梁施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負責; (3)監(jiān)理機構(gòu)必須配備專業(yè) 的安全監(jiān)理工程師,負責處理機構(gòu)內(nèi)部和施工現(xiàn)場所有的安全問題,對于無權(quán)處理的問題須報上級部門處理; (4)建立監(jiān)理辦公室,負責及時收集有關(guān) 國家和地方安全管理的最新法律、
施工安全管理及應急預案
大家好! 請問下,我們施工現(xiàn)場有幾根200X800,向上反300。施工單位現(xiàn)在就澆筑500高,平樓面。剩下的反300高打算主體結(jié)束后再后澆。這樣有什么不合理處和安全隱患,請大家分析下。謝謝!
[摘 要]:“安全生產(chǎn)”是施工企業(yè)和施工項目在進行生產(chǎn)經(jīng)營活動中的一項必不可少的重要工作。安全工作的成敗決定著企業(yè)的前途和命運,良好的安全環(huán)境,可以給企業(yè)帶來社會信譽和經(jīng)濟效益,使國家和集體財產(chǎn)免遭損失,職工生命安全得到保障。否則就會給企業(yè)帶來巨大損失。從水上的輪船觸礁事故到陸地的重大交通事故; [關(guān)鍵詞]: 現(xiàn)場施工,安全管理,危險源,規(guī)章制