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  • 橋梁施工控制對策分類分析

    隨著大跨度橋梁建造數(shù)量的不斷增加,橋梁架設(shè)過程中的線形及應(yīng)力狀態(tài)控制工作越來越顯重要,在大跨度橋梁架設(shè)過程中,一般均需對線形及應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行專門的分析研究。但是,施工過程的控制工作仍然是大跨度橋梁建設(shè)中的一個薄弱環(huán)節(jié),目前在已完成的橋梁中,不少就出現(xiàn)的線形不好、內(nèi)力狀態(tài)不合理的問題。大跨度橋梁施工是一系列復(fù)雜的體系轉(zhuǎn)換過程,不同橋型有不同的特點(diǎn),針對它們的特點(diǎn)采用不同的對策是控制成功的關(guān)鍵,本文作者根據(jù)自己的工程實(shí)踐,對斜拉橋、大跨度連續(xù)梁、組合拱橋的控制對策進(jìn)行了比較分析。 一、橋梁施工控制的目標(biāo) 橋梁施工控制的目標(biāo)可以分為兩個部分:成橋狀態(tài)總目標(biāo)和施工過程中的分目標(biāo),各個目標(biāo)必須包括應(yīng)力狀態(tài)和線形狀態(tài)。

  • 影響橋梁施工控制的因素

    大跨度橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與設(shè)計理想狀態(tài)相吻合。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo),就必須全面了解可能使橋梁施工控制狀態(tài)偏離理想設(shè)計狀態(tài)的所以因素,以便對施工實(shí)施有的放矢的有效控制,一般來說,影響橋梁施工控制的因素有以下幾個方面:1、結(jié)構(gòu)參數(shù)不論何種橋梁的施工控制,結(jié)構(gòu)參數(shù)都輸必須考慮的重要因素,結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工內(nèi)力及比啊你想那個模擬分析的基本資料,其偏差直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。事實(shí)上,實(shí)際僑聯(lián)房結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計所采用的機(jī)構(gòu)參數(shù)完全吻合的,總是存在一定的偏差,橋梁施工控制中如何恰當(dāng)?shù)挠嬋脒@些偏差,使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真是結(jié)構(gòu)參數(shù),是首選需要解決的問題,結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括以下幾個方面:

  • 大跨度橋梁施工控制徐君蘭

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  • 《大跨度橋梁施工控制》

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  • 影響橋梁施工控制的因素是什么

    大跨度橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與設(shè)計理想狀態(tài)相吻合。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo),就必須全面了解可能使橋梁施工控制狀態(tài)偏離理想設(shè)計狀態(tài)的所以因素,以便對施工實(shí)施有的放矢的有效控制,一般來說,影響橋梁施工控制的因素有以下幾個方面:1、結(jié)構(gòu)參數(shù)不論何種橋梁的施工控制,結(jié)構(gòu)參數(shù)都輸必須考慮的重要因素,結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工內(nèi)力及比啊你想那個模擬分析的基本資料,其偏差直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。事實(shí)上,實(shí)際僑聯(lián)房結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計所采用的機(jī)構(gòu)參數(shù)完全吻合的,總是存在一定的偏差,橋梁施工控制中如何恰當(dāng)?shù)挠嬋脒@些偏差,使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真是結(jié)構(gòu)參數(shù),是首選需要解決的問題,結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括以下幾

  • 分段施工橋梁分析與控制

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    同濟(jì)大學(xué)葛耀軍教授的書!做橋梁施工監(jiān)控必看的書!

  • 橋梁鉆孔樁施工控制要點(diǎn)及事故的預(yù)防和處理

    鉆孔灌注樁的基礎(chǔ)形式能適應(yīng)不同的地質(zhì)條件,并且占用面積小、承載力高,但是鉆孔灌注樁成樁技術(shù)要求高、灌注水下混凝土施工工序多、工藝復(fù)雜、工作量大、并需在較短時間內(nèi)快速完成灌注工作,且隱蔽性強(qiáng),施工過程受人為因素影響大,稍有疏忽,就難免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。我公司在長年的橋梁施工中積累了一些鉆孔樁施工經(jīng)驗(yàn)和事故預(yù)防處理措施,現(xiàn)分述如下: 一、鉆孔樁施工控制要點(diǎn) 1.施工機(jī)具就位前,應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢修,對于易損部件應(yīng)有足夠的備貨。對施工道路、用水管路、電力線路應(yīng)綜合考慮布置,以免相互影響。 2.鉆機(jī)就位,必須使其底座支墊平衡,支墊物不要壓在護(hù)筒上。對于采用沖擊(抓)鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固?;匦D(zhuǎn)鉆機(jī)就位必須用水準(zhǔn)尺較準(zhǔn)。保證鉆機(jī)起重滑輪、轉(zhuǎn)盤中心、護(hù)筒中心在一條垂直線上,偏差不得大于2CM.鉆進(jìn)過程中,必須每班次進(jìn)行對中核對,防止移位。鉆進(jìn)作業(yè)必須連續(xù),不得長時間停鉆。 3.鉆孔過程中,應(yīng)隨時根據(jù)地質(zhì)情況控制鉆進(jìn)速度,經(jīng)常觀察孔內(nèi)情況,保證護(hù)筒內(nèi)有足夠的水位高度。 4.鉆孔達(dá)到設(shè)計要求深度后,應(yīng)采用適當(dāng)器具對孔深、孔徑、孔型認(rèn)真

  • 大跨度不對稱橋梁施工控制及施工措施

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  • 對施工控制網(wǎng)建立的剖析

    對施工控制網(wǎng)建立的剖析,也是我在別的地方下的,我覺得寫的不錯!

  • 50mT梁的施工控制及技術(shù)

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  • 微表處施工控制與技術(shù)探討

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  • 大跨度橋梁健康檢測與施工控制及相關(guān)技術(shù)分析

    大跨度橋梁健康檢測與施工控制及相關(guān)技術(shù)分析

    關(guān)鍵詞:監(jiān)測 工程控制 GPS 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的大跨度橋梁進(jìn)入了人們的視野,橋梁健康監(jiān)測一躍成為土木工程界研究的熱點(diǎn),而GPS定位技術(shù)的飛速發(fā)展正好給橋梁健康監(jiān)測注入了新的血液。因此,基于GPS的大跨度橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,并且已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。隨著監(jiān)測技術(shù)的不斷提高,監(jiān)測數(shù)據(jù)的容量急劇上升,為了使監(jiān)測數(shù)據(jù)及分析結(jié)果有更直觀的輸出形式,監(jiān)測可視化也逐漸進(jìn)入了橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的范疇。GPS定位、OpenGL可視化、橋梁結(jié)構(gòu)分析及健康評估等都是很有必要進(jìn)行系統(tǒng)研究的,對橋梁結(jié)構(gòu)動態(tài)特性分析進(jìn)行研究。然后從橋梁健康評估系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能出發(fā),總體上把握橋梁健康評估系統(tǒng)的構(gòu)建流程,分析其功能組成,預(yù)警功能的實(shí)現(xiàn)等。同時,隨著我國國力的不斷增強(qiáng)和壯大,隨著交通事業(yè)的飛速發(fā)展,橋梁跨度越來越大,施工的難度也就越來越大,橋梁施工控制是確保施工質(zhì)量和安全的重要環(huán)節(jié),有著重要的現(xiàn)實(shí)意義,因此,結(jié)合工作實(shí)踐分析其時空控制方法,研究其施工期間的技術(shù)規(guī)范和方法是非常有必要的,我相信我國的橋梁施工技術(shù)水平會越來越發(fā)展壯大!

  • 巖溶發(fā)育地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計和施工控制

    1 工程概況 白洋河大橋位于318國道池州市城區(qū)繞城道路上,自東向西分別橫跨老白洋河和新白洋河。橋梁跨徑布置為主橋采用36m+55m+36m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,東側(cè)引橋采用6跨30m一聯(lián)先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。西側(cè)采用15跨30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁,五跨一聯(lián)。設(shè)計橋梁全長764.66m。主橋橋墩采用無帽梁雙柱接承臺下設(shè)鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ),柱徑1.8m,樁徑1.2m,過渡墩采用帽梁雙柱接承臺下設(shè)鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ),柱徑1.6m,樁徑1.2m。 工程地質(zhì)勘察報告表明該橋位于巖溶發(fā)育地區(qū),巖溶地貌又稱為喀斯特地

  • 大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制分析

    大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制分析

  • 橋梁施工控制 無應(yīng)力狀態(tài)法理論與實(shí)踐(秦順全)

    橋梁施工控制 無應(yīng)力狀態(tài)法理論與實(shí)踐(秦順全)

    第一章 概述 第一節(jié) 橋梁結(jié)構(gòu)施工控制 第二節(jié) 施工測試的主要內(nèi)容 第三節(jié) 施工過程結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)的確定第二章 無應(yīng)力狀態(tài)法的力學(xué)基礎(chǔ) 第一節(jié) 梁式結(jié)構(gòu)施工過程與最終狀態(tài) 第二節(jié) 斜拉結(jié)構(gòu)施工過程與最終狀態(tài) 第三節(jié) 桁架結(jié)構(gòu)施工過程與最終狀態(tài) 第四節(jié) 無應(yīng)力狀態(tài)量的概念第三章 無應(yīng)力狀態(tài)法 第一節(jié) 斜拉索索力與無應(yīng)力長度 第二節(jié) 梁、塔單元無應(yīng)力曲率 第三節(jié) 無應(yīng)力狀態(tài)法 第四節(jié) 無應(yīng)力狀態(tài)法的程序?qū)崿F(xiàn) 第五節(jié) 無應(yīng)力狀態(tài)法算例 第六節(jié) 無應(yīng)力狀態(tài)法在施工中的應(yīng)用 第七節(jié) 無應(yīng)力狀態(tài)法的特點(diǎn)第四章 斜拉橋施工過程的控制 第一節(jié) 施工過程結(jié)構(gòu)安全性評估 第二節(jié) 施工過程的誤差及狀態(tài)調(diào)整 第三節(jié) 結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)的識別第五章 斜拉橋施工控制實(shí)例第六章 鋼桁梁架設(shè)及施工控制 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 鋼梁架設(shè) 第三節(jié) 大型臨時設(shè)施、設(shè)備設(shè)計及施工

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橋梁施工控制

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