道路施工之：路基施工方案

看到網站好多人在問：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項、土石方施工方案是怎樣的等問題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

關于挖方路基施工方案的探討分析

一、首先，我們將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。 在路基開工前，我們還將進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

挖方路基施工方案的探討分析

一、施工前的準備工作 首先，我們將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。在路基開工前，我們還將進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。二、土石方開挖施工方法

求鐵路路基施工監(jiān)測規(guī)范

鐵路施工有沒有相關的監(jiān)測規(guī)范？例如基坑工程有相應的《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-2009）。請教大神！

路基施工方案圖（CAD成品圖）

#龍網精選施工方案--高速鐵路路基填筑

高速鐵路路基填筑

關于鐵路路基的換填施工問題！

在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M，土質為膨脹土，開挖到設計標高時，場地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？

關于特殊路基處理施工方案

結合本項目實際路基狀況，本人對特殊路基的幾種相應處理方法做了簡單論述，由于本人經驗和水平有限，只希望對遇到此類的工程技術人員有所幫助和參考。

高速鐵路路基施工要點的探討分析

隨著我國國民經濟的高速發(fā)展、普通鐵路的運輸能力與速度已經出現(xiàn)飽和，不能滿足國民需求，因而高速鐵路項目因運而生。高速鐵路網是我國近年的重點交通項目，根據(jù)《中長期鐵路網規(guī)劃》確定的任務，到2020年，我國全面完成并基本實現(xiàn)我國鐵路的現(xiàn)代化。屆時，我國客運專線將達到1.2萬公里以上，實現(xiàn)所有的省會城市和大中城市間都有快速客運鐵路。作為高速鐵路施工中的基礎工程，路基施工尤為重要，只有保證路基施工質量，才能保證高速鐵路快速安全的運行。 高速鐵路特點

鐵路路基、樁基施工所用的規(guī)范

TB 10450-2020鐵路路基支擋結構檢測規(guī)程.pdf

客貨共線鐵路路基施工技術指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

重金懸賞此地基施工方案

本工程位于湖南省，因地下室土方為回填土（并有大塊石頭），且地下水位較高無法進行人工挖孔樁（隔壁是小河，地下水位與小河平齊），現(xiàn)采用夯擴樁作為引樁在施工過程中碰到石頭偏移較大（20-40cm），將來用長螺旋鉆孔無法回位。 求最佳最快施工方案，有意者請聯(lián)系QQ84295720 （方法可行給予現(xiàn)金獎勵）

挖方路基的施工方案的探討分析

一、首先，我們將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。 在路基開工前，我們還將進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

路基下沉注漿加固施工方案

路基下沉注漿加固施工方案  采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液，眼路基軟弱部位滲透填充、壓密固結、劈裂置換、膠結固化，解除地質缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。 2，經濟效益高。 3.不斷交、工期短、污染小、施工文明。 4.技術先進、工法成熟、效果可靠。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復合地基，通過土體強度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔，并利用注漿設備均勻地將漿液注入路基土體中，以填充、滲透和壓密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體空隙減少，強度提高。

談鐵路路基施工技術與防護措施的施工

1 鐵路路基本體的技術標準及施工工藝 路基本體按橫斷面形式分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體，堤頂面為路基面，高于天然地面；路塹是將山體開挖成塹，塹底為路基面，低于天然地面。此外，在一定條件下也可不經填筑和開挖而直接以天然地面做路基面。發(fā)表論文 1.1 鐵路路基本體的技術標準

鐵路路基施工-不合格土的開挖要點有哪些？

對于需要換填的淤泥、黑土或膨脹土采用人工配合挖掘機開挖。根據(jù)換填長度決定開挖順序、長度在100m以下時，開挖由一端往另一端進行。長度在100m以上時，開挖宜從中部往兩端進行。 軟弱土層采用機械挖除時，應預留30～50cm的底層由人工清理，并經監(jiān)理工程師確認后，采用推土機配合人工將底部平整；若底部起伏較大時，按規(guī)定要求設置臺階或緩于1∶5的緩坡。 底部處理，當?shù)撞康拈_挖寬度和深度達到設計要求并經過監(jiān)理工程師確認后，可采用壓路機對換填面進行壓實，當含水量不佳時，應灑水悶料或晾曬加灰后才能保證壓實效果。 按規(guī)范要求作填前壓實檢查，合格并經監(jiān)理確認后，方可進行合格料的回填。