關(guān)于路基施工請(qǐng)教一些問題。

1.關(guān)于路基填筑的一些相關(guān)試驗(yàn)請(qǐng)具體指導(dǎo)一下。2.設(shè)計(jì)說明根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)及土質(zhì)等土基回彈模量為35Mpa，設(shè)計(jì)根據(jù)這個(gè)數(shù)值設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層厚度，我想知道在施工過程中這個(gè)回彈模量值是否需要做試驗(yàn)？還是只做彎沉試驗(yàn)就好了呢？結(jié)構(gòu)層每層都要做彎沉試驗(yàn)嗎？3.關(guān)于水下混凝土樁基檢測(cè)是否必須聲測(cè)？小應(yīng)變是否可以呢？

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項(xiàng)、土石方施工方案是怎樣的等問題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。

關(guān)于路基施工現(xiàn)場(chǎng)盲溝的疑惑

項(xiàng)目全線挖方路基邊溝下全部設(shè)置盲溝 ，由于屬于互通立交那么在匝道與主線相交處，為了排水設(shè)置倒虹吸，可是不知出于什么原因倒虹吸的豎井并沒有給盲溝設(shè)置預(yù)留孔 ，那么挖方路段盲溝的水怎么排出去呢

填石路基施工填筑方法有幾種？

    ①、豎向填筑法（傾填法）     主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。     ②、分層壓實(shí)法（碾壓法）     是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。     四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.5-1.5m為第2級(jí)臺(tái)階，1.5-3.0m為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)

路基施工組織設(shè)計(jì)2021word92頁

路基施工中過濕土的處理措施

過濕土特點(diǎn)在公路施工中，沿線所用的部分取土場(chǎng)屬粉質(zhì)中弱性膨脹粘土，其塑性指數(shù)、液限指數(shù)、天然含水率較高，透水性小，吸濕性大，易喪失穩(wěn)定性，含水率必須控制在11%~15%，否則碾壓時(shí)易翻漿。該土質(zhì)遇雨天泥濘不堪，晴天粘土表面晾干，而土層內(nèi)含水量卻高約30%，所以，這類土質(zhì)用作路基施工時(shí)，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實(shí)特性。因此，路基填筑時(shí)，需要反復(fù)翻曬，有時(shí)翻曬遍數(shù)高達(dá)5~6遍，給施工帶來了相當(dāng)大的難度，而且還影響了施工進(jìn)度。過濕土施工應(yīng)采取的措施1土場(chǎng)的選擇處理 由于路段內(nèi)土場(chǎng)的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機(jī)將土推成大堆，進(jìn)行晾曬這樣土方可以直接運(yùn)輸?shù)铰坊献鳛樘钔潦褂?。為保證雨后能正常運(yùn)輸，進(jìn)出土場(chǎng)的便道也要精心修整。2填筑處理 松鋪厚度不宜大于30cm，

路基施工技術(shù)-填筑方法

1.豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下，且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段；以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。2.分層壓實(shí)法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面等級(jí)公路的填石路堤采用此方法3.沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制4.強(qiáng)力夯實(shí)法：強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。（1）填石分層強(qiáng)夯施工，要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行。（2）每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，<

爆破技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用

爆破技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用

路基施工安全技術(shù)保證措施

一點(diǎn)小知識(shí)

路基施工的工序中松土是干啥用的?

在市政二建實(shí)務(wù)里，2K311021里關(guān)于路基施工要求里，工序包括挖土，填土，松土，運(yùn)土，裝土，卸土，修整，壓實(shí)。松土是怎么一道工序，有什么作用？

大家知道凍土路基施工有哪些規(guī)定？

1、路基范圍內(nèi)的各種地下管線基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置于凍土層以下。 2、填方地段路堤應(yīng)預(yù)留沉降量，在修筑路面結(jié)構(gòu)之前，路基沉降應(yīng)基本趨于穩(wěn)定。 3、路基受冰凍影響部位，應(yīng)選用水穩(wěn)定性和抗凍穩(wěn)定性均較好的粗粒土，碾壓時(shí)的含水量偏差應(yīng)控制在最佳含水量±2％范圍內(nèi)。 4、當(dāng)路基位于永久凍土的富冰凍土、飽冰凍土或含冰層地段時(shí)，必須保持路基及周圍的凍土處于凍結(jié)狀態(tài)，且應(yīng)避免施工時(shí)破壞土基熱流平衡。排水溝與路基坡腳距離不得小于2m。 5、凍土區(qū)土層為凍融活動(dòng)層，設(shè)計(jì)無地基處理要求時(shí)，應(yīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門進(jìn)行補(bǔ)充設(shè)計(jì)。

路橋（路基施工）技術(shù)要點(diǎn)順口溜

本帖最后由 旭日東升 于 2015-6-10 08:15 編輯 一、路基施工1、路基填土的擊實(shí)試驗(yàn)路堤填筑選好料，填前先把試驗(yàn)搞；試樣要有代表性，試驗(yàn)頻次不能少。2、路基排水路基要施工，排水應(yīng)先行；消除水浸害，質(zhì)量有保證。3、路基填前碾壓路堤施工先放界，清除表土至邊線；填穴整平再壓實(shí)，路堤穩(wěn)定不沉陷。4、路基填料選擇路基填料要選好，穩(wěn)定土質(zhì)認(rèn)真找；土質(zhì)不適要改良，強(qiáng)度粒徑更重要。5、路堤填筑階梯相互搭接新老界面要聯(lián)結(jié)，斜坡面上挖臺(tái)階；分段填筑留階梯，同時(shí)施工層相疊。6、填土路堤分層厚度路堤填筑要分層，填層厚度要適中；三十厘米作參考，工藝試驗(yàn)再調(diào)整。7、填土路堤填筑寬度路堤寬度要滿足，保證邊緣壓得實(shí)；缺填幫寬病害多，測(cè)量放樣仔細(xì)做。8、不同土質(zhì)混填路堤路堤填土不相同，按照土質(zhì)分好層；強(qiáng)度透水為依據(jù)，防止病害路基穩(wěn)。9、橋涵臺(tái)背填土臺(tái)背填土選好料，

關(guān)于挖方路基施工方案的探討分析

一、首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。 在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線及其高程的測(cè)量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

挖方路基施工方案的探討分析

一、施工前的準(zhǔn)備工作 首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線及其高程的測(cè)量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。二、土石方開挖施工方法

關(guān)于公路土方路基施工方法的簡介

公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準(zhǔn)。 一， 場(chǎng)地清理

求鐵路路基施工監(jiān)測(cè)規(guī)范

鐵路施工有沒有相關(guān)的監(jiān)測(cè)規(guī)范？例如基坑工程有相應(yīng)的《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）。請(qǐng)教大神！

路基施工壓實(shí)以及填料技術(shù)方法知道嗎？

路基施工壓實(shí)以及填料技術(shù)方法知道嗎？ 路基填料壓實(shí)作業(yè)：填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進(jìn)行碾壓壓實(shí)，碾壓遍數(shù)通過試驗(yàn)確定?？梢赃x用振動(dòng)碾壓設(shè)備，采用進(jìn)退錯(cuò)距法，進(jìn)行施工碾跡搭壓寬度不應(yīng)小于0.1m，碾壓時(shí)行駛速度為2km/h.搭接位置不小于平行路軸線方向0.5m，順道路軸線方向行駛，機(jī)械碾壓不到的邊角部位，采用12馬力蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，局部人工木夯夯實(shí)。 在路基施工完畢后，可運(yùn)砂、碎石料至施工地段上進(jìn)行路面面層施工，用人工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)工作面上進(jìn)行攤鋪，攤鋪的厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。碎石的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，且級(jí)配良好、不得有超粒徑的現(xiàn)象發(fā)生，不得含有石粉、碎石里不得含有風(fēng)化石或軟石。 傳統(tǒng)的

道路填方路基施工要點(diǎn)有哪些？

    【筑牛工程】道路填方路基施工要點(diǎn)是非常重要的，施工要點(diǎn)的制定是為了更好的處理實(shí)際中遇到的問題，達(dá)到更好的施工效果，每個(gè)細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵。筑牛網(wǎng)www.zhuniu.com小編就道路填方路基施工要點(diǎn)和大家說明一下。     （1）任何靠壓實(shí)機(jī)械無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過設(shè)計(jì)要求的填料粒徑，并使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。     （2）填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。     （3）當(dāng)路堤在斜坡上填筑，測(cè)得橫坡陡于1：5時(shí)，或在半填半挖路段分界處，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，并向內(nèi)傾斜2%，用小型機(jī)具加以夯實(shí)。     （4）在兩側(cè)取土?xí)r，以取土坑邊坡內(nèi)

施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化路基施工

施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化路基施工